Wikipedia

Audi

niemiecki producent samochodów
(Przekierowano z Audi AG)

Audi AG – niemiecki producent samochodów osobowych z siedzibą w Ingolstadt w Niemczech, należący do koncernu Volkswagen AG. Założony został w 1909 roku przez Augusta Horcha, który założył nową spółkę po tym, jak odszedł z zarządu August-Horch-Motorwagen AG, którą założył w 1899 roku[2]. Nazwa przedsiębiorstwa wywodzi się z gry słów: Audi to łacińskie tłumaczenie nazwiska Horch (oznacza „słuchaj!”).

Audi AG
Logo
Ilustracja
Siedziba Audi w Ingolstadt
Państwo

 Niemcy

Kraj związkowy

 Bawaria

Siedziba

Ingolstadt

Data założenia

16 lipca 1909

Forma prawna

Aktiengesellschaft

Zatrudnienie

73 500 osób (2013)[1]

ISIN

DE0006757008

Dane finansowe
Przychody

49,880 mld EUR (2013)[1]

Wynik operacyjny

5,030 mld EUR (2013)[1]

Wynik netto

4,014 mld EUR (2013)[1]

Aktywa

19,943 mld EUR (2013)[1]

Położenie na mapie Bawarii
Mapa konturowa Bawarii, w centrum znajduje się punkt z opisem „Audi AG”
Położenie na mapie Niemiec
Mapa konturowa Niemiec, na dole znajduje się punkt z opisem „Audi AG”
Ziemia48°46′N 11°25′E/48,766667 11,416667
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Po wielu sukcesach podczas Międzynarodowego Rajdu Alpejskiego w Austrii Audi zwróciło na siebie uwagę międzynarodową. Audi zwyciężyło w rajdzie trzy razy z rzędu, w latach 1912, 1913 i 1914.[3]

Historia

edytuj

1899–1931: Początki Audi Automobilwerke GmbH

edytuj
 
Audi Type C z 1913 roku

Historia marki Audi sięga 14 listopada 1899, kiedy to August Horch wraz z Carlem Benzem[4] założył w Kolonii przedsiębiorstwo o nazwie Horch, produkujące luksusowe samochody osobowe[5]. W 1902 roku właściciel przeniósł zakład do Reichenbach, a w 1904 roku do Zwickau, gdzie działał pod nazwą August Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau[5]. W 1909 roku po kłopotach finansowych i problemach w zarządzie odszedł ze spółki i założył kolejne przedsiębiorstwo o nazwie August Horch Automobilwerke GmbH. Po wyroku sądu okazało się, że z nowym przedsięwzięciem August Horch nie mógł już łączyć swojego nazwiska, dlatego postanowił przetłumaczyć swoje nazwisko (horch to tryb rozkazujący od horchen, czyli w języku polskim nasłuchiwać) na łacinę – czyli Audi, nazywając spółkę 25 kwietnia 1910 roku Audi Automobilwerke GmbH[5]. W lipcu 1910 roku pierwszy pojazd z nazwą Audi opuścił zakład w Zwickau[4]. Jeszcze w tym samym roku wyprodukowano dwa najbardziej znane modele tego okresu: Audi Typ A 10/22 KM (16 kW) Sport – Phaeton oraz jego następcę, Audi Typ B 10/28 KM. Wtedy również Audi rozpoczęło produkcję rzędowego silnika typu A o pojemności 2612 cm³ oraz jednostek napędowych o pojemności 3564 cm³, 4680 cm³ i 5720 cm³. Samochody wyposażone w takie silniki święciły wiele tryumfów w wyścigach i rajdach. Pierwszy sześciocylindrowy motor Audi – Typ M o pojemności 4655 cm³ pojawił się w roku 1924. We wrześniu 1921 roku Audi, jako pierwszy niemiecki producent samochodów, zaprezentowało seryjny samochód Typ K, z kierownicą umieszczoną po lewej stronie.

W 1914 roku Audi Automobilwerke GmbH przekształcono w spółkę akcyjną Audi Werke AG. Po I wojnie światowej August Horch odszedł z przedsiębiorstwa i wyprowadził się do Berlina. Tam znalazł zatrudnienie jako rzeczoznawca samochodowy[6]. W 1928 roku wskutek trudności finansowych spowodowanych światowym kryzysem spółka została przejęta przez firmę DKW (Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG).

1932–1945: Audi częścią Auto Union AG

edytuj

W 1932 roku DKW oraz jego spółka – córka Audi, łącząc się z zakładami Horch i Wanderer weszło do spółki Auto Union z siedzibą w Chemnitz[4], której logo (cztery przeplatające się pierścienie, symbolizujące czterech udziałowców spółki) jest do dzisiaj używane przez Audi. Celem połączenia było uchronienie się przed światowym kryzysem gospodarczym[5].

