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ソユーズ11号
ミッションの情報
ミッション名	ソユーズ11号
質量	6,790 kg
乗員数	3
コールサイン	Янтарь（「琥珀」）
打上げ日時	1971年6月6日 07:55:09 (UTC)
着陸または着水日時	1971年6月30日 02:16:52 (UTC)
ミッション期間	23日18時間21分43秒
周回数	？
遠地点	237 km
近地点	163 km
公転周期	88.4 分
軌道傾斜角	51.5 度

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2009年3月21日 (土) 14:58時点における版

ソユーズ11号 (Союз 11 / Soyuz 11) は、ソ連の有人宇宙船。コールサインは「ヤンタル（琥珀）」。世界初の宇宙ステーション、サリュート1号へのドッキングに初めて成功したが、大気圏再突入の準備中に宇宙船内の空気が失われ、搭乗していた3人の宇宙飛行士が窒息死するという悲劇に終わった。

ミッション

ソユーズ11号は1971年 6月6日にカザフ・ソビエト社会主義共和国（現：カザフスタン）にあるバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。数ヶ月前、ソユーズ10号がサリュート1号への初のドッキングを目指したが、失敗していた。しかしソユーズ11号のサリュート1号へのドッキングは6月7日に成功し、ゲオルギー・ドブロボルスキー、ウラディスラフ・ボルコフ、ビクトル・パツァーエフの3人のクルーは22日間滞在した。これは1973年5月から6月にかけてアメリカ合衆国のスカイラブ2号のミッションが行われるまで宇宙滞在の世界記録だった。

サリュートに乗り込むと、彼らは煙臭い、焦げた匂いに気づいた。そして次の日は換気システムの修理に費やし、空気が清浄になるまでソユーズで待機することになった。サリュートでの滞在はとても生産的で、テレビの生放送なども行った。しかし11日目に火災が発生し、ステーション滞在は1週間短縮されることになった。ミッションの最大の目的はN-1ブースターの出来をみることだったが、この計画は延期された。また、彼らは1日に2回トレッドミルで運動することを求められていたが、トレッドミルを使うとステーション全体が振動してしまうということも分かった。プラウダはミッションの間中、ミッションのニュースや最新情報を伝えた。

クルーの死

1971年6月30日、ソユーズ11号の帰還モジュール（再突入カプセル）は通常通り大気圏再突入をしたかに見えたが、カプセルを開けると死亡した3人の宇宙飛行士が発見された。3人は窒息死していたことがすぐに明らかになった。

原因を究明すると、帰還モジュールとソユーズ本体を繋ぐバルブの部分に欠陥が見つかった。直径1mm以下のそのバルブは着陸の瞬間までカプセル内の気圧を保つはずだったが、この時は再突入前からカプセル内の空気を宇宙に漏らしてしまっていた。バルブは飛行士の椅子の下にあったので、空気がなくなる前に穴の場所を特定して塞ぐのは不可能であったと思われた。まだ上空168kmにいる時点で、わずか30秒の間にカプセル内の空気は全て失われたと推定された。数秒のうちにドブロボルスキーは異変に気づき、椅子を外してバルブを塞ごうとしたらしいが、残った時間が少なすぎた。バルブを手動で閉めるには60秒は必要で、ドブロボルスキーは亡くなる前に半分まで閉めていた。カプセル内には動けるスペースがほとんどなかったため、パツァーエフとボルコフは実質的に何もできなかった。

当時のソユーズ宇宙船の帰還モジュールは、3人のクルーが宇宙服を着たまま乗り込める構造になっていなかった。ソユーズ10号がサリュートとのドッキングに失敗した後、11号のクルーを2人に減らして宇宙服を着せ、ドッキング前に船外活動を行ってドッキングシステムを点検することも提案されていたが、クルー候補たちは船外活動の訓練を受けていなかったため却下された。

後に公開された映画では、心肺蘇生法に取り組むサポートクルーの姿が描かれた。彼らは、減圧事故が起こってすぐの場合は助かる場合が多いことに希望を持って蘇生を行ったが、現在は、当時既に呼吸停止から15分以上たっており、宇宙船が着陸した時には既に絶命していたことが分かっている。

