Spoorlijn 132 (België)
| Spoorlijn 132 La Sambre - Treignes | |
|---|---|
 | |
| Totale lengte | 59,4 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | Entre Sambre et Meuse |
| Geopend La Sambre - Walcourt: 27 november 1848 Walcourt - Silenrieux: 6 november 1852 Silenrieux - Cerfontaine: 31 december 1853 Cerfontaine - Mariembourg: 8 juni 1854 Mariembourg - Vireux-Molhain: 15 juni 1854 Saint-Lambert - Jamagne: 31 augustus 1970 Neuville-Noord - Neuville-Zuid: 31 augustus 1970 | |
| Gesloten Walcourt - Neuville-zuid: 1970 Mariembourg - Nismes: 1977 Nismes - Vireux-Molhain: 1971 | |
| Huidige status | |
| Geëlektrificeerd | nee |
| Aantal sporen La Sambre - Walcourt: 2 Walcourt - Treignes: 1 | |
| Baanvaksnelheid | 120 km/u |
| Treindienst door | NMBS |
| Traject | |
Spoorlijn 132 is een Belgische spoorlijn van La Sambre in Charleroi via Walcourt, Philippeville en Mariembourg naar Treignes om aldaar aan te sluiten op de Franse spoorlijn Vireux-Molhain - Vireux-Molhain grens. Het oorspronkelijke tracé was 59,4 km lang.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]De lijn is tussen 1848 en 1854 in bedrijf genomen. Oorspronkelijk was ze dubbelsporig van Charleroi tot Nismes. De sectie Mariembourg - Nismes is op enkelspoor gebracht in 1948, de sectie Walcourt - Mariembourg in 1959.
Op 31 augustus 1970 is het traject Walcourt - Neuville-Zuid buiten dienst gesteld wegens het aanleggen van stuwdammen in de Eau d'Heure bij Cerfontaine. Lijn 132 is toen omgeleid via delen van de oude tracés van de lijnen 135, 136 en 136A. Daarbij zijn nieuwe verbindingsbogen aangelegd tussen Saint-Lambert en Jamagne en tussen Neuville-Noord en Neuville-Zuid. Op het oude traject is het station Cerfontaine (boven het spoor op een brug gelegen) bewaard gebleven, en omgevormd tot een regionaal museum.
Tussen Mariembourg en Treignes werd het reizigersverkeer opgeheven in 1962-1963. Het goederenverkeer werd hier in de jaren 70 beëindigd. Op het baanvak Mariembourg - Treignes rijden sinds 1976 toeristische stoomtreinen van de Chemins de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V).
Huidige toestand
[bewerken | brontekst bewerken]Sinds 3 juni 1984 rijden de passagierstreinen vanuit Charleroi via Mariembourg naar Couvin (over spoorlijn 134).
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]De NMBS verzorgt het personenvervoer met S- en piekuurtreinen.
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| S 64 | S-trein Charleroi (NMBS) | Charleroi-Centraal – Couvin | Rijdt in het weekend 1×/2u. |
| P 7710/8710 | Piekuurtrein (NMBS) | Couvin – Mariembourg – Charleroi-Centraal | Rijdt alleen op werkdagen. |
Aansluitingen
[bewerken | brontekst bewerken]In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:
- La Sambre
- Spoorlijn 124/1 tussen Y La Sambre en La Sambre
- Spoorlijn 130A tussen Charleroi-Centraal en Erquelinnes
- Jamioulx
- Spoorlijn 133 tussen Couillet-Centre - Jamioulx
- Berzée
- Spoorlijn 111 tussen Thuillies en Laneffe
- Walcourt
- Spoorlijn 135 tussen Walcourt en Florennes-Centraal
- Senzeille
- Spoorlijn 136A tussen Senzeille en Ermeton-sur-Biert
- Mariembourg
- Spoorlijn 134 tussen Mariembourg en Couvin
- Spoorlijn 156 tussen Momignies en Hastière
- Treignes
- RFN 200 000, spoorlijn tussen Vireux-Molhain en Vireux-Molhain grens
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]- Lijst van spoorlijnen in België
- Lijst van spoorwegstations in België
- Lijst van voormalige spoorwegstations in België
- Lijn 132
- http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#132
- http://m.fte2.org/doc/car/ctr.pdf
- website Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées
- site over de CFV3V
- Nationaal Geografisch Instituut - Brussel (1993): Topografische kaart 46/7 Sud Fontaine-l'Évêque
- Nationaal Geografisch Instituut - Brussel (1970): Topografische kaart 52/7-8 Silenrieux - Walcourt
- Nationaal Geografisch Instituut - Brussel (1970-1985): Topografische kaart 57/3-4 Froidchapelle - Senzeille
- Nationaal Geografisch Instituut - Brussel (1970-1986): Topografische kaart 58/5-6 Olloy-sur-Viroin - Treignes
· 
· 