W roku 1933 na rynku pojawiło się Audi Front, pierwszy europejski samochód łączący sześciocylindrowy silnik z napędem na przednią oś. Zastosowano w nim jednostkę napędową Wanderer, ale odwróconą o 180 stopni tak, że wał napędowy zwrócony był do przodu. W latach 1933–1938 model Front był jedynym Audi w ofercie Auto Union. W roku 1939, wskutek wewnętrznej polityki Auto Union promującej tańsze samochody DKW, marka Audi na prawie trzy dekady zniknęła z rynku nowych samochodów.

Wybuch II wojny światowej zahamował rozwój Auto Union, a we wszystkich zakładach marki produkowano uzbrojenie wojskowe[5]. Podobnie jak w wielu fabrykach ówczesnych Niemiec, w zakładach produkcyjnych spółki znaleźli się robotnicy przymusowi, więźniowie obozów koncentracyjnych i więźniowie wojenni[7].

Lata 1945–1968

edytuj

Po II wojnie światowej Auto Union AG rozpłynęło się w strefie okupowanej przez sowietów[5]. Spółka produkowała jako VEB Automobilwerk Zwickau model AWZ P70, a w 1958 roku dołączono poprzednie zakłady Horcha z terenu byłego NRD. W nowym VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau do 1991 roku produkowano Trabanty[6].

W roku 1949 w Niemczech Zachodnich na nowo zarejestrowano Auto Union AG z siedzibą w Ingolstadt, jednakże od strony prawnej była to zupełnie nowa spółka. Wielu pracowników ze zniszczonych zakładów w Zwickau osiadło w Ingolstadt i podjęło na nowo produkcję. Na początku, z racji prostej konstrukcji i dużej dostępności części, Auto Union w Ingolstadt produkowało wyłącznie samochody DKW.

W 1958 roku Daimler-Benz AG przejął 87% kapitału akcyjnego Auto Union[5], a w 1959 roku posiadał już 100%. Przejęcie nie przyniosło jednak oczekiwanych skutków. W grudniu 1964 roku Volkswagen AG kupił zakład w Ingolstadt, a do 1966 przejął 100% akcji Auto Union, wraz z prawami do logo czterech pierścieni, symbolizujących cztery marki: Audi, DKW, Horch i Wanderer. W 1965 roku Auto Union wypuścił na rynek samochód pod marką Audi[5]. Pierwszy model był dalszym rozwinięciem DKW F102 i nie otrzymał żadnych typowych oznaczeń. W 1968 roku były pracownik Daimler-Benz Ludwig Kraus zaprezentował ówczesnemu głównemu dyrektorowi zakładu Volkswagenwerk Wolfsburg Heinrichowi Nordhoffowi samodzielnie zaprojektowanego Audi 100[6]. Z początku Volkswagen nie chciał rozszerzać oferty marki na kolejne modele, ale zmienił zdanie po przekazaniu projektu Audi 100[8]. Od tego czasu pojazdy były oznaczone odpowiadającymi im liczbami koni mechanicznych (przykładowo Audi 60, Audi Super 90). Pojazdy tej serii otrzymały tzw. silnik średnioprężny. Stopień sprężania w tych silnikach był na poziomie między silnikami benzynowymi a diesla.

1969 do dziś: połączenie z NSU i współczesne Audi AG

edytuj

W 1969 roku doszło do fuzji Auto Union GmbH z NSU AG Neckarsulm[5]. Przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Audi NSU Auto Union AG i miało od tego czasu drugi zakład i (do 1984) siedzibę w Neckarsulm[4]. W styczniu 1971 roku po raz pierwszy pojawił się slogan Vorsprung durch Technik (pol. Przewaga dzięki technice) przy okazji reklamy NSU Ro 80 (z silnikiem Wankla). Po uruchomieniu produkcji modelu Ro 80 zaprzestano używania nazwy NSU jako oznaczenia produktów.

1 stycznia 1985 roku Audi NSU Auto Union AG przyjęło nazwę AUDI AG, a przedsiębiorstwo zmieniło swoją kwaterę główną z Neckarsulm na Ingolstadt[5]. Od tamtego czasu produkty i sama spółka noszą tę samą nazwę.

Aktualna struktura kapitałowa Audi wygląda następująco: Volkswagen AG posiada 99,55% akcji, pozostała część akcji (0,45%) znajduje się w obrocie na giełdach papierów wartościowych: Berlin-Brema, Düsseldorf, Frankfurt nad Menem, Hamburg, Monachium i Stuttgart.

quattro GmbH

edytuj

quattro GmbH to spółka córka Audi AG z siedzibą w Neckarsulm, odpowiedzialna za produkcję sportowych wersji Audi – RS, ale także za przygotowywanie zindywidualizowanej oferty wyposażenia poszczególnych modeli oraz za przygotowywanie wyścigowych samochodów ze stajni Audi. Spółka założona została w październiku 1983[9] i początkowo skupiała się na oferowaniu dodatkowych akcesoriów do samochodów Audi. W roku 1986 zadebiutowała już jako producent sportowych pojazdów spod znaku S i RS. Pierwszym modelem, który wyjechał z fabryki quattro GmbH, było Audi S6.

