Gulfstream III
| Gulfstream III | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Business jet |
| Equipaggio | 2/3 |
| Costruttore |  Gulfstream Aerospace
|
| Data primo volo | 2 dicembre 1979 |
| Utilizzatore principale | vedasi apposita sezione |
| Esemplari | 202 |
| Costo unitario | US$ 37 milioni |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 25,32 m (83 1⁄12 ft) |
| Apertura alare | 23,72 m (77 10⁄12 ft) |
| Altezza | 7,43 m (24 9⁄24 ft) |
| Superficie alare | 86,83 m² (934,6 ft²) |
| Peso a vuoto | 17 236,51 kg (38 000 lb) |
| Peso max al decollo | 31 615,39 kg (69 700 lb) |
| Passeggeri | 19 (standard) |
| Propulsione | |
| Motore | due turboventola Rolls-Royce Spey |
| Spinta | 50,71 kN (11 400 lbf) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 927 km/h; 501 kn (576 mph) |
| Velocità di crociera | 818 km/h; 441 kn (508 mph), per lungo raggio |
| Velocità di salita | 19 m/s (3 800 ft/min) |
| Tangenza | 13 716 m (45 000 ft) |
Dati tratti da "Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95", se non diversamente indicato[1]. | |
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Il Gulfstream III, un business jet prodotto dalla Gulfstream Aerospace, è una versione aggiornata del Grumman Gulfstream II.
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]Civili
[modifica | modifica wikitesto]- G-1159A Gulfstream III - Business jet con 2 o 3 membri dell'equipaggio.
Militari
[modifica | modifica wikitesto]- C-20A - Variante utilizzata dalla USAF con configurazione a 14 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio, ritirato dal servizio nel 2002. Un esemplare è stato trasferito alla NASA per essere utilizzato come velivolo di prova.[2][3][4]
- C-20B - Variante utilizzata dalla USAF e dalla USCG con componenti elettroniche aggiornate, utilizzata per il trasporto di equipaggiamento militare.[2]
- C-20C - Variante aggiornata del C-20B, con protocollo di comunicazione criptato.[2]
- C-20D - Variante utilizzata dalla USN per supporto operativo, con apparecchiature di comunicazione modificate ad uso specifico della Marina.[2]
- C-20E - Variante utilizzata dalla U.S. Army con fusoliera allungata, utilizzata come aereo di supporto operativo.[2][5]
- Gulfstream III SRA-1 - Variante da esportazione utilizzata per ricognizione.
- Gulfstream III SMA-3 - Variante da esportazione per la Danimarca, dotato di un radar di ricerca APS-127 della Texas Instruments. Utilizzato per ricognizioni e pattugliamenti marittimi, ricerca, soccorso e per trasporto VIP, non sono più in servizio.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Militari
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- 1 G.III consegnato.[6]
- 1 G.1159A Gulfstream III consegnato ed in organico al gennaio 2019.[7]
- Aeronautica militare italiana - (fuori servizio)[9]
- 3 Gulfstream G.1159A consegnati.[10]
- Aeronautica militare irlandese - (in leasing)
- Aeronautica militare del Messico - (fuori servizio)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Michell, 1994, p. 313.
- ^ a b c d e Model Designation of Military Aerospace Vehicles, DoD 4120.15L, 2004-05-12
- ^ Archived copy, su af.mil. URL consultato il 29 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 29 maggio 2012).
- ^ Copia archiviata, su dfrc.nasa.gov. URL consultato il 16 dicembre 2018 (archiviato dall'url originale l'11 maggio 2009).
- ^ The United States Military Aviation Directory, AIRTime Publishing, Norwalk, CT, c2000, ISBN 978-1-880588-29-1
- ^ "GUERREROS DE ÁFRICA CENTRAL: LA FUERZA AÉREA DE CAMERÚN", su infodefensa.com, 21 gennaio 2024, URL consultato il 26 gennaio 2024.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Costa D'Avorio" - "Aeronautica & Difesa" N. 387 - 01/2019 pag. 72
- ^ Schrøder, Hans (1991). "Royal Danish Airforce". Ed. Kay S. Nielsen. Tøjhusmuseet, 1991, p. 1–64. ISBN 87-89022-24-6.
- ^ Italian Air Force Aircraft Types, in aeroflight.co.uk. URL consultato il 17 dicembre 2015.
- ^ "Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Simon Michell, Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 1994, ISBN 0-7106-1208-7.
Altri progetti
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