3人に対しては盛大な国葬が行われ、モスクワの赤の広場にある共同墓地に葬られた。アメリカ人宇宙飛行士のトーマス・スタッフォードは葬儀で棺を担いだ一人である。3人の名前は、月のクレーター、小惑星番号1789番から1791番の小惑星（ドブロボルスキー、ボルコフ、パツァーエフ）にも付けられている。

この事故の後、ソユーズは2人乗り専用になり、全面的に改造され、発射と着陸の時には宇宙服を着用するようになった。1980年に初の有人飛行が行われたソユーズTからは再び3人乗りになったが、帰還モジュールには3人が宇宙服を着て搭乗できる広いスペースが設けられた。

クルー

ゲオルギー・ドブロボルスキー
ウラディスラフ・ボルコフ
ビクトル・パツァーエフ

ドブロボルスキーとパツァーエフにとってはこれが初飛行、ボルコフにとっては2度目の飛行だった。飛行経験のあるボルコフではなくドブロボルスキーが船長になったことは、船内の人間関係に悪影響を及ぼした。

ソユーズ11号には当初、アレクセイ・レオーノフ、ヴァレリー・クバソフ、ピョートル・コロディンの3人が搭乗予定だったが、打ち上げの4日前に行われたX線検査でクバソフが結核に感染していることが発見され、規定によりバックアップ・クルーの3人と交代になった。

レオーノフは問題のバルブがしばしば誤作動を起こしていたことを認識しており、突入前の宇宙船との交信で、自動ではなく手動でバルブを操作するようにとアドバイスしていたが、結局クルーが手動でバルブを操作することはなく事故につながった。事故後レオーノフは自分がソユーズ11号に乗っていれば事故は起こらなかったと自責の念にかられたという^[1]。

サリュート2号の軌道投入の失敗の後、クバソフとレオーノフは1975年に行われたアポロ・ソユーズテスト計画に揃って参加した。

脚注

^ デイヴィッド・スコット、アレクセイ・レオーノフ共著『アポロとソユーズ』奥沢駿、鈴木律子訳、ソニー・マガジンズ、2005年、367頁

外部リンク

[1] デイヴィッド・スコット、アレクセイ・レオーノフ共著『アポロとソユーズ』奥沢駿、鈴木律子訳、ソニー・マガジンズ、2005年、367頁

[1]

