Elettrotreno Newag Impuls
| Newag Impuls | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
 | |
| Anni di costruzione | 2012- |
| Costruttore | Newag |
| Lunghezza | 42,4 - 113,3 m |
| Larghezza | 2,84 m |
| Altezza | 4,15 m |
| Capacità | 107 - 218 posti a sedere |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Diametro ruote portanti | 840 mm |
| Velocità massima omologata | 160 km/h |
| Alimentazione | elettrica 3 kV |
| Tipo di motore | 4-8 motori asincroni da 400-500 kW ciascuno |
I Newag Impuls sono degli elettrotreni prodotti dall'omonima azienda polacca.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]La famiglia di treni Impuls è costituita da unità multiple elettriche a pianale ribassato dotate di un sistema di monitoraggio interno completo, aria condizionata, sistema di informazione dei passeggeri e, se richiesto, possono disporre di distributori automatici di biglietti.
Il loro interno è adatto alle esigenze dei passeggeri a mobilità ridotta. Presenta pavimenti inclinati, gradini ripiegati, ampie navate e uno spazio designato per disabili e biciclette. Nel veicolo vengono utilizzati i carrelli a motore e i carrelli Jacobs (montati ogni due casse). I carrelli hanno un moderno sistema di ingranaggi e sistemi di sospensione a molla a due stadi che attenuano efficacemente le vibrazioni, migliorando così il comfort durante il viaggio.
A seconda del numero di casse gli Impuls dividono in "37WE" (due casse), "36WE" (tre), "31WE" (quattro), "45WE" (cinque), "35WE" (sei).
Utilizzatori
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Ferrovie del Sud Est
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L'Impuls 36WE è impiegato, con la classificazione ANSFISA di ETR 322, anche dalle Ferrovie del Sud Est, nella cui storia risulta il primo elettrotreno. Dispone di 4 porte per i viaggiatori, più 2 per il personale su entrambi gli estremi del treno, con delle pedane per l'ingresso dei disabili che si azionano automaticamente all'apertura delle porte e all'interno sono presenti 177 posti a sedere.
A metà 2019 entrano in servizio i primi 5 treni e tra la fine del 2020 e l'inizio del 2021 entrano in servizio gli ultimi 6, per un ordine di 11 unità totali senza ulteriore discendenza.[1] Questi sono entrati in servizio sporadico già dal 2019 e poi regolare nel 2021 sulla linea Bari-Taranto via Casamassima e ad ottobre 2023 in servizio regolare dopo alcuni notti di test sulla linea Bari-Taranto nel tratto Putignano-Martina Franca, per affiancare sporadicamente gli ATR 220, da trasferire, invece, più a sud. Con la consegna delle unità dalla 006 fino alla 011, la livrea rossa, bianca e nera è stata cambiata con la livrea DPR ed inoltre, queste unità, sono dotate di prese elettriche a servizio dei viaggiatori a differenza delle prime 5 unità che ne sono sprovviste.[2]
Nel 2023 l'unità 004 cambia livrea dalla ex livrea bianca e nera alla livrea della sostenibilità.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ FSE: l'ETR.322 si svela al pubblico, su ferrovie.it, 11 giugno 2019.
- ^ Ferrovie: In Italia i due nuovi ETR 322 per Ferrovie del Sud Est, su ferrovie.info, 5 novembre 2020.
- ^ Ferrovie.it - FSE presenta l'ETR.322 in livrea verde per la sostenibilità, su Ferrovie.it. URL consultato il 19 luglio 2024.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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