Obecnie spółka produkuje szeroką gamę sportowych wersji Audi. W ofercie znaleźć można Audi R8 z trzema silnikami i dwiema formami karoserii do wyboru, Audi RS 4 Avant, RS 5 w wersji Coupe i Cabriolet, RS 6 Avant, RS 7 Sportback oraz RS Q3, pierwszy w ofercie Audi sportowy SUV.

Od roku 1996, spółka quattro GmbH wyprodukowała ok. 75 500 samochodów o nieprzeciętnej, sportowej mocy. Sprzedaż znacznie wzrosła przede wszystkim w minionej dekadzie; z 2,5 tysiąca egzemplarzy w roku 2000, do prawie 15 tys. aut w roku 2013. W tym samym roku do rąk klientów oddano 160 tysięcy zindywidualizowanych pojazdów i sprzedano prawie 2,5 mln akcesoriów. Wszystkie samochody produkowane przez spółkę quattro GmbH wyposażone są w napęd na cztery koła – quattro.

Rozwiązania techniczne

edytuj

Koncern Audi jest twórcą wielu innowacyjnych rozwiązań technicznych. W 1975 roku pokazano pierwszy w koncernie VW silnik z mechanicznym wtryskiem K-Jetronic (stosowany później z sukcesem w VW Golfie z silnikiem GTI), a w 1977 pięciocylindrowy silnik benzynowy, w który wyposażono Audi 100.

W roku 1980 zaprezentowano klasyczne już dziś rozwiązanie napędu na cztery koła – quattro. Napęd quattro zamontowano wówczas w pokazanym na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie modelu Audi quattro (inna nazwa: Urquattro). Samochód ten, pierwotnie zaplanowany jako krótka seria, w gamie modelowej czterech pierścieni funkcjonował aż do 1991 roku.

W roku 2013 Audi wyprodukowało 710 095 samochodów z napędem quattro. W obu niemieckich zakładach produkcyjnych, w Ingolstadt i w Neckarsulm, każdego dnia zjeżdża z taśmy około 2000 modeli Audi z napędem tego typu. W roku 2013 44% wszystkich klientów Audi wybrało model quattro. Najczęściej sprzedawany model quattro to Audi Q5, a zaraz potem Audi A4. Audi z takim właśnie rodzajem napędu najlepiej sprzedają się w USA, Kanadzie, Rosji i na rynkach Bliskiego Wschodu. Dobre wyniki handlowe notowane są również w Niemczech. W pierwszym półroczu 2014 Audi wyprodukowało dla niemieckiego rynku prawie 61 150 samochodów z napędem quattro. Dzięki blisko 170 modelom quattro – uwzględniając różne rodzaje nadwozia, silniki i skrzynie biegów – marka Audi oferuje największy wybór spośród wszystkich producentów samochodów segmentu premium.

Technika quattro jest dostępna we wszystkich rodzinach modelowych. Audi Q7, Audi R8, Audi A4 allroad, Audi A6 allroad oraz wszystkie modele S i RS, dostępne są wyłącznie z napędem quattro.

W roku 1985 Audi było drugim po Porsche producentem samochodów na świecie, który rozpoczął seryjną produkcję w pełni ocynkowanych karoserii. Pierwszym modelem, wyposażonym w taką karoserię było Audi 100. Ten produkowany od 1982 roku samochód był również autem o najlepszym wówczas na świecie współczynniku oporu powietrza – wynosił on 0,30. W 1983 Audi jako pierwszy niemiecki producent samochodów otrzymało certyfikat dopuszczenia do ruchu (niem. ABE) pojazdów z katalizatorem.

Pod koniec lat 80. XX w. Audi obok Fiata Cromy TD i.d. i Rovera Montego(inne języki) było pierwszym producentem samochodów oferującym, wówczas w modelu Audi 100 TDI, silnik diesla z wtryskiem bezpośrednim i turbodoładowaniem. Jednostka ta weszła do seryjnej produkcji w roku 1989. Do lipca 2014 roku na całym świecie Audi sprzedało blisko 7,5 mln aut z wysokoprężnymi jednostkami TDI.

Silniki TDI stopniowo udoskonalano. W ciągu 25 lat zdołano podnieść moc i moment obrotowy jednostek TDI o tej samej pojemności o ponad 100 procent, a emisję szkodliwych substancji obniżono o 98 procent.

