Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1950
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1950 fu il sesto e ultimo appuntamento del motomondiale 1950.
Si svolse il 10 settembre 1950 sul circuito di Monza e vide la vittoria di Geoff Duke su Norton in 350 e 500, di Dario Ambrosini nella Classe 250, di Gianni Leoni nella Classe 125 e di Eric Oliver (in coppia con Lorenzo Dobelli) nei sidecar.
Classe 500
Arrivati al traguardo
Pos. | Pilota | Moto | Tempo Distacco |
Punti |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Norton | 1:11:06.3 | 8 |
2 | ![]() |
Gilera | +50.7 | 6 |
3 | ![]() |
MV Agusta | +1:36.7 | 4 |
4 | ![]() |
Gilera | +1:36.9 | 3 |
5 | ![]() |
Gilera | +1:59.8 | 2 |
6 | ![]() |
Norton | +2:00.1 | 1 |
7 | ![]() |
AJS | +2:04.7 | |
8 | ![]() |
Norton | +2:21.9 | |
9 | ![]() |
Gilera | +1 giro | |
10 | ![]() |
Norton | +1 giro | |
11 | ![]() |
AJS | +1 giro | |
12 | ![]() |
MV Agusta | +2 giri | |
13 | ![]() |
Gilera | +2 giri | |
14 | ![]() |
Moto Guzzi | +2 giri | |
15 | ![]() |
AJS | +2 giri | |
16 | ![]() |
Norton | +3 giri | |
17 | ![]() |
Norton | +3 giri | |
18 | ![]() |
Moto Guzzi | +3 giri | |
19 | ![]() |
Moto Guzzi | +3 giri | |
20 | ![]() |
Gilera | +4 giri | |
21 | ![]() |
Gilera | +4 giri | |
22 | ![]() |
Gilera | +5 giri |
Classe 350
Arrivati al traguardo
Pos. | Pilota | Moto | Tempo Distacco |
Punti |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Norton | 59:18 | 8 |
2 | ![]() |
AJS | +1.0 | 6 |
3 | ![]() |
Norton | +1.2 | 4 |
4 | ![]() |
Norton | +7.0 | 3 |
5 | ![]() |
Velocette | +1:02.3 | 2 |
6 | ![]() |
AJS | +1:05.1 | 1 |
7 | ![]() |
Velocette | +1:05.3 | |
8 | ![]() |
AJS | +1:50.2 | |
9 | ![]() |
Velocette | +1:50.3 | |
10 | ![]() |
AJS | +1 giro | |
11 | ![]() |
Velocette | +1 giro | |
12 | ![]() |
AJS | +1 giro | |
13 | ![]() |
Velocette | +1 giro |
Classe 250
Arrivati al traguardo
Pos | Pilota | Moto | Tempo Distacco |
Punti |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Benelli | 1:23:03.3 | 8 |
2 | ![]() |
Moto Guzzi | +58.1 | 6 |
3 | ![]() |
Benelli | +1:28.1 | 4 |
4 | ![]() |
Moto Guzzi | +2:38.7 | 3 |
5 | ![]() |
Moto Guzzi | +1 giro | 2 |
6 | ![]() |
Moto Guzzi | +1 giro | 1 |
7 | ![]() |
Moto Guzzi | +1 giro | |
8 | ![]() |
Benelli | +1 giro | |
9 | ![]() |
Moto Guzzi | +2 giri | |
10 | ![]() |
Moto Guzzi | +2 giri | |
11 | ![]() |
Moto Guzzi | +2 giri | |
12 | ![]() |
Moto Guzzi | +3 giri |
Classe 125
Arrivati al traguardo
Pos | Pilota | Moto | Tempo Distacco |
Punti |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
FB Mondial | 45:44.4 | 8 |
2 | ![]() |
FB Mondial | +0.8 | 6 |
3 | ![]() |
Moto Morini | +0.9 | 4 |
4 | ![]() |
FB Mondial | +1:00.0 | 3 |
5 | ![]() |
FB Mondial | +1:00.8 | 2 |
6 | ![]() |
Moto Morini | +2:36.7 | 1 |
7 | ![]() |
Moto Morini | +1 giro | |
8 | ![]() |
MV Agusta | +1 giro | |
9 | ![]() |
MV Agusta | +2 giri | |
10 | ![]() |
MV Agusta | +2 giri | |
11 | [[File:Template:Naz/Olanda|class=noviewer|Bandiera Template:Naz/OlandaTemplate:Naz/Olanda|20x16px]] W. Zijlaad | MV Agusta | +2 giri | |
12 | ![]() |
MV Agusta | +2 giri | |
13 | ![]() |
MV Agusta | +3 giri |
Classe sidecar
Arrivati al traguardo
Pos | Pilota | Passeggero | Moto | Tempo Distacco |
Punti |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
Norton | 43:03.2 | 8 |
2 | ![]() |
![]() |
Gilera | +2:43.8 | 6 |
3 | ![]() |
![]() |
Norton | +3:05.0 | 4 |
4 | ![]() |
![]() |
Gilera | +1 giro | 3 |
5 | ![]() |
![]() |
Gilera | +1 giro | 2 |
6 | ![]() |
![]() |
Norton | +1 giro | 1 |
7 | ![]() |
![]() |
Gilera | +1 giro | |
8 | ![]() |
n.d. | Moto Guzzi | +2 giri | |
9 | ![]() |
n.d. | Triumph | +2 giri | |
10 | ![]() |
![]() |
Gilera | +2 giri | |
11 | ![]() |
![]() |
Norton | +2 giri | |
12 | ![]() |
n.d. | Gilera | +2 giri | |
13 | ![]() |
n.d. | Carrù | +2 giri | |
14 | ![]() |
n.d. | MV Agusta | +2 giri | |
15 | ![]() |
n.d. | Moto Guzzi | +3 giri |
Fonti e bibliografia
- Corriere dello Sport, 11 settembre 1950.
Note
- ^ Il giro più veloce fu stabilito anche da Eric Oliver su Norton, nello stesso giro.
- ^ Furono effettuati solo 31 dei 32 giri previsti a causa di un errore del servizio di cronometraggio; la gara fu comunque considerata valida.
- ^ La distanza effettivamente coperta fu di 195,3 km.