Ferrari SF71H
Ferrari SF71H | |
![]() | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Ferrari |
Előző | Ferrari SF70H |
Következő | Ferrari SF90 |
Műszaki adatok | |
Motor | Ferrari 062 EVO 1.6 V6[1][2] |
Váltó | nyolc előre és egy rükverc sebesség |
Tömeg | 733 kg |
Üzemanyag | Shell V-Power |
Gumik | Pirelli P Zero (száraz) Pirelli Cinturato (vizes) |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Scuderia Ferrari |
Pilóták | 5. ![]() 7. ![]() |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Futott versenyek | 21 |
Győzelmek | 6 |
Dobogós helyezések | 24 |
Edzéselsőségek | 6 |
Leggyorsabb körök | 4 |
A Ferrari SF71H egy Formula–1-es autó, melyet a Scuderia Ferrari tervezett meg és gyártott le, hogy ezzel versenyezzen a 2018-as Formula–1 világbajnokságon. Az autót Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen vezette,[3] első éles bevetése pedig a 2018-as Formula–1 ausztrál nagydíjon volt. Vettel által adott becenevén ez a modell a "Loria". A Santander, mint főszponzor visszavonulása miatt az autón jóval kevesebb lett a fehér szín, és hangsúlyosabb a vörös. Japántól kezdve a Phillip Morris International promóciójában a "Mission: Winnow" feliratok kerültek a főszponzor helyére.
Az SF71H volt a turbókorszak addigi legsikeresebb Ferrarija: hat győzelmet és 24 dobogós helyezést szereztek vele. Bár a szezon elején egyértelműen a mezőny legerősebb autója volt, később visszaesést produkáltak, és ez mindkét bajnoki cím elvesztéshez vezetett.
Kinézete és fejlesztések
[szerkesztés]Az SF71H-nak az elődjénél, az SF70H-nál hosszabb a kerekek közötti távolsága, és megújították a hűtési rendszert is. A Ferrari tovább fejlesztette azt a filozófiáját, hogy az ütközőzónát a terelőszárnyakon kívülre helyezze át.[4] Bár a cápauszony-motorborítást betiltották, egy ahhoz hasonló, de jóval apróbb megoldást szereltek fel. A Spanyol Nagydíjon debütált újítással a kötelezően alkalmazandó fejvédő keret ("glória") szélére rögzítették a visszapillantó tükröket és egy apró szárnyat, de ezt az FIA nem engedélyezte.
Szingapúrra új fejlesztéseket raktak fel, amelyek nagyon nem váltak be. A Ferrari látványosan visszaesett, és mivel az orosz és a japán nagydíjak következtek ezután, ezek jellegéből adódóan nem is tudták kiértékelni a hibákat. Az USA nagydíjára aztán minden újítást levettek és így a teljesítmény újra megnőtt - de ekkor már késő volt, mert a Mercedes három futam alatt behozhatatlan előnyre tett szert.[5]
A szezon
[szerkesztés]Már a kezdetekkor látszott, hogy a Ferrari ebben az évben még erősebb kihívója lesz a Mercedes csapatának, mint az előzőben volt. Már nemcsak futamgyőzelmekre voltak képesek, hanem különösebb nehézség nélkül elérték a pole pozíciót is. Az idénynyitó ausztrál versenyt Vettel megnyerte, Räikkönen pedig harmadik lett. Bahreinben Vettel ismét nyert, aki pole pozícióból indult, de Räikkönen kiesett. Kínában egy balszerencsés futamon Vettel csak a nyolcadik helyen végzett, egy Max Verstappennel történt ütközést követően. Ezután Kanadában Vettel ismét nyert, majd a Brit Nagydíjon is. Németországban aztán egy esős futamon banális hibát vétve a safety car mögött haladva Vettel az élről csúszott ki és állt a gumifalba. Ekkor egy kisebb teljesítménybeli visszaesés történt, majd a Belga Nagydíjon ismét győzött Vettel. Olaszországban Räikkönen hosszú idő után először indulhatott pole pozícióból, de a csapat eltaktikázta magát, így a győzelmet nem szerezte meg, csak második lett, Vettel pedig negyedik. Miután Vettel az évben több győzelmet nem aratott, sőt többször még a dobogóra sem fért fel, világbajnoki esélyei elszálltak, és csak második lett. A Ferrari viszont egészen a végsőkig harcban volt a konstruktőri címért, köszönhetően Räikkönen formájának. A finn parádés versenyzéssel megnyerte az USA nagydíjat, majd két harmadik helyezést ért el. Bár utolsó futamán, mely a Ferrarinál búcsúversenye volt, kiesett, még így is a világbajnoki harmadik helyet érte el.
Teljes Formula—1-es eredménysorozata
[szerkesztés]Év | Csapat | Motor | Abroncs | Versenyzők | Nagydíj | Pontok | Helyezés | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | USA | MEX | BRA | ABU | |||||||
2018 | Scuderia Ferrari | Ferrari 062 EVO 1.6 V6 t | P | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
3 | Ki | 3 | 2 | Ki | 4 | 6 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | Ki | 2 | 5 | 4 | 5 | 1 | 3 | 3 | Ki | 571 | 2. | ||||
![]() |
1 | 1 | 8 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | Ki | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 6 | 4 | 2 | 6 | 2 |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Ferrari F1 2018, ecco la SF71H, Arrivabene: «Un pezzo d’eccellenza del made in Italy» (italian nyelven). Corriere della Sera, 2018. február 22. (Hozzáférés: 2018. március 20.)
- ↑ Mitchell, Scott. „Pirelli to introduce new softest-compound pink-walled F1 tyre in '18”, autosport.com, Motorsport Network, 2017. november 12.. [2017. november 13-i dátummal az eredetiből archiválva]
- ↑ „2018 F1 Entry List”, Fédération Internationale de l'Automobile, 2018. február 1.. [2018. február 1-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2018. április 16.)
- ↑ Coch, Mat. „Ferrari reveals SF71H 2018 Formula 1 entry”, Speedcafe, 2018. február 23.. [2021. június 23-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2018. február 23.)
- ↑ „Vettel: Ferrari boosted by ditching recent upgrades” (Hozzáférés: 2018. november 26.) (angol nyelvű)
- ↑ „2018 F1 Championship Standings”, https://www.f1-fansite.com