Montowane są one we wszystkich seriach modeli, z wyjątkiem Audi R8. Ich pojemność wynosi od 1.6 do 6.0 litrów. a moc od 66 kW (90 KM) (jednostka 1.6 TDI), do 368 kW (500 KM) (jednostka 6.0 TDI V12 – wyłącznie Audi Q7). Jak dotychczas najwięcej sprzedano jednostek 2.0 TDI: trzy miliony egzemplarzy.

Na dziewięć startów w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans począwszy od 2006 roku, kiedy to zadebiutował tam samochód Audi wyposażony w jednostkę TDI, Audi zwyciężało tam osiem razy.

Szczególnie często na wysokoprężne jednostki TDI decydują się dziś klienci Audi z Europy Zachodniej. Niemcy, Wielka Brytania i Włochy to rynki, na których TDI sprzedaje się najlepiej na świecie. W Niemczech w roku 2013 ponad dwie trzecie klientów zamówiło samochód z silnikiem diesla. Globalnie, około 40 procent aut marki Audi, które opuściły fabryki w roku 2013, napędzanych jest jednostką wysokoprężną TDI. W liczbach bezwzględnych to blisko 593 tys. egzemplarzy.

W 1985 roku na targach w Hanowerze dwie kobiety, samodzielnie, bez niczyjej pomocy niosły kompletną karoserię modelu Audi 100 bez elementów dodatkowych. Wykonano ją z aluminium i w ten sposób zaprezentowano publicznie innowacyjne rozwiązanie Audi Space Frame. Karoserię Audi Space Frame (ASF) zbudowano z prasowanych profili i z elementów odlewanych podciśnieniowo. Z tak zrobioną konstrukcją połączone są blachy tworzące pokrycie dachu, podłogę i elementy boczne, będące jednocześnie jej wzmocnieniem. Zależnie od zadań, poszczególne komponenty charakteryzują się różnymi formami i przekrojami. Modele, w których ją zastosowano to: Audi TT (2006), Audi R8 (2008), a także trzy następne generacje Audi A8 (2002, 2010, 2013). Obok Audi A8, drugim modelem z karoserią wykonaną w całości z aluminium jest sportowy model R8. Zastosowana w nim karoseria Audi Space Frame (ASF), wykonana z aluminium, waży w przypadku wersji coupé tylko 210 kg, a w przypadku modelu Spyder – 216 kg. Nieobciążone Audi R8 V8 Coupé z manualną skrzynią biegów, waży jedynie 1560 kg, a Audi R8 Spyder – 1660 kg. Łącznie, od 1994 roku, Audi sprzedało ponad 750 tysięcy samochodów z karoserią ASF – wykonaną wyłącznie lub częściowo z aluminium.

We wrześniu 1991 roku na IAA we Frankfurcie oraz w październiku tego samego roku na Tokyo Motor Show Audi zaprezentowało modele Spyder i Avus quattro, dwa prototypy z ramą kratownicową i karoserią, które wykonano z aluminium. W październiku 1993 roku we Frankfurcie, na IAA, pokazano tzw. „Audi Space Frame Concept Car” – krótko ASF. Miał on silnik V8 TDI o pojemności 3,4 litra i w dużym stopniu – abstrahując od polerowanej powierzchni zewnętrznej karoserii – odpowiadał on modelowi Audi A8, który na rynku pojawił się w maju 1994 roku. Następca Audi V8, model Audi A8, był w 1994 roku pierwszą produkowaną seryjnie limuzyną z aluminiową karoserią samonośną – Audi Space Frame (ASF). Model Audi A2 był z kolei pierwszym samochodem małolitrażowym, w którym zastosowano ASF.

W lipcu 2014 z taśm produkcyjnych fabryki w Ingolstadt zjechał sześciomilionowy egzemplarz Audi z napędem quattro. Jubileuszowe auto to Audi SQ5 3.0 TDI[10].

Do międzynarodowej sławy napędu quattro przyczyniły się także kampanie reklamowe i sukcesy w sportach motorowych. Spot telewizyjny, w którym Audi 100 CS o własnych siłach podjeżdża w górę skoczni narciarskiej w fińskiej miejscowości Kaipola, zyskał miano klasyka[11] i reklamy kultowej[12]. Innym docenianym przez fanów motoryzacji osiągnięciem był rekord wjazdu na górę Pikes Peak w Kolorado (USA) ustanowiony przez Waltera Röhrla za kierownicą Audi Sport quattro S1 w 1987 roku. Na imponujące wyniki Audi w sportach motorowych składają się cztery tytuły w rajdowych mistrzostwach świata, trzy zwycięstwa w wyścigu górskim Pikes Peak(inne języki), jedno mistrzostwo w klasyfikacji kierowców i klasyfikacji producentów w TransAm, dwa tytuły w DTM, dziesięć zwycięstw w narodowych mistrzostwach samochodów superturystycznych i jeden puchar świata w wyścigach samochodów turystycznych.

