Gran Premio di Germania 2009

Il Gran Premio di Germania 2009 si è svolto sul circuito del Nürburgring il 12 luglio 2009. Il tracciato torna a rappresentare il Gran Premio di Germania dopo aver ospitato sino al 2007 il Gran Premio d'Europa la cui sede, dal 2008, è il Circuito urbano di Valencia. Il tracciato si alternerà, anno dopo anno, all'Hockenheimring, anche se le difficoltà finanziarie di quest'ultimo fanno temere per il suo mantenimento nel calendario. Inoltre segna l'ultima apparizione in F1 per Sébastien Bourdais che dalla gara successiva fu sostituito dal collaudatore della Toro Rosso Jaime Alguersuari.

Gran Premio di Germania 2009
812º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 9 di 17 del Campionato 2009
Data	12 luglio 2009
Nome ufficiale	LXX Großer Preis Santander von Deutschland
Luogo	Nürburgring
Percorso	5,148 km / 3,199 US mi Pista permanente
Distanza	60 giri, 308,863 km/ 191,919 US mi
Clima	pioggia intermittente in qualifica, nuvoloso in gara
Risultati
Pole position Giro più veloce Mark Webber Fernando Alonso Red Bull in 1:32,230 Renault in 1:33,365 Podio 1. Mark Webber Red Bull 2. Sebastian Vettel Red Bull 3. Felipe Massa Ferrari

Vigilia

Guerra Fota-Fia

Il 23 giugno viene annunciata ufficialmente la riconciliazione fra la FIA e la FOTA: la federazione internazionale accetta le richieste dei team. Il regolamento per la stagione 2010 sarà uguale a quello dell'anno in corso, senza alcuna modifica per quanto riguarda il budget dei diversi team, salvo le modifiche che erano già state accettate dalle scuderie prima del 29 aprile. Parteciperanno quindi al campionato i tredici team accettati il 12 giugno, ossia le dieci scuderie esistenti più Team US F1, Campos Grand Prix e Manor Grand Prix.

L'8 luglio però i team della FOTA non prendono parte a una riunione tecnica con la FIA e gli altri team stante il ribadimento da parte della FIA della necessità dell'unanimità tra tutti gli iscritti al campionato 2010 per la modifica dei regolamenti già approvati e, inoltre, sempre secondo la FIA, i team FOTA non sarebbero ancora stati ufficialmente accettati per il campionato prossimo.

Nel frattempo la N. Technology, una delle candidate a entrare non accettate nel campionato 2010, decide di adire le vie legali presso il Tribunale di prima istanza di Parigi contro la FIA, a causa delle irregolarità che vi sarebbero state nella comunicazione delle procedure da seguire per inviare la richiesta d'iscrizione al campionato. Il reclamo viene successivamente respinto.

Aspetti tecnici

La Bridgestone annuncia che nel gran premio verranno utilizzate coperture supermorbide e medie. Il fornitore unico annuncia anche che dal Gran Premio d'Ungheria verrà modificata la regola in merito al tipo di coperture: saranno portate coperture di tipo contiguo.

La Toyota annuncia che il Circuito del Fuji, di sua proprietà, non ospiterà più il Gran Premio del Giappone.

Prove

Nella prima sessione del venerdì, si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:33,082		19
2	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:33,463	0,381	18
3	3	Felipe Massa	Ferrari	1:33,745	0,663	21

Nella seconda sessione del venerdì, si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32,149		23
2	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32,331	0,182	31
3	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:32,369	0,220	32

Nella sessione del sabato mattina, si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:31,121		16
2	7	Fernando Alonso	Renault	1:31,340	0,219	18
3	3	Felipe Massa	Ferrari	1:31,351	0,230	20

Qualifiche

Pos	N	Pilota	Team	Q1	Q2	Q3	Massa
1	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:31,257	1:38,038	1:32,230	661
2	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:31,482	1:34,455	1:32,357	647
3	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:31,568	1:39,032	1:32,473	644
4	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:31,430	1:39,504	1:32,480	661
5	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:31,473	1:39,149	1:32,616	654,5
6	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:31,881	1:40,826	1:33,859	664
7	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32,015	1:36,740	1:34,316	678,5
8	3	Felipe Massa	Ferrari	1:31,600	1:41,708	1:34,574	673,5
9	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:31,869	1:41,730	1:34,710	674
10	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:32,128	1:35,737	1:34,803	676
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:31,771	1:42,310		681
12	7	Fernando Alonso	Renault	1:31,302	1:42,318		668,2
13	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:31,884	1:42,500		683,6
14	9	Jarno Trulli	Toyota	1:31,760	1:42,771		683,7
15	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:31,598	1:42,859		689,6
16	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:32,190			673.5
17	12	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	1:32,251			674,5
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:32,402			689.5
19	10	Timo Glock	Toyota	1:32,423			662.3
20	11	Sébastien Bourdais	STR-Ferrari	1:33,559			689,5

• Timo Glock è stato retrocesso di 3 posizioni per aver ostacolato Fernando Alonso nel Q1.

