Ugrás a tartalomhoz

Ferrari F300

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ferrari F300
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóScuderia Ferrari
ElőzőFerrari F310B
KövetkezőFerrari F399
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas méhsejt szerkezetű monocoque
Első felfüggesztéstolórudas
Hátsó felfüggesztéstolórudas
MotorFerrari Tipo 047 3L V10 szívó
Váltó7 sebességes transzverzális
ÜzemanyagShell
GumikGoodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)Scuderia Ferrari
PilótákNémetország 3. Michael Schumacher
Nagy-Britannia 4. Eddie Irvine
Első versenyAusztrália 1998-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyJapán 1998-as Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek16
Győzelmek6
Dobogós helyezések19
Edzéselsőségek3

A Ferrari F300 Formula–1-es versenyautó, amellyel a Scuderia Ferrari versenyzett az 1998-as Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Michael Schumacher és Eddie Irvine voltak. A kasztnit Rory Byrne, Giorgio Ascanelli, Aldo Costa, Willem Toet és Nikolas Tombazis tervezték, Ross Brawn pedig technikai igazgatóként töltött be fontos szerepet. Elődjéhez hasonlóan 3 literes V10-es motort használt, az 1998-tól érvényes szabályok értelmében pedig keskenyebb kialakítású volt.

Áttekintés

[szerkesztés]

Külsőre nagymértékben hasonlított az előd F310B-re, csak a keskenyebb kialakítás és az apróbb oldaldobozok, amik elsőre szembetűnőek. Az F300-as egy versenyképes és megbízható konstrukció volt, aerodinamikailag azonban gyengébb volt, mint a McLaren MP4/13-as. Ennek ellenére Schumacher harcban volt a világbajnoki címért, bár az idény végén be kellett érnie a második hellyel. A Ferrari ugyancsak második lett a konstruktőri bajnokságban.

Az F300-as jó kiindulási alap volt a későbbi évek dominanciájához. Schumacher hatalmas pontbeli hátrányt dolgozott le az idény során Mika Häkkinennel szemben, két futammal a szezon vége előtt aratott olasz győzelmével pedig pontok szempontjából is beérte őt. Az utolsó előtti, luxemburgi nagydíjon aztán Häkkinen mögött ért célba, tehát ponthátrányból várhatta a mindent eldöntő versenyt. Miután az autója már a japán futam elején a rajtrácson ragadt, és később még defektet is kapott, így a világbajnoki esélyei szertefoszlottak, még úgy is, hogy egyébként a versenyben nyújtott teljesítménye nyomán dobogós lehetett volna. Irvine bajnoki negyedik lett, köszönhetően annak is, hogy a Ferrari kétszer is kettős győzelmet aratott. Irvine nem tudott nyerni az évben.[1]

Az idény során számos fejlesztést kipróbáltak. Argentínában szélesebb első gumikkal kísérleteztek. San Marinóban ők is kipróbálták a pilótafülke két oldalára elhelyezett úgynevezett X-szárnyat, melyet nem sokkal később be is tiltottak. A német és a belga nagydíjakon egy nagyobb tengelytávú variánst vetettek be, a japán nagydíjra pedig egy új motort. Kanadában kapta a legtöbb fejlesztést az autó: új diffúzort, új hátsó elemeket, új első szárnyat, és felfelé vezetett kipufogót. Schumacher ezután sorozatban háromszor győzött. Különösen a kipufogó új kialakítása volt aerodinamikai és hűtési szempontból is annyira jó, hogy más csapatok is elkezdték másolni.[2]

A tesztek során felmerült, hogy a Ferrari talán Bridgestone abroncsokra vált, de erre csak a következő idényben került sor, mikor a Goodyear kiszállt a Formula-1-ből.[3]

Eredménylista

[szerkesztés]

(félkövérrel jelölve a pole pozíció; dőlt betűvel a leggyorsabb kör)

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontok Helyezés
1998 Scuderia Ferrari Ferrari 047 V10 G AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 133 2.
Michael Schumacher KI 3 1 2 3 10 1 1 1 3 5 1 KI 1 2 KI
Eddie Irvine 4 8 3 3 KI 3 3 2 3 4 8 KI KI 2 4 2

Egyéb megjelenések

[szerkesztés]

Klasszikus autóként megjelent az F1 2013 című videojátékban.

Forráshivatkozások

[szerkesztés]
  1. 1998 FERRARI F300 - Barrett-Jackson Auction Company - World's Greatest Collector Car Auctions (angol nyelven). www.barrett-jackson.com. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
  2. Irvines Ferrari F300: Monaco 1998… (angol nyelven). primotipo..., 2015. január 25. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
  3. Ferrari and Bridgestone?. www.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2022. február 2.)

Fordítás

[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Ferrari F300 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.