Nagrody dla Audi

edytuj

Samochody Audi i zaawansowana technika w nich stosowana zdobywają wiele prestiżowych, światowych nagród. W kwietniu 2014 Audi A3, najlepiej sprzedający się model koncernu zostało ogłoszone najlepszym samochodem świata roku 2014 – World Car of the Year 2014. To samo wyróżnienie w roku 2005 zdobyło Audi A6. Sukces Audi A3 ugruntowuje pozycję Audi jako producenta z największą liczbą tytułów World Car of the Year na koncie. Audi uzyskało ten tytuł już trzykrotnie jako World Performance Car i dwukrotnie jako World Car Design of the Year. Łącznie, w konkursie World Car of the Year Awards, cztery pierścienie tryumfowały siedmiokrotnie.

  • 2005 – Audi A6: World Car of the Year[13]
  • 2007 – Audi RS 4: World Performance Car, Audi TT World Car Design of the Year[14]
  • 2008 – Audi R8: World Performance Car, Audi R8 World Car Design of the Year[15]
  • 2010 – Audi R8 V10: World Performance Car[16]
  • 2014 – Audi A3: World Car of the Year[17]

W konkursie „International Engine of the Year” Audi zwyciężało już dziesięć razy. W latach 2005–2009 zdobywało ten prestiżowy tytuł dzięki silnikowi 2.0 TFSI wygrywającemu w kategorii od 1.8 do 2 litrów. Pięć razy wygrywała jednostka 2.5 TFSI, w kategorii od 2 do 2.5 litra. Ostatnio w roku 2014.

Poszczególne modele Audi na przestrzeni lat zdobywały również szereg nagród branżowych i konsumenckich, np. Złotą Kierownicę, Auto Lider, Fleet Award czy Best Cars.

Modele samochodów

edytuj
 
Audi Type M z 1925 roku
 
Audi 100 C1
 
Audi 50
 
Audi A4 B5
 
Audi Q7
 
Audi A6 C7
 
Audi Avus

Samochody osobowe

edytuj
A1 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  9Y Hatchback B 2010 – 2018
  GB Hatchback B od 2018
A2 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  8Z Hatchback B 1999 – 2005
A3 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  8L Hatchback C 1996 – 2003
  8P Hatchback
Cabriolet		 C 2003 – 2012
  8V Hatchback
Sedan
Cabriolet		 C 2012 – 2020
  8Y Hatchback
Sedan		 C od 2020
80 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  B1 Sedan
Kombi		 D 1972 – 1978
  B2 Sedan
Coupe 		D 1978 – 1986
  B3 Sedan
Coupe		 D 1986 – 1991
  B4 Sedan
Kombi
Coupe
Cabrio		 D 1991 – 1996
A4 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  B5 Sedan
Kombi		 D 1994 – 2001
  B6 Sedan
Kombi
Cabrio		 D 2000 – 2004
  B7 Sedan
Kombi
Cabrio		 D 2004 – 2008
  B8 Sedan
Kombi		 D 2007 – 2015
  B9 Sedan
Kombi		 D 2015 – 2024
A5 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
B10 Sedan
Kombi		 D od 2024
100 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  C1 Sedan
Coupe		 E 1968 – 1976
  C2 Sedan
Liftback		 E 1976 – 1982
  C3 Sedan
Kombi		 E 1982 – 1991
  C4 Sedan
Kombi		 E 1990 – 1994
A6 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  C4 Sedan
Kombi		 E 1994 – 1997
  C5 Sedan
Kombi		 E 1997 – 2004
  C6 Sedan
Kombi		 E 2004 – 2011
  C7 Sedan
Kombi		 E 2011 – 2018
  C8 Sedan
Kombi		 E 2018 – 2025
A7 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
C9 Sedan

Kombi

E od 2025
V8 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4C Sedan F 1988 – 1993
A8 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  D2 Sedan F 1993 – 2002
  D3 Sedan F 2002 – 2009
  D4 Sedan F 2009 – 2017
  D5 Sedan F od 2017

Liftbacki

edytuj
A5 Sportback Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  8T Liftback D 2009 – 2016
  F5 Liftback D 2016 – 2024
A7 Sportback Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4G8 Liftback E 2010 – 2018
  4G9 Liftback E od 2018

Coupe, cabrio i roadstery

edytuj
A5 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  8T Coupe
Cabrio		 D 2009 – 2016
  F5 Coupe
Cabrio		 D 2016 – 2024
TT Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  8N Coupe
Roadster		 C 1998 – 2006
  8J Coupe
Roadster		 C 2006 – 2014
  8S Coupe
Roadster		 C 2014 – 2023