@@ 3行目: / 3行目: @@
  sign = Янтарь（「[[琥珀]]」） |
  crew_members = 3 |
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  period = 88.4 分
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-'''ソユーズ'''11号（Soyuz 11）は、世界初の[[宇宙ステーション]]、[[サリュート1号]]へのドッキングに初めて成功した[[宇宙船]]である。しかし、[[大気圏再突入]]の準備中に宇宙船内の空気が失われ、3人の[[宇宙飛行士]]が窒息死するという悲劇に終わった。宇宙船には[[ウラディスラフ・ボルコフ]]、[[ゲオルギー・ドブロボルスキー]]、[[ビクトル・パツァーエフ]]の3人が搭乗していた。
+'''ソユーズ11号''' (Союз 11 / Soyuz 11) は、ソ連の有人[[宇宙船]]。コールサインは「ヤンタル（[[コハク|琥珀]]）」。世界初の[[宇宙ステーション]]、[[サリュート1号]]へのドッキングに初めて成功したが、[[大気圏再突入]]の準備中に宇宙船内の空気が失われ、搭乗していた3人の[[宇宙飛行士]]が窒息死するという悲劇に終わった。
 == ミッション ==
-ソユーズ11号は1971年6月6日に[[カザフ・ソビエト社会主義共和国]]にある[[バイコヌール宇宙基地]]から打ち上げられた。数ヶ月前、[[ソユーズ10号]]がサリュート1号への初のドッキングを目指したが、失敗していた。しかしソユーズ11号のサリュート1号へのドッキングは6月7日に成功し、3人の宇宙飛行士は22日間滞在した。これは1973年5月から6月にかけて[[アメリカ合衆国]]の[[スカイラブ2号]]のミッションが行われるまで宇宙滞在の世界記録だった。
+ソユーズ11号は[[1971年]][[6月6日]]に[[カザフ・ソビエト社会主義共和国]]（現：[[カザフスタン]]）にある[[バイコヌール宇宙基地]]から打ち上げられた。数ヶ月前、[[ソユーズ10号]]がサリュート1号への初のドッキングを目指したが、失敗していた。しかしソユーズ11号のサリュート1号へのドッキングは6月7日に成功し、[[ゲオルギー・ドブロボルスキー]]、[[ウラディスラフ・ボルコフ]]、[[ビクトル・パツァーエフ]]の3人のクルーは22日間滞在した。これは1973年5月から6月にかけて[[アメリカ合衆国]]の[[スカイラブ2号]]のミッションが行われるまで宇宙滞在の世界記録だった。
-サリュートに乗り込むと、彼らは煙臭い、焦げた匂いに気づいた。そして次の日は換気システムの修理に費やし、空気が清浄になるまでソユーズで待機することになった。サリュートでの滞在はとても生産的で、テレビの生放送なども行った。しかし11日目に火災が発生し、ステーションは放棄されることになった。ミッションの最大の目的は[[N-1]]ブースターの出来をみることだったが、この計画は延期された。また、彼らは1日に2回[[トレッドミル]]で運動することを求められていたが、トレッドミルを使うとステーション全体が振動してしまうということも分かった。[[プラウダ]]はミッションの間中、ミッションのニュースや最新情報を伝えた。
+サリュートに乗り込むと、彼らは煙臭い、焦げた匂いに気づいた。そして次の日は換気システムの修理に費やし、空気が清浄になるまでソユーズで待機することになった。サリュートでの滞在はとても生産的で、テレビの生放送なども行った。しかし11日目に火災が発生し、ステーション滞在は1週間短縮されることになった。ミッションの最大の目的は[[N-1]]ブースターの出来をみることだったが、この計画は延期された。また、彼らは1日に2回[[トレッドミル]]で運動することを求められていたが、トレッドミルを使うとステーション全体が振動してしまうということも分かった。[[プラウダ]]はミッションの間中、ミッションのニュースや最新情報を伝えた。
 == クルーの死 ==
-[[1971年]][[6月30日]]、ソユーズ11号のカプセルは通常通り大気圏再突入をしたかに見えたが、カプセルを開けると死亡した3人の宇宙飛行士が発見された。3人は[[窒息死]]していたことがすぐに明らかになった。原因を究明すると、再突入カプセルとソユーズ本体を繋ぐバルブの部分に欠陥が見つかった。直径1mm以下のそのバルブは着陸の瞬間までカプセル内の気圧を保つはずだったが、この時は再突入前からカプセル内の空気を宇宙に漏らしてしまっていた。バルブは飛行士の椅子の下にあったので、空気がなくなる前に穴の場所を特定して塞ぐのは不可能であったと思われた。まだ上空168kmにいる時点で、わずか30秒の間にカプセル内の空気は全て失われたと推定された。数秒のうちにパツァーエフは異変に気づき、椅子を外してバルブを塞ごうとしたらしいが、残った時間が少なすぎた。バルブを手動で閉めるには60秒は必要で、パツァーエフは亡くなる前に半分まで閉めていた。カプセル内には動けるスペースがほとんどなかったため、ドブロボルスキーとボルコフは実質的に何もできなかった。
+年[[6月30日]]、ソユーズ11号の帰還モジュール（再突入カプセル）は通常通り大気圏再突入をしたかに見えたが、カプセルを開けると死亡した3人の宇宙飛行士が発見された。3人は[[窒息死]]していたことがすぐに明らかになった。
+原因を究明すると、帰還モジュールとソユーズ本体を繋ぐバルブの部分に欠陥が見つかった。直径1mm以下のそのバルブは着陸の瞬間までカプセル内の気圧を保つはずだったが、この時は再突入前からカプセル内の空気を宇宙に漏らしてしまっていた。バルブは飛行士の椅子の下にあったので、空気がなくなる前に穴の場所を特定して塞ぐのは不可能であったと思われた。まだ上空168kmにいる時点で、わずか30秒の間にカプセル内の空気は全て失われたと推定された。数秒のうちにドブロボルスキーは異変に気づき、椅子を外してバルブを塞ごうとしたらしいが、残った時間が少なすぎた。バルブを手動で閉めるには60秒は必要で、ドブロボルスキーは亡くなる前に半分まで閉めていた。カプセル内には動けるスペースがほとんどなかったため、パツァーエフとボルコフは実質的に何もできなかった。
