Convair 880
| Convair 880 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Convair
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| Data primo volo | 27 gennaio 1959[1] |
| Utilizzatore principale | Trans World Airlines
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| Altri utilizzatori | Delta Air Lines Japan Airlines Swissair.svg){kind=small} Cathay Pacific
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| Esemplari | 65 |
| Altre varianti | Convair 990 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 39,42 m (129 ft 4 in) |
| Apertura alare | 36,58 m (120 ft 0 in) |
| Altezza | 11,00 m (36 ft 3¾ in) |
| Superficie alare | 185,8 m² (2 000 ft²) |
| Peso a vuoto | 42 730 kg (94 000 lb) |
| Peso max al decollo | 87 730 kg (193 000 lb) |
| Passeggeri | 100 |
| Capacità | 10 900 kg (24 000 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turbogetti General Electric CJ-805-3 |
| Spinta | 51,95 kN (11 650 lbf) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità di stallo | 179 km/h (111 mph, 97 kt) |
| Velocità di crociera | 990 km/h (615 mph, 535 kt) a 6 860 m (22 500 ft) |
| Autonomia | 4 430 km (3 385 mi, 2 943 nm) |
| Quota di servizio | 12 500 m (41 000 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione 880 Model 22-M |
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1965-66[2] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Convair 880 era un aereo di linea costruito nei primi anni ‘60 dalla Convair (o Consolidated), una divisione della General Dynamics. L'aereo fu annunciato nel 1956 e fece il suo primo volo nel gennaio 1959.[1]
In rapporto ai suoi concorrenti diretti, quali il Boeing 707 e il Douglas DC-8, era un poco più piccolo, ma più veloce. Infatti la sua velocità di crociera era di 970 km/h, ovvero mach 0,87, vale a dire circa 50 km/h in più dei suoi rivali. Rimase fino all'entrata in servizio del Boeing 747SP (con il suo derivato CV-990) l'aereo di linea più veloce, esclusi i due supersonici (Concorde e Tupolev Tu-144). Il numero 880 si riferiva appunto alla velocità massima espressa in piedi/secondo. Altra caratteristica notevole (per un aereo di linea), l'apparecchio resisteva ad un'accelerazione di 6 g.
Struttura
[modifica | modifica wikitesto]L'aereo aveva una configurazione tradizionale, simile a quella dei suoi due concorrenti Boeing e Douglas: si trattava di un jet ad ala bassa con i 4 turboreattori montati su piloni sotto le ali.
La fusoliera era più stretta non potendo accogliere che 5 sedili per fila invece che 6.
Secondo l'allestimento, a bordo potevano viaggiare tra 88 e 110 passeggeri, cifra da confrontare alla capacità massima di 179 del 707-120.
I turboreattori erano a flusso semplice, fabbricati dalla General Electric ed erano nei fatti una versione civile dei J79 che equipaggiavano diversi aerei militari dell'epoca, tra cui l'F-104 e l'F-4 "Phantom II".[1]
Malgrado fosse un forte emettitore di fumo (i Convair sono rimasti nella memoria per i falsi allarmi incendio che seguivano talvolta i loro decolli), questo reattore era affidabile e compatto.
Era anche molto rumoroso e consumava di più rispetto ai motori a doppio flusso che equipaggiavano i suoi due concorrenti 707 e DC-8 dei primi anni ‘60.
Avendo quindi un rapporto costo/carico pagante superiore alla concorrenza, l'aereo, che era costruito negli stabilimenti Convair di Fort Worth in Texas, non ebbe un grande successo commerciale e solo 65 unità furono vendute e l'ultimo esemplare lasciò le linee di montaggio nel 1962. I principali clienti furono l'Alaska Airlines, la Cathay Pacific, la Delta Air Lines, la Japan Airlines, la KLM, la Northeast Airlines, la Swissair, la TWA e la Viasa.
La versione allungata e migliorata Convair 990, volò nel 1961 ma ebbe ancor meno successo e ne furono prodotti solo 37 esemplari fino al 1963. L'aereo cominciò a essere ritirato gradualmente dal servizio a partire dal 1974, ma alcuni continuarono a volare come charters, aerei privati, o aerei cargo. L'ultimo volo di un 880 ebbe luogo nel 1993.
Operatori
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Civili
[modifica | modifica wikitesto]- Alaska Airlines
- Delta Air Lines
- Trans World Airlines
- Northeast
- VIASA
- Swissair
- Cathay Pacific
- Japan Air Lines
- Civil Air Transport
- Airtrust Singapore
- Air Viking
- Four Winds Inc.
- Indy Air
- Freelandia Travel Club
- Central American Airways
- Inair Panama
- LatinCarga
- Groth Air
- Monarch (USA)
- Profit Express
- SECRA
- Spantax
- Elvis Presley Enterprises
Militari
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- un Convair UC-880 usato come laboratorio volante e aerocisterna.
Esemplari attualmente esistenti
[modifica | modifica wikitesto]Solamente 6 Convair 880 esistono ancora ai nostri giorni.
Tra di loro, il meglio conservato è il Lisa Marie, che è famoso per essere stato il jet privato di Elvis Presley e chiamato così in onore di sua figlia. L'aereo aveva precedentemente prestato servizio con la Delta Airlines.[3]
Un Convair 880 viene utilizzato come salone di rappresentanza da parte di un privato a East London in Sudafrica.[4][5][6][7]
Nessuno è più in condizione di volare.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Wegg, John. General Dynamic Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990.
- ^ Taylor 1965, p. 233.
- ^ "The Lisa Marie – The Convair 880 jet." elvis.com.au. Retrieved: May 19, 2010.
- ^ Lockett, Brian. "Convair 880." Goleta Air & Space Museum. Retrieved: May 19, 2010.
- ^ Hollands, Barbara. "Down by the river with Billy Nel, the collector king of boys' toys." Archiviato il 28 febbraio 2005 in Internet Archive. weekendpost.co.za, January 29, 2005. Retrieved: May 19, 2010.
- ^ "Remember when ..." Archiviato il 15 giugno 2011 in Internet Archive. dispatch.co.za. Retrieved: May 19, 2010.
- ^ "Airport has not taken off." pprune.org. Retrieved: May 19, 2010.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Proctor, Jon. Convair 880 & 990. Miami, FL: World Transport Press, 1996. ISBN 0-9626730-4-8.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Samson Low, Marston, 1965.
- Wegg, John. General Dynamic Aircraft and their Predecessors. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.
- Wilson, Stewart. Airliners of the World. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1999. ISBN 1-875671-44-7.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Convair CV-880
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Convair 880, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 15 ottobre 2011.
- ConvairJet.com. Progetto di salvaguardia degli aerei Convair. Questo sito contiene molte foto dell'aereo.
- (RU) Convair CV-880, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 15 ottobre 2011.
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2015002963 · J9U (EN, HE) 987007417337005171 |
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