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Williams FW44: differenze tra le versioni

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== Caratteristiche ==
== Caratteristiche ==
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=== Stagione ===
=== Stagione ===
{{vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2022}}
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La stagione si conferma difficile, con un ulteriore calo di prestazioni rispetto all'anno precedente, e la vettura si dimostra raramente in grado di competere per la zona punti. Tutti e tre i piloti che si cimentano al volante della vettura, comunque, riescono ad ottenere almeno 2 punti nel corso della stagione.
La stagione si conferma difficile, con un ulteriore calo di prestazioni rispetto all'anno precedente, e la vettura si dimostra raramente in grado di competere per la zona punti. Tutti e tre i piloti che si cimentano al volante della vettura, comunque, riescono ad ottenere almeno un piazzamento a punti nel corso della stagione. Il team di Grove si piazza al termine della stagione all'ultimo posto con appena 8 punti totalizzati.


== Piloti ==
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== Collegamenti esterni ==
== Collegamenti esterni ==

Versione attuale delle 12:40, 28 nov 2024

Williams FW44
Latifi alla guida della FW44 a Silverstone
Descrizione generale
CostruttoreRegno Unito (bandiera)  Williams
CategoriaFormula 1
SquadraWilliams Racing
Progettata daFrançois-Xavier Demaison
Adam Carter
Dave Wheater
David Worner
Jonathan Carter
SostituisceWilliams FW43B
Sostituita daWilliams FW45
Descrizione tecnica
Meccanica
TelaioWilliams, monoscocca in materiali composti con centine a nido d'ape
MotoreMercedes-AMG M13 E Performance V6 1.6 Turbo Ibrido
Altro
CarburantePetrobras
PneumaticiPirelli
AvversarieVetture di Formula 1 2022
Risultati sportivi
DebuttoBahrein (bandiera) Gran Premio del Bahrein 2022
Piloti23. Thailandia (bandiera) Alexander Albon 1-15, 17-22
45. Paesi Bassi (bandiera) Nyck de Vries 16
6. Canada (bandiera) Nicholas Latifi
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
22 0 0 0

La Williams FW44 è una monoposto di Formula 1 realizzata dalla Williams Racing, per gareggiare nel campionato mondiale di Formula 1 2022.

La vettura è stata presentata il 15 febbraio 2022.[1][2][3][4]

Livrea

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La livrea della FW44 adotta uno schema completamente diverso rispetto all'antecedente FW43B.[5] Il colore predominante è il blu, del quale si alternano tonalità più scure e altre più chiare, le quali ricoprono grossomodo un'area simile. Il blu più scuro lo si trova sulle fiancate, sull'Halo, sull'airscope, sulla zona del muso vicina all'abitacolo, sulle ali anteriore e posteriore e sulla pinna. La tonalità più chiara, invece, ricopre gran parte del cofano motore — laddove è presente uno schema decorativo a losanghe composto da diverse gradazioni di azzurro — e sull'estremità del muso. Sulla vettura sono presenti anche alcuni dettagli celesti, come tra il cofano e la pinna, le strisce ai lati del muso o la parte interna delle paratie dell'ala posteriore, rossi, come sulla pinna, sulle pance, sull'ala posteriore o come la zona circostante l'apertura dell'airscope, e infine rosso-celesti, come la fascia sul main plane dell'ala anteriore, la "V" sul muso a dividere i due toni di blu e la fascia sulla fiancata dietro le ruote posteriori.

La FW44 è la prima monoposto dalla FW17 del 1995 che non reca l'adesivo in onore di Ayrton Senna.[6]

Dal primo Gran Premio della stagione viene tolta la vernice dall’ala anteriore, mentre dal Gran Premio dell'Emilia-Romagna debutta una seconda versione della livrea, spogliata della vernice in alcune sezioni quali l’ala posteriore e parte del muso e del cofano motore, lasciando il semplice carbonio a vista, onde cercare un risparmio nel peso complessivo della FW44.[7]

Per i Gran Premi corsi su suolo nordamericano (Miami, Canada e Stati Uniti d'America) viene utilizzata un'ulteriore versione della livrea, la quale varia rispetto a quella usuale per l'adozione del colore rame al posto del rosso sull'ala posteriore e sull'airscope. In questa zona in particolare, data la somiglianza tra la forma della presa d'aria e quella di una batteria stilo, è stata imitata nella colorazione una pila della Duracell, sponsor della Williams.[8][9]

Caratteristiche

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La FW44 di Albon a Spielberg, con gli aggiornamenti introdotti in precedenza a Silverstone

La FW44 è la prima vettura della scuderia inglese che segue il nuovo corso regolamentare introdotto nel 2022 e per questo nasce da un progetto del tutto inedito. Il regolamento permette di progettare, dopo l'abolizione avvenuta nel 1983, un fondo curvo che permette di sfruttare l'effetto suolo. In tutta la zona dove fino all'annata precedente erano presenti i bardgeboards, adesso ci sono delle prese d'aria atte a portare aria al fondo vettura. Anche le ali vengono semplificate per regolamento e devono essere composte da un'unica superficie che unisce i flap orizzontali e gli endplate. L'ala anteriore è formata da 4 elementi. Il muso, di forma arrotondata si attacca al secondo elemento, mentre il primo elemento è sospeso e centralmente si abbassa formando un cucchiaio. Gli altri elementi invece si attaccano lateralmente al muso come previsto da regolamento. L'airscope ha una forma quadrata ed è diviso orizzontalmente in due sezioni.[10] Le prese d'aria laterali hanno una forma a triangolo, sono grandi e sono divise a metà dalla barra anti intrusione, mentre le pance scendono rapidamente verso il fondo vettura e si stringono molto verso la coda. Il cofano motore è stretto e non è dotato di pinna. La scatola del cambio è realizzata in alluminio anziché in carbonio, venendo fornita dalla Mercedes, mentre la sospensione posteriore viene realizzata autonomamente dalla Williams. La FW44 inoltre monta i cerchi da 18 pollici previsti dal regolamento, dotati di copricerchi.