+当時のソユーズ宇宙船の帰還モジュールは、3人のクルーが[[宇宙服]]を着たまま乗り込める構造になっていなかった。[[ソユーズ10号]]がサリュートとのドッキングに失敗した後、11号のクルーを2人に減らして宇宙服を着せ、ドッキング前に[[宇宙遊泳|船外活動]]を行ってドッキングシステムを点検することも提案されていたが、クルー候補たちは船外活動の訓練を受けていなかったため却下された。
 後に公開された映画では、[[心肺蘇生法]]に取り組むサポートクルーの姿が描かれた。彼らは、減圧事故が起こってすぐの場合は助かる場合が多いことに希望を持って蘇生を行ったが、現在は、当時既に呼吸停止から15分以上たっており、宇宙船が着陸した時には既に絶命していたことが分かっている。
-人に対しては盛大な[[国葬]]が行われ、[[モスクワ]]の[[赤の広場]]にある共同墓地に葬られた。アメリカ人宇宙飛行士の[[トーマス・スタフォード]]は葬儀で棺を担いだ一人である。3人の名前は、[[月]]の[[クレーター]]、[[小惑星番号]]1789番から1791番の[[小惑星]]にも付けられている([[小惑星の一覧 (1001-2000)]]参照)。
+人に対しては盛大な[[国葬]]が行われ、[[モスクワ]]の[[赤の広場]]にある共同墓地に葬られた。アメリカ人宇宙飛行士の[[トーマス・スタッフォード]]は葬儀で棺を担いだ一人である。3人の名前は、[[月]]の[[クレーター]]、[[小惑星番号]]1789番から1791番の[[小惑星]]（[[ドブロボルスキー (小惑星)|ドブロボルスキー]]、[[ボルコフ (小惑星)|ボルコフ]]、[[パツァーエフ (小惑星)|パツァーエフ]]）にも付けられている。
-この事故の後、ソユーズは2人乗り専用になり、全面的に改造され、発射と着陸の時には[[宇宙服]]を着用するようになった。1980年のソユーズTでは再び3人乗りになったが、3人が宇宙服を着て十分活動できる広いスペースが設けられた。
+この事故の後、ソユーズは2人乗り専用になり、全面的に改造され、発射と着陸の時には宇宙服を着用するようになった。1980年に初の有人飛行が行われた[[ソユーズの一覧#ソユーズT|ソユーズT]]からは再び3人乗りになったが、帰還モジュールには3人が宇宙服を着て搭乗できる広いスペースが設けられた。
 == クルー ==
-* ウラディスラフ・ボルコフ
 * ゲオルギー・ドブロボルスキー
+* ウラディスラフ・ボルコフ
 * ビクトル・パツァーエフ
-ドブロボルスキーとパツァーエフにとってはこれが初飛行、ボルコフにとっては2度目の飛行だった。
+ドブロボルスキーとパツァーエフにとってはこれが初飛行、ボルコフにとっては2度目の飛行だった。飛行経験のあるボルコフではなくドブロボルスキーが船長になったことは、船内の人間関係に悪影響を及ぼした。
 ソユーズ11号には当初、[[アレクセイ・レオーノフ]]、[[ヴァレリー・クバソフ]]、[[ピョートル・コロディン]]の3人が搭乗予定だったが、打ち上げの4日前に行われた[[X線]]検査でクバソフが[[結核]]に感染していることが発見され、規定によりバックアップ・クルーの3人と交代になった。
-レオーノフは問題のバルブがしばしば誤作動を起こしていたことを認識しており、突入前の宇宙船との交信で、自動ではなく手動でバルブを操作するようにとアドバイスしていたが、結局クルーが手動でバルブを操作することはなく事故につながった。事故後レオーノフは自分がソユーズ11号に乗っていれば事故は起こらなかったと自責の念にかられたという<ref>[[デイヴィッド・スコット]]、アレクセイ・レオーノフ共著　『アポロとソユーズ』　奥沢駿・鈴木律子訳、[[ソニー・マガジンズ]]、2005年、367頁</ref>。
+レオーノフは問題のバルブがしばしば誤作動を起こしていたことを認識しており、突入前の宇宙船との交信で、自動ではなく手動でバルブを操作するようにとアドバイスしていたが、結局クルーが手動でバルブを操作することはなく事故につながった。事故後レオーノフは自分がソユーズ11号に乗っていれば事故は起こらなかったと自責の念にかられたという<ref>[[デイヴィッド・スコット]]、アレクセイ・レオーノフ共著『アポロとソユーズ』[[奥沢駿]]、[[鈴木律子]]訳、[[ソニー・マガジンズ]]、2005年、367頁</ref>。
 [[サリュート2号]]の軌道投入の失敗の後、クバソフとレオーノフは1975年に行われた[[アポロ・ソユーズテスト計画]]に揃って参加した。
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 {{reflist}}
+== 外部リンク ==
-{{ソユーズ計画}}
+* [http://spacesite.biz/ussrspace13.htm 運命のいたずら（上） 宇宙ステーションのコンセプト（ロシア宇宙開発史13）]
+* [http://spacesite.biz/ussrspace14.htm 運命のいたずら（下）誰も想像だにしなかった悲劇（ロシア宇宙開発史14）]
+{{ソユーズ計画}}
-{{DEFAULTSORT:そゆす11こう}}
-[[Category:宇宙船]]
+[[Category:ソユーズ計画|11]]
-[[Category:ソユーズ計画]]
+[[Category:宇宙事故|そゆうす11こう]]
-[[Category:宇宙事故]]
 [[bg:Союз 11]]

