Vossloh DE 12

Vossloh DE 12
A Vossloh DE 12-ese a 2012-es InnoTranson
Általános adatok
Gyártó	Vossloh Locomotives
Gyártásban	2012–2020
Darabszám	13 db
Elődje	MaK DE 1002 MaK DE 1003 MaK DE 1004
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo’Bo’
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000
Teljesítmény
Névleges	1200 kW (1600 hp)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	120 km/h
Hossz	17 000 mm
Magasság	4310 mm
Szélesség	3080 mm
Szolgálati tömeg	90 t
Legnagyobb tengelyterhelés	22,5 t
Vonatbefolyásoló rendszer	Zeit-Zeit-Sifa, I 60R/PZB90 SW-Vers. 2.01.10
Legkisebb pályaívsugár	55 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MTU 8V 4000 R43(L)
Névleges fordulatszám	1800 min⁻¹
Hengerek
Átmérője	170 mm
Dugattyúlöket	210 mm
Hengerűrtartalom	38 133 cm³
Üzemanyag-fogyasztás	194–206 g/kWh
Villamos vontatás
Vontatómotorok típusa	4×VEM DKLBZ 3510–4
A Wikimédia Commons tartalmaz Vossloh DE 12 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Vossloh DE 12 négytengelyes dízel-villamos tolatómozdony-sorozat, melyet a Vossloh Locomotives gyártott 2012 és 2020 között, összesen 13 példányban. A sorozatot elsősorban nehéz terhelésű tolatási és könnyű terhelésű fővonali szolgálatra tervezték. A mozdonyok a 92 80 4125-ös számmal szerepelnek a német járműnyilvántartásban.

Története

A DE 12 a MaK DE 1002, a DE 1003 és a DE 1004 mozdonyok továbbfejlesztéseként született, első példányát 2012-ben gyártotta a Vossloh a kieli üzemében. Elődjéhez képest az új mozdony az átjárhatósági műszaki előírásoknak megfelelően készült.

A Vossloh a dízel-elektromos DE 12 mellett G 12 név alatt egy dízel-hidraulikus verziót is kínált. A DE 12-t a 2012-es InnoTrans kiállításon mutatták be, az új vasúti előírásokhoz való alkalmazkodás miatt a típust a MaK vagy Vossloh mozdonyok ötödik generációjának tagjaként tartják számon. Ezt hangsúlyozza az új típusmegjelölési séma is, korábban a motorteljesítménynek megfelelő számot írták ki, a DE 12 esetében viszont annak egyszázadát.

Technológia

A DE 12 sorozatot a nehéz tolatási és a könnyű vonali üzem gazdaságos és üzembiztos ellátására tervezték. Az elődgépekből származó, bevált konstrukciót a legújabb európai szabványok elvei szerint dolgozták át. A DE 12 vázát, valamint felépítményeit az EN 15227-es baleseti szabvány szerint tervezték, így baleset esetén nagyobb biztonságot nyújtanak a mozdony személyzetének.

A mozdony motorjául az MTU 8V 4000 R43(L) nyolchengeres négyütemű dízelmotorját választották. Ezt a motort az EU Stage IIIA kibocsátási normának megfelelően tervezték. A kipufogógáz-kibocsátás még nagyobb mértékű csökkentése érdekében részecskeszűrő is felszerelhető.

Az erőátvitel dízel-elektromos, háromfázisú meghajtási technológiával. A keréktárcsák tárcsafékkel vannak felszerelve.

Üzemeltetők

A sorozat első példánya 2012-ben készült el. Ezt a példányt az InnoTrans kiállításon mutattak be, majd a Vossloh bérmozdonyként használta. A BASF 2013-ban négy DE 12-t vett az állományába DE 20–DE 23 jelöléssel. 2020-ban az Infraserv is rendelt 2, illetve a DB Cargo 6 példányt.

A mozdony a német járműnyilvántartásban a 92 80 4125 számot viseli.

Kép	Gyártás éve	Megrendelő	Ország	Darabszám	Forrás	Megjegyzés
	2012	Vossloh	Németország	1		Bérmozdony, 4125 005
	2013	BASF		4		DE 20–DE 23 (4125 001–004)
	2020	Infraserv Logistics		2		4125 006, 011
	2020	Vossloh / DB Cargo		6		A DB Cargo bérli, 4125 007–010, 012–013
			Összesen	13

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Vossloh DE 12 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• A Vossloh ötödik generációs mozdonyainak ismertetése (németül)