Supersamochody

edytuj
R8 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4A Coupe
Roadster		 E 2006 – 2015
  4S Coupe
Roadster		 E 2015 – 2023

Crossovery i SUV-y

edytuj
Q2 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  GA Crossover B od 2016
Q3 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  8 SUV C 2011 – 2018
  8Y SUV C 2018 – 2025
SUV C od 2025
Q3 Sportback Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  9Y SUV Coupe C od 2019
Q5 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  8R SUV D 2008 – 2016
  80A SUV D 2016 – 2024
SUV D od 2024
Q5 Sportback Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  80A SUV Coupe D 2020 – 2025
SUV Coupe D od 2025
Q7 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4L SUV E 2005 – 2015
  4M SUV E od 2015
Q8 Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4N SUV Coupe E od 2018

Samochody elektryczne

edytuj
Q2L e-tron Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  GA Crossover B od 2019
Q4 e-tron Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  F4 SUV C od 2021
Q4 e-tron Sportback Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  F4 SUV Coupe C od 2021
Q6 e-tron Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  GF SUV D od 2024
e-tron Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4X SUV E 2018 – 2022
Q8 e-tron Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4X SUV E od 2022
e-tron Sportback Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4X SUV Coupe E 2019 – 2022
Q8 e-tron Sportback Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  4X SUV Coupe E od 2022
e-tron GT Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  FW Sedan E od 2021
A6 e-tron Kod Nadwozie Segment Lata produkcji
  Liftback
Kombi		 E od 2024

Pozostałe

edytuj

Modele historyczne

edytuj

Projekty i samochody przyszłości

edytuj
 
Audi LeMans Quattro
 
Audi Shooting Brake Concept
 
Audi e-tron Spyder
 
Audi Crosslane Coupe


Zakłady produkcyjne Audi

edytuj
 
Fabryka Audi w Neckarsulm
Państwo Miasto Otwarta Zamknięta Produkty
  Belgia Bruksela 2007 samochody osobowe
  Brazylia Kurytyba samochody osobowe
  Chiny Changchun 2001 samochody osobowe
Foshan samochody osobowe
Szanghaj samochody osobowe
  Hiszpania Martorell 2011 samochody osobowe
  Indie Aurangabad 2007 samochody osobowe
Pune samochody osobowe
  Indonezja Dżakarta samochody osobowe
  Japonia Tokio 1987 1998 Montaż samochodów
  Malezja Shah Alam samochody osobowe
  Niemcy Neckarsulm samochody osobowe, silniki
Ingolstadt 1965 samochody osobowe
  Polska Poznań
Volkswagen Poznań		 1997 2000 montaż Audi A6
  Słowacja Bratysława 2005 samochody osobowe
  Węgry Győr 1994 samochody osobowe, silniki
  Ukraina Sołomonowo 2004 2008 montaż Audi A4

Audi w sportach motorowych

edytuj

Już w latach trzydziestych XX w. samochody wyścigowe Auto Union z powodzeniem brały udział w różnych imprezach sportowych. W 1981 roku Audi było pierwszą marką, która w samochodzie rajdowym zastosowała napęd na cztery koła. Rajdowe Audi Quattro miało także silnik turbo, nowość w tamtym czasie. Dzięki tym dwóm rozwiązaniom, do 1984 roku Audi było czołową i niepokonaną marką w rajdach samochodowych.

Od roku 2000 Audi dominuje w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans. W roku 2006, Audi R10 TDI było pierwszym samochodem napędzanym silnikiem wysokoprężnym, który zwyciężył w tym wyścigu. W 2009 roku na start wystawiono Audi R15 TDI, drugą generację napędzanego silnikiem diesla pojazdu Le Mans, który na potrzeby sezonu 2010 znacznie zmodernizowano i wystawiono jako Audi R15 TDI plus. W 2011 roku Audi R18 wygrało wyścig 24 h Le Mans mając tylko 13 sekund przewagi przed najlepszym konkurentem. W roku 2012, 80. edycja wyścigu 24 h Le Mans przyniosła wygraną Audi R18 e-tron quattro, czyli pierwszego w historii imprezy hybrydowego, sportowego bolidu. Audi R18 e-tron quattro zwyciężało również w kolejnych edycjach Le Mans – w latach 2013 i 2014.

Sukcesy w sportach motorowych

edytuj

Wybrane tryumfy Audi w międzynarodowych imprezach motorowych na przestrzeni lat.

