Station Glanerbrug: verschil tussen versies
→Vervoerbewijzen en tarieven op het traject Enschede - Glanerbrug: De vervoerders op dit traject zijn ook als enige vervoerders buiten NS geen lid van de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN). |
k Botgeholpen doorverwijzing: Glane - Verwijzing(en) gewijzigd naar Glane (Nederland) |
||
| Regel 22: | Regel 22: | ||
De op [[1 november]] [[1865]] geopende [[Spoorlijn Zutphen - Glanerbeek (Staatslijn D)| Staatsspoorlijn D]] ([[Station Zutphen]] – [[Hengelo (Overijssel)|Hengelo]]) werd op [[1 januari]] [[1868]] doorgetrokken naar de Duitse grens. De eindhalte heette op dat moment ''Glanerbeek'', naar de [[Glanerbeek]]. In [[1875]] was het baanvak Glanerbeek – Gronau gereed en werd de halte gesloten. In [[1888]] werd de halte echter heropend. In [[1910]] kwam er een nieuw stationsgebouw en vanaf dat moment werd de naam ''Glanerbrug''. Tegelijkertijd met het beëindigen van het naoorlogse werkliedenvervoer tussen Glanerbrug en Enschede op [[6 november]] [[1950]] werd de halte gesloten. Tot [[28 mei]] [[1972]] bestond er nog wel goederenvervoer naar Glanerbrug. |
De op [[1 november]] [[1865]] geopende [[Spoorlijn Zutphen - Glanerbeek (Staatslijn D)| Staatsspoorlijn D]] ([[Station Zutphen]] – [[Hengelo (Overijssel)|Hengelo]]) werd op [[1 januari]] [[1868]] doorgetrokken naar de Duitse grens. De eindhalte heette op dat moment ''Glanerbeek'', naar de [[Glanerbeek]]. In [[1875]] was het baanvak Glanerbeek – Gronau gereed en werd de halte gesloten. In [[1888]] werd de halte echter heropend. In [[1910]] kwam er een nieuw stationsgebouw en vanaf dat moment werd de naam ''Glanerbrug''. Tegelijkertijd met het beëindigen van het naoorlogse werkliedenvervoer tussen Glanerbrug en Enschede op [[6 november]] [[1950]] werd de halte gesloten. Tot [[28 mei]] [[1972]] bestond er nog wel goederenvervoer naar Glanerbrug. |
||
Direct na de [[Tweede Wereldoorlog]] werd de [[Spoorlijn Glanerbrug - Losser|spoorlijn]] tussen [[Glane]] en Glanerbrug aangelegd, die op [[2 oktober]] [[1949]] werd geopend. Deze lijn was een verbinding tussen de lijn [[Losser (Overijssel)|Losser]] – Gronau en Glanerbrug en werd uitsluitend voor goederenvervoer gebruikt. Op [[4 januari]] [[1975]] werd de spoorlijn naar Losser opgebroken. |
Direct na de [[Tweede Wereldoorlog]] werd de [[Spoorlijn Glanerbrug - Losser|spoorlijn]] tussen [[Glane (Nederland)|Glane]] en Glanerbrug aangelegd, die op [[2 oktober]] [[1949]] werd geopend. Deze lijn was een verbinding tussen de lijn [[Losser (Overijssel)|Losser]] – Gronau en Glanerbrug en werd uitsluitend voor goederenvervoer gebruikt. Op [[4 januari]] [[1975]] werd de spoorlijn naar Losser opgebroken. |
||
De op [[31 mei]] [[1959]] hervatte treindienst [[station Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – Münster, bestaande uit twee Duitse rijtuigen die gekoppeld werden vóór de sneltrein Amsterdam – Enschede, reed tot en met [[25 mei]] [[1968]]. Er reden nog wel accumotorrijtuigen en tenslotte dieselmotorrijtuigen van de [[Deutsche Bundesbahn|Duitse Spoorwegen]] van Enschede via Gronau naar Münster. Het station Glanerbrug bestond toen niet meer. Op [[26 september]] [[1981]] werd de spoorlijn langs Glanerbrug voor alle verkeer gesloten. |
De op [[31 mei]] [[1959]] hervatte treindienst [[station Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – Münster, bestaande uit twee Duitse rijtuigen die gekoppeld werden vóór de sneltrein Amsterdam – Enschede, reed tot en met [[25 mei]] [[1968]]. Er reden nog wel accumotorrijtuigen en tenslotte dieselmotorrijtuigen van de [[Deutsche Bundesbahn|Duitse Spoorwegen]] van Enschede via Gronau naar Münster. Het station Glanerbrug bestond toen niet meer. Op [[26 september]] [[1981]] werd de spoorlijn langs Glanerbrug voor alle verkeer gesloten. |
||
Versie van 2 dec 2011 11:57
| Station Glanerbrug | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||
| Algemeen | ||||||||||||||
| Stationscode | Gbr | |||||||||||||
| Vervoerder(s) | Sjabloon:Pictogram vervoersmaatschappij Nederland Sjabloon:Pictogram vervoersmaatschappij Nederland | |||||||||||||
| Geschiedenis | ||||||||||||||
| Opening | 1 januari 1868 | |||||||||||||
| Sluiting | 6 november 1950 | |||||||||||||
| Heropening | 18 november 2001 | |||||||||||||
| Stationsbouw | ||||||||||||||
| Perronsporen | 1 | |||||||||||||
| Spoorlijn(en) | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| Spoorlijn(en) | Spoorlijn Zutphen - Glanerbeek (Staatslijn D) Spoorlijn Glanerbrug - Losser | |||||||||||||
| Ligging | ||||||||||||||
| Land |  Nederland
| |||||||||||||
| Coördinaten | 52° 13′ NB, 6° 58′ OL | |||||||||||||
  | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Station Glanerbrug (verkorting: Gbr) is een halte aan de lijn Enschede – Gronau – Münster/Dortmund, aan de noordkant van het grensdorp Glanerbrug.