表話編歴ソユーズ計画
現在	MS-24
ソユーズMS (2016 – …)	MS-01 MS-02 MS-03 MS-04 MS-05 MS-06 MS-07 MS-08 MS-09 MS-10† MS-11 MS-12 MS-13 MS-14 MS-15 MS-16 MS-17 MS-18 MS-19 MS-20 MS-21 MS-22 MS-23 MS-24 MS-25 MS-26
ソユーズTMA-M (2010 – 2016)	TMA-01M TMA-02M TMA-03M TMA-04M TMA-05M TMA-06M TMA-07M TMA-08M TMA-09M TMA-10M TMA-11M TMA-12M TMA-13M TMA-14M TMA-15M TMA-16M TMA-17M TMA-18M TMA-19M TMA-20M
ソユーズTMA (2002 – 2012)	TMA-1 TMA-2 TMA-3 TMA-4 TMA-5 TMA-6 TMA-7 TMA-8 TMA-9 TMA-10 TMA-11 TMA-12 TMA-13 TMA-14 TMA-15 TMA-16 TMA-17 TMA-18 TMA-19 TMA-20 TMA-21 TMA-22
ソユーズTM (1987 – 2002)	TM-2 TM-3 TM-4 TM-5 TM-6 TM-7 TM-8 TM-9 TM-10 TM-11 TM-12 TM-13 TM-14 TM-15 TM-16 TM-17 TM-18 TM-19 TM-20 TM-21 TM-22 TM-23 TM-24 TM-25 TM-26 TM-27 TM-28 TM-29 TM-30 TM-31 TM-32 TM-33 TM-34
ソユーズT (1980 – 1986)	T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 T-8 T-9 T-10-1† T-10 T-11 T-12 T-13 T-14 T-15
ソユーズ7K-TM (1975 – 1976)	16号 19号 22号
ソユーズ7K-T (1973 – 1981)	12号 13号 14号 15号 17号 18a号† 18号 19号 21号 23号 24号 25号 26号 27号 28号 29号 30号 31号 32号 33号 34号 35号 36号 37号 38号 39号 40号
ソユーズ7K-OKS (1971)	10号 11号
ソユーズ7K-OK (1967 – 1970)	1号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 9号
無人機	コスモス133号コスモス140号コスモス186号コスモス188号コスモス212号コスモス213号コスモス238号ソユーズ2号コスモス379号コスモス398号コスモス434号コスモス496号コスモス573号コスモス613号コスモス638号コスモス656号コスモス670号コスモス672号コスモス772号ソユーズ20号コスモス869号コスモス1001号コスモス1074号ソユーズT-1 ソユーズTM-1
関連項目	ソユーズロケット一覧月旅行計画 L1 L3 プログレスサリュートミール ISS クリーペル TP-82ピストル
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†は打ち上げ失敗を示す。