Scheda tecnica

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Caratteristiche tecniche - Williams FW44
Configurazione
Carrozzeria: monoposto Posizione motore: centrale Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Posti totali: 1 Bagagliaio: assente Serbatoio: 110 kg
Meccanica
Tipo motore: Mercedes AMG F1 M13 E Performance, V6 con bancate di 90° Cilindrata: 1600 cm³
Distribuzione: bilabero a 24 valvole con punterie pneumatiche Alimentazione: 500 bar-diretta (1 iniettore per cilindro)
Prestazioni motore Potenza: 1000 CV
Accensione: elettronica Impianto elettrico:
Frizione: doppia multidisco ad azionamento elettrico idraulico Cambio: longitudinale, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale
Telaio
Corpo vettura in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni anteriori: push-rod / posteriori: pull-rod
Freni anteriori: Freni a disco Brembo autoventilati / posteriori: Freni a disco Brembo autoventilati
Pneumatici Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in
Altro
Energia batteria (a giro) 4 MJ Sistema ERS
Potenza MGU-K: 120 kW Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min
Fonte dei dati: Williams Racing Mercedes

Carriera agonistica

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Test

[modifica | modifica wikitesto]
Lo stesso argomento in dettaglio: Test F1 2022.

Stagione

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Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2022.

La stagione si conferma difficile, con un ulteriore calo di prestazioni rispetto all'anno precedente, e la vettura si dimostra raramente in grado di competere per la zona punti. Tutti e tre i piloti che si cimentano al volante della vettura, comunque, riescono ad ottenere almeno un piazzamento a punti nel corso della stagione. Il team di Grove si piazza al termine della stagione all'ultimo posto con appena 8 punti totalizzati.

Piloti

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Piloti ufficiali
Nazione Nome Numero
Thailandia (bandiera) Alexander Albon 23
Paesi Bassi (bandiera) Nyck de Vries 45
Canada (bandiera) Nicholas Latifi 6
Piloti di riserva
Nazione Nome Numero
Regno Unito (bandiera) Jack Aitken 89
Israele (bandiera) Roy Nissany
Stati Uniti (bandiera) Logan Sargeant 45
Paesi Bassi (bandiera) Nyck de Vries 45

Risultati in Formula 1

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Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
2022 Williams Mercedes P Thailandia (bandiera) Albon 13 14* 10 11 9 18 Rit 12 13 Rit 12 13 17 10 12 SP Rit Rit 13 12 15 13 8 10º
Paesi Bassi (bandiera) De Vries SP 9
Canada (bandiera) Latifi 16 Rit 16 16 14 16 15 15 16 12 Rit Rit 18 18 18 15 Rit 9 17 18 16 19*
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Apice – Risultato Sprint (A punti)
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* – Indica il pilota ritirato ma ugualmente classificato avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.

Note

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  1. ^ Carlo Platella, F1 / Williams FW44: a bocca spalancata, su formulapassion.it, 15 febbraio 2022. URL consultato il 20 febbraio 2022.
  2. ^ (EN) Mark Hughes, ANALYSIS: Williams forge their own path with FW44 design, su amp.formula1.com, 15 febbraio 2022. URL consultato il 20 febbraio 2022.
  3. ^ (EN) FIRST LOOK: New Williams FW44 hits the track in Silverstone shakedown, su amp.formula1.com, 15 febbraio 2022. URL consultato il 20 febbraio 2022.
  4. ^ (EN) Laurence Edmondson, Williams' new FW44 F1 car hits the track, su espn.com, 15 febbraio 2022. URL consultato il 20 febbraio 2022.
  5. ^ (EN) Jonathan Noble, Williams reveals 2022 livery on F1 show car, su motorsport.com, 15 febbraio 2022. URL consultato il 17 febbraio 2022.
  6. ^ F1, Williams senza "S" di Senna sulla FW44 del 2022: il perché, su sport.sky.it, 16 febbraio 2022. URL consultato il 1º maggio 2022.
  7. ^ Jonathan Noble, F1 | Williams: gli ingegneri volevano togliere tutta la vernice, su it.motorsport.com, 3 maggio 2022.
  8. ^ (EN) Cool Duracell livery update on the Williams. Black and copper battery roll hoop on the pop up shop showcar and this weekend’s racecars, su bvcsportsnews.com, 5 maggio 2022. URL consultato il 7 maggio 2022.
  9. ^ (EN) Williams Racing [WilliamsRacing], FW44 livery but make it ✨ @Duracell ✨ (Tweet), su Twitter, X, 18 giugno 2022. URL consultato il 20 giugno 2022.
  10. ^ Franco Nugnes e Giorgio Piola, F1 tecnica | Williams FW44: bocca enorme e pance cortissime, su it.motorsport.com, 16 febbraio 2022. URL consultato il 20 febbraio 2022.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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  Portale Automobilismo
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