Rok Tytuł Samochód
1982 Mistrzostwo marek grupy B Rajdowych Mistrzostw Świata Fédération Internationale de l’Automobile Audi Quattro Rallye[18]
1983 Hannu Mikkola został mistrzem świata kierowców grupy B Rajdowych Mistrzostw Świata FIA Audi Quattro A1[18]
1984 Stig Blomqvist został mistrzem świata kierowców, Audi mistrzem świata marek grupy B Rajdowych Mistrzostw Świata FIA Audi Quattro A2 / Sport Quattro Rallye[18]
1985 Michèle Mouton zwyciężyła w rajdzie Pikes Peak International Hill Climb(inne języki) Audi Sport Quattro Rallye[19]
1986 Bobby Unser zwyciężył w rajdzie Pikes Peak International Hill Climb w rekordowym czasie Audi Sport Quattro S1[19]
1987 Walter Röhrl zwyciężył w rajdzie Pikes Peak International Hill Climb w rekordowym czasie Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak[19]
1988 Hurley Haywood zdobył mistrzostwo wśród kierowców i wśród marek amerykańskiej serii TransAm Audi 200 Quattro TransAm[20]
1990 Hans-Joachim Stuck został mistrzem serii wyścigów samochodów turystycznych Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) Audi V8 Quattro DTM[21]
1991 Frank Biela został mistrzem serii wyścigów samochodów turystycznych Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) Audi V8 Quattro DTM[21]
1993 Frank Biela został mistrzem francuskiej serii wyścigów samochodów turystycznych Audi 80 Quattro Supertourismo[22]
1994 Mistrzostwo włoskiej serii wyścigów samochodów turystycznych Audi 80 Quattro Competition[23]
1995 Mistrzostwo włoskiej serii wyścigów samochodów turystycznych oraz zdobycie Pucharu Świata Audi A4 Supertouring Quattro[23]
1996 Mistrzostwo serii wyścigów samochodów turystycznych w Australii, Belgii, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Szwecji, Hiszpanii i RPA Audi A4 Supertouring Quattro[23]
1997 Mistrzostwo środkowoeuropejskiej serii wyścigów samochodów turystycznych Audi A4 Supertouring Quattro[24]
1999 Christian Abt zdobył mistrzostwo serii DTM oraz serii szwedzkiej Audi A4 Supertouring Quattro[21][23]
2000 Emanuele Pirro, Frank Biela i Tom Kristensen zwyciężyli po raz pierwszy w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R8 Le Mans[25]
2001 Emanuele Pirro, Frank Biela i Tom Kristensen zwyciężyli po raz drugi w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R8 Le Mans[25]
2001 Mistrzostwo szwedzkiej serii wyścigów samochodów turystycznych Audi A4 Quattro[23]
2001 Mistrzostwo Speedvision serii GT Audi S4 Competition
2002 Emanuele Pirro, Frank Biela i Tom Kristensen po raz trzeci zwyciężyli w 24 h Le Mans Audi R8 Le Mans[25]
2002 Laurent Aïello zdobył mistrzostwo serii DTM Audi TT-R DTM[21]
2002 Mistrzostwo Speed serii GT Audi S4 Competition[26]
2003 Mistrzostwo Speed serii GT Audi RS6 Competition[27]
2003 Mistrzostwo szwedzkiej serii wyścigów samochodów turystycznych Audi A4[23]
2004 Rinaldo Capello, Tom Kristensen i Seiji Ara zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R8 Le Mans[25]
2004 Mattias Ekström został mistrzem serii DTM Audi A4 DTM[21]
2005 Tom Kristensen, Marco Werner i JJ Lehto zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R8 Le Mans[25]
2006 Frank Biela, Marco Werner i Emanuele Pirro zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R10 TDI Le Mans[25]
2006 Rinaldo Capello i Allan McNish zostali mistrzami American Le Mans Series w kategorii zespołowej i indywidualnej Audi R10 TDI Le Mans[28]
2006 Thed Björk został mistrzem szwedzkiej serii wyścigów samochodów turystycznych Audi A4[23]
2007 Frank Biela, Marco Werner und Emanuele Pirro zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R10 TDI Le Mans[25]
2007 Rinaldo Capello i Allan McNish zostali mistrzami American Le Mans Series w kategorii zespołowej i indywidualnej Audi R10 TDI Le Mans[28]
2007 Mattias Ekström został mistrzem serii DTM Audi A4 DTM[21]
2008 Rinaldo Capello, Allan McNish i Tom Kristensen zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R10 TDI Le Mans[25]
2008 Lucas Luhr i Marco Werner zostali mistrzami American Le Mans Series w kategorii zespołowej i indywidualnej Audi R10 TDI Le Mans[28]
2008 Alexandre Prémat i Mike Rockenfeller zostali mistrzami American Le Mans Series w kategorii zespołowej i indywidualnej Audi R10 TDI Le Mans[28]
2008 Timo Scheider został mistrzem serii DTM Audi A4 DTM[21]
2009 Timo Scheider został mistrzem serii DTM Audi A4 DTM[21]
2010 Timo Bernhard, Romain Dumas i Mike Rockenfeller zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R15 TDI plus Le Mans[25]
2011 Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R18 Le Mans[25]
2011 Timo Scheider, Mattias Ekström i Greg Franchi zwyciężyli w wyścigu 24 h 2 Spa Francorchamps Audi R8 LMS[29]
2011 Martin Tomczyk został mistrzem serii DTM Audi A4 DTM[21]
2012 Marc Basseng, Christopher Haase, Frank Stippler i Markus Winkelhock zwyciężyli w wyścigu 24 h na torze Nürburgring Audi R8 LMS Ultra[30]
2012 Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R18 e-tron Quattro[25]
2012 Frank Stippler, René Rast i Andrea Piccini zwyciężyli w wyścigu 24h w Spa Audi R8 LMS Ultra[29]
2013 Loïc Duval, Tom Kristensen i Allan McNish zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R18 e-tron Quattro[25]
2013 Mike Rockenfeller został mistrzem serii DTM Audi RS5 DTM[21]
2014 Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer zwyciężyli w wyścigu 24 h w Le Mans Audi R18 e-tron quattro[25]