1868-1981
De op 1 november 1865 geopende Staatsspoorlijn D (Station Zutphen – Hengelo) werd op 1 januari 1868 doorgetrokken naar de Duitse grens. De eindhalte heette op dat moment Glanerbeek, naar de Glanerbeek. In 1875 was het baanvak Glanerbeek – Gronau gereed en werd de halte gesloten. In 1888 werd de halte echter heropend. In 1910 kwam er een nieuw stationsgebouw en vanaf dat moment werd de naam Glanerbrug. Tegelijkertijd met het beëindigen van het naoorlogse werkliedenvervoer tussen Glanerbrug en Enschede op 6 november 1950 werd de halte gesloten. Tot 28 mei 1972 bestond er nog wel goederenvervoer naar Glanerbrug.
Direct na de Tweede Wereldoorlog werd de spoorlijn tussen Glane en Glanerbrug aangelegd, die op 2 oktober 1949 werd geopend. Deze lijn was een verbinding tussen de lijn Losser – Gronau en Glanerbrug en werd uitsluitend voor goederenvervoer gebruikt. Op 4 januari 1975 werd de spoorlijn naar Losser opgebroken.
De op 31 mei 1959 hervatte treindienst Amsterdam – Münster, bestaande uit twee Duitse rijtuigen die gekoppeld werden vóór de sneltrein Amsterdam – Enschede, reed tot en met 25 mei 1968. Er reden nog wel accumotorrijtuigen en tenslotte dieselmotorrijtuigen van de Duitse Spoorwegen van Enschede via Gronau naar Münster. Het station Glanerbrug bestond toen niet meer. Op 26 september 1981 werd de spoorlijn langs Glanerbrug voor alle verkeer gesloten.
2001-heden
Plannen om de oude spoorlijn, die niet werd opgebroken omdat de lijn onder richtlijnen van de NAVO valt[bron?], weer nieuw leven in te blazen zijn er voortdurend geweest. Uiteindelijk werd in 2000 een begin gemaakt met de renovatie van de lijn en vanaf 18 november 2001 rijden er weer treinen tussen Enschede en Gronau en kent Glanerbrug weer een station. Ieder half uur rijdt er een trein richting Enschede en een naar Gronau en verder naar Münster of Dortmund.
Treinverbindingen
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 20600 RB 64 | Regionalbahn (DB Regio) | Enschede – Glanerbrug – Münster (Westf) Hbf | Opgeheven per dienstregeling 2012. |
| 20650 RB 51 | Regionalbahn (PEG) | Enschede – Glanerbrug – Dortmund Hbf | Opgeheven per dienstregeling 2012. |
Vervoerbewijzen en tarieven op het traject Enschede - Glanerbrug
Het traject Enschede - Enschede De Eschmarke - Glanerbrug neemt qua vervoerbewijzen en tarieven een bijzondere positie in in het Nederlandse spoorwegnet: traditionele Nederlandse vervoerbewijzen zijn er geldig, en men kan ook op saldo reizen, maar bij de aankondiging dat het de bedoeling is dat de zes nieuwe NS-abonnementen per 1 januari 2012 ook gaan gelden bij de andere treinvervoerders worden alle vervoerders genoemd, behalve die op dit traject.[1] De vervoerders op dit traject zijn ook als enige vervoerders buiten NS geen lid van de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN).
· 
· 
· ·