Gara

Al momento del via il pericolo dell'arrivo della pioggia sembra scongiurato. La partenza è alquanto movimentata: Mark Webber e Rubens Barrichello si trovano ruota contro ruota alla prima curva, con la vettura dell'australiano che tocca quella del brasiliano, tanto che Webber viene successivamente penalizzato con un drive-through per la manovra. Lewis Hamilton è autore di un'ottima partenza, tanto da trovarsi addirittura in testa alla prima curva; una sua gomma però viene forata da un contatto con la vettura di Webber; per l'inglese è necessario un rientro ai box che ne determina l'impossibilità di competere per i punti.

Mark Webber impegnato nel Gran Premio.

Altro contatto al via tra Jarno Trulli e Kazuki Nakajima. Ha la peggio il pilota pescarese che deve cambiare il musetto, essendo così costretto a correre nelle retrovie per il resto della gara. L’ordine dopo la prima curva è Barrichello, Webber, Kovalainen, Massa, Button, Vettel, Räikkönen, Sutil, Rosberg. Button passa Massa all’inizio del secondo giro ma non riesce a fare altrettanto con Kovalainen, vedendo allontanarsi inesorabilmente la coppia di testa. L’inglese è il primo a fermarsi al giro 13, seguito da Barrichello un giro dopo. Anche Webber rientra ma per il drive-trough, diventando leader davanti a Massa e allo stesso Barrichello.

Al diciottesimo giro l’australiano effettua il suo primo stop, montando gomme dure, come il compagno due giri dopo e a differenza delle due Brawn, che hanno di nuovo le supersoft. Con quest’ultime ormai alla frutta, Massa guida la corsa fino al giro 25, lasciando la leadership a Barrichello, e rientrando in pista dietro a Vettel.

Sébastien Bourdais si è ritira per un problema idraulico dopo 18 giri. Adrian Sutil, autore di una gara strepitosa, è secondo quando rientra per il primo pit-stop, al giro 27; all'uscita dei box ha un contatto con Räikkönen. Il tedesco è costretto così a una nuova sosta per sostituire il musetto. Anche Räikkönen è poco fortunato, dovendosi ritirare poco dopo per un guasto al motore. Rosberg, rileva la seconda posizione prima del suo stop, addirittura al giro 29. In questa fase, Webber gira velocissimo con le gomme dure e si riporta in scia a Barrichello, quindi virtualmente leader, dovendo il brasiliano fermarsi ancora due volte. Le due Brawn effettuano il loro secondo rifornimento ai giri 31 e 32; Barrichello, perde qualche secondo per un problema alla pompa, rientrando quinto davanti al compagno.

La seconda tornata di stop non cambia le prime quattro posizioni. Ad una decina di giri dalla fine il terzo stop delle Brawn consente invece a Button di sopravanzare il compagno.

Fernando Alonso è autore di una seconda parte di gara clamorosa in cui è costantemente il pilota più veloce in pista. Ciò lo porta ad ottenere il suo primo giro più veloce dal Gran Premio d'Italia 2007. Il portacolori della Renault insidia negli ultimi giri le Brawn GP di Button e Barrichello, senza tuttavia riuscire a portare attacchi.

Mark Webber, nonostante la penalizzazione, vince la sua prima gara dopo 130 GP corsi in F1, diventando così il primo australiano a conquistare la piazza più alta del podio dai tempi di Alan Jones al Gran Premio di Las Vegas 1981. L'australiano precede il suo compagno di scuderia Sebastian Vettel e il ferrarista Felipe Massa. Il campionato sembra riaperto.

Pos	N	Pilota	Team	Giri	Tempo\Ritiro	Griglia	Punti
1	14	Mark Webber	RBR-Renault	60	1:36:43,310	1	10
2	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	+9,252	4	8
3	3	Felipe Massa	Ferrari	60	+15,906	8	6
4	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	60	+21,099	15	5
5	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	60	+23,609	3	4
6	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	60	+24,468	2	3
7	7	Fernando Alonso	Renault	60	+24,888	12	2
8	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	60	+58,692	6	1
9	10	Timo Glock	Toyota	60	+1:01,457	20
10	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	60	+1:01,925	11
11	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	60	+1:02,327	18
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	60	+1:02,876	13
13	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	60	+1:08,328	10
14	5	Robert Kubica	BMW Sauber	60	+1:09,555	16
15	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	60	+1:11,941	7
16	12	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	60	+1:30,225	17
17	9	Jarno Trulli	Toyota	60	+1:30,970	14
18	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	59	+1 giro	5
Rit	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	34	Motore	9
Rit	11	Sébastien Bourdais	STR-Ferrari	18	Idraulica	19

Classifiche Mondiali

Piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Jenson Button	68
2	Sebastian Vettel	47
3	Mark Webber	45,5
4	Rubens Barrichello	44
5	Felipe Massa	22
6	Jarno Trulli	21,5
7	Nico Rosberg	20,5
8	Timo Glock	13
9	Fernando Alonso	13
10	Kimi Räikkönen	10
11	Lewis Hamilton	9
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	5
14	Sébastien Buemi	3
15	Robert Kubica	2
16	Sébastien Bourdais	2

Costruttori

Pos	Team	Punti
1	Brawn-Mercedes	112
2	RBR-Renault	92,5
3	Toyota	34,5
4	Ferrari	32
5	Williams-Toyota	20,5
6	McLaren-Mercedes	14
7	Renault	13
8	BMW Sauber	8
9	STR-Ferrari	5

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio di Germania 2009

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2009
Edizione precedente: 2008	Gran Premio di Germania	Edizione successiva: 2010