Reklama i sponsoring

edytuj

Audi sponsoruje kluby piłkarskie, przede wszystkim rodzimy FC Ingolstadt 04. Wspiera także inne zespoły z Europy: Real Madryt, Bayern Monachium. Angażuje się również w sponsoring różnych imprez sportowych (m.in. Puchar Świata w narciarstwie alpejskim).

Audi w Polsce

edytuj

Audi pod względem liczby rejestracji nowych modeli w 2014, 2015 i 2016 roku była trzecią najpopularniejszą marką segmentu premium w Polsce (po BMW i Mercedesie). W 2016 roku w Polsce zarejestrowano 10787 nowych egzemplarzy Audi. Przez trzy lata z rzędu (2014-2016) najchętniej kupowanym modelem Audi w Polsce był SUV – Q5[31].

Przypisy

edytuj
  1. ↑ a b c d e Raport VW AG. volkswagenag.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-09-02)]..
  2. ↑ AUGUST HORCH – ein Sohn unserer Gemeinde [online], Institut für Geschichtliche Landeskunde an der Universität Mainz e.V. [dostęp 2021-01-25].
  3. ↑ Jake Matthews, Top facts you need to know about Audi [online], Just Vehicle Solutions, 26 lutego 2018 [dostęp 2020-05-20] (ang.).
  4. ↑ a b c d Robert Rybicki: Audi – Historia marki. auto-swiat.pl, 2009-04-01. [dostęp 2014-03-16].
  5. ↑ a b c d e f g h i j Historia koncernu Audi. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2014-03-16].
  6. ↑ a b c Michał Sobolewski: Historia kołem się toczy – Audi. moto.pl, 2009-12-11. [dostęp 2014-03-16].
  7. ↑ audi-me.com: Four rings – Audi. [dostęp 2014-08-20]. (ang.).
  8. ↑ Ciekawostki z historii Audi | Wybór Kierowców [online], www.wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-11] (pol.).
  9. ↑ AUDI AG: quattro GmbH. [dostęp 2016-05-07]. (ang.).
  10. ↑ Volkswagen AG: Six-millionth Audi with quattro drive. 2014-07-11. [dostęp 2014-08-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-21)]. (ang.).
  11. ↑ Robert Peele: Classic Ads: Audi’s Ski Jump Sedans. 2010-02-20. [dostęp 2014-08-20]. (ang.).
  12. ↑ MotorTrend: Historic Ski Jump Commercial To Celebrate 25 Years Of Quattro. 2005-10-28. [dostęp 2014-08-20]. (ang.).
  13. ↑ wcoty.com.
  14. ↑ wcoty.com.
  15. ↑ wcoty.com.
  16. ↑ wcoty.com.
  17. ↑ wcoty.com.
  18. ↑ a b c groupbrally.com.
  19. ↑ a b c ppihc.com. ppihc.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-11-26)]..
  20. ↑ TransAm history.
  21. ↑ a b c d e f g h i j DTM. dtm.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-26)]..
  22. ↑ supertouringregister.com.
  23. ↑ a b c d e f g motorsportsetc.com.
  24. ↑ motorsportsetc.com.
  25. ↑ a b c d e f g h i j k l m les24heures.fr.
  26. ↑ championracing.net.
  27. ↑ championracing.net.
  28. ↑ a b c d imsa.com. imsa.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-18)]..
  29. ↑ a b total24hours.com. total24hours.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-29)]..
  30. ↑ www.24h-rennen.de. 24h-rennen.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-04-18)]..
  31. ↑ Najpopularniejsze samochody klasy premium w Polsce – rankingi | zestawienie | analizy, „Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl”, 22 marca 2017 [dostęp 2017-05-13] (pol.).

Bibliografia

edytuj

Linki zewnętrzne

edytuj
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi&oldid=75078208”