A1-Ring: Diferenzas entre revisións
Sen resumo de edición |
|||
(Non se amosan 29 revisións feitas por 7 usuarios.) | |||
Liña 19: | Liña 19: | ||
| Capacidade || 40.000 espectadores |
| Capacidade || 40.000 espectadores |
||
|- |
|- |
||
| Coordenadas || {{Coordenadas |
| Coordenadas || {{Coordenadas de Wikidata}} |
||
|-style="background-color: #eee;" |
|-style="background-color: #eee;" |
||
| || Trazado actual (2016 – presente) |
| || Trazado actual (2016 – presente) |
||
Liña 84: | Liña 84: | ||
|- style="background-color: #eee;" |
|- style="background-color: #eee;" |
||
|} |
|} |
||
O '''Red Bull Ring''' (chamado anteriormente '''A1-Ring''' e antes ''Österreich-Ring''), é un [[autódromo]] situado na [[vila]] [[Austria|austríaca]] de [[Spielberg, Austria|Spielberg]] ([[Estiria]]).<ref>{{Cita web |url=http://www.projekt-spielberg.at/wp/red-bull-ring-2/?lang=en |título=The ''Spielberg Project" |data-acceso=12 de outubro de 2013 |data-arquivo=20 de marzo de 2012 |url-arquivo=https://web.archive.org/web/20120320012608/http://www.projekt-spielberg.at/wp/red-bull-ring-2/?lang=en |url-morta=yes }}</ref> |
|||
O '''Red Bull Ring''' (chamado anteriormente '''A1-Ring''' e antes ''Österreich-Ring''), é un [[autódromo]] situado na [[vila]] [[Austria|austríaca]] de [[Spielberg, Austria|Spielberg]] ([[Estiria]]).<ref>[http://www.projekt-spielberg.at/wp/red-bull-ring-2/?lang=en The ''Spielberg Project"]</ref> |
|||
O circuíto de carreiras foi fundado como '''Österreichring''' e foi sede do [[Gran Premio de Austria]] de [[Fórmula 1]] durante 18 anos consecutivos, de {{f1|1970}} a {{f1|1987}}. Máis tarde acurtado e reconstruído foi rebautizado como '''A1-Ring''', foi de novo sede do Gran Premio de Austria desde {{f1|1997}} a {{f1|2003}}. O circuíto quedou obsoleto para a Fórmula Un, polo que foi elaborado un plan para redeseñalo. Foron demolidas algunhas partes do circuíto, incluíndo os pits e a tribuna principal, pero os traballos de construción detivéronse e o circuíto quedou inutilizable durante varios anos antes de que fora comprado e reconstruído polo propietario de [[Red Bull]], [[Dietrich Mateschitz]]. Chamado agora '''Red Bull Ring''' a pista inaugurouse de novo o 15 de maio de 2011.<ref>[http://www.redbull.com.au/cs/Satellite/en_AU/Article/Vettel,-Lauda-Marko-on-the-Red-Bull-Ring-021243016525072 Vettel, Lauda & Marko on the Red Bull Ring]</ref> Posteriormente organizou unha rolda da tempada 2011 do [[DTM]]<ref name="Austria back on DTM schedule in '11">[http://www.autosport.com/news/report.php/id/87057 Austria back on DTM schedule in '11]</ref><ref name="dtm">{{Cita web |url=http://www.dtm.com/newsausgabe.php?id=9740 |título=Der DTM-Kalender 2011 – Spannung in sechs Nationen |data-acceso=12 de outubro de 2013 |lingua=alemán |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20120229125751/http://www.dtm.com/newsausgabe.php?id=9740 |dataarquivo=29 de febreiro de 2012 |urlmorta=yes }}</ref> e unha rolda do [[Campionato FIA de Fórmula Dúas de 2011|campionato de F2 de 2011]]. |
O circuíto de carreiras foi fundado como '''Österreichring''' e foi sede do [[Gran Premio de Austria]] de [[Fórmula 1]] durante 18 anos consecutivos, de {{f1|1970}} a {{f1|1987}}. Máis tarde acurtado e reconstruído foi rebautizado como '''A1-Ring''', foi de novo sede do Gran Premio de Austria desde {{f1|1997}} a {{f1|2003}}. O circuíto quedou obsoleto para a Fórmula Un, polo que foi elaborado un plan para redeseñalo. Foron demolidas algunhas partes do circuíto, incluíndo os pits e a tribuna principal, pero os traballos de construción detivéronse e o circuíto quedou inutilizable durante varios anos antes de que fora comprado e reconstruído polo propietario de [[Red Bull]], [[Dietrich Mateschitz]]. Chamado agora '''Red Bull Ring''' a pista inaugurouse de novo o 15 de maio de 2011.<ref>[http://www.redbull.com.au/cs/Satellite/en_AU/Article/Vettel,-Lauda-Marko-on-the-Red-Bull-Ring-021243016525072 Vettel, Lauda & Marko on the Red Bull Ring]</ref> Posteriormente organizou unha rolda da tempada 2011 do [[DTM]]<ref name="Austria back on DTM schedule in '11">[http://www.autosport.com/news/report.php/id/87057 Austria back on DTM schedule in '11]</ref><ref name="dtm">{{Cita web |url=http://www.dtm.com/newsausgabe.php?id=9740 |título=Der DTM-Kalender 2011 – Spannung in sechs Nationen |data-acceso=12 de outubro de 2013 |lingua=alemán |urlarquivo=https://web.archive.org/web/20120229125751/http://www.dtm.com/newsausgabe.php?id=9740 |dataarquivo=29 de febreiro de 2012 |urlmorta=yes }}</ref> e unha rolda do [[Campionato FIA de Fórmula Dúas de 2011|campionato de F2 de 2011]]. |
||
Liña 97: | Liña 96: | ||
O aumento das velocidades tamén eran unha preocupación en Österreichring; durante o último Gran Premio celebrado alí en {{f1|1987}} o tempo da pole de [[Nelson Piquet]] nos 5´942 quilómetros foi de 1:23.357 establecendo unha marca de velocidade media para o circuíto de 255´756 km/h. Nese momento era a segunda velocidade media nun circuíto de F1 por detrás da pole de [[Keke Rosberg]] no [[Circuíto de Silverstone]] con 258´9 km/h establecida no [[Gran Premio do Reino Unido de 1985]]. Curiosamente, en ambos casos estableceuse cun motor turbo de [[Williams F1|Williams]] - [[Honda Racing F1|Honda]]. |
O aumento das velocidades tamén eran unha preocupación en Österreichring; durante o último Gran Premio celebrado alí en {{f1|1987}} o tempo da pole de [[Nelson Piquet]] nos 5´942 quilómetros foi de 1:23.357 establecendo unha marca de velocidade media para o circuíto de 255´756 km/h. Nese momento era a segunda velocidade media nun circuíto de F1 por detrás da pole de [[Keke Rosberg]] no [[Circuíto de Silverstone]] con 258´9 km/h establecida no [[Gran Premio do Reino Unido de 1985]]. Curiosamente, en ambos casos estableceuse cun motor turbo de [[Williams F1|Williams]] - [[Honda Racing F1|Honda]]. |
||
O piloto [[Estados Unidos|americano]] [[Mark Donohue]] morreu logo de chocar na curva Vost-Hugel en {{f1|1975}}. En {{f1|1976}}, a curva Vost-Hugel reforzouse e convértese nunha curva á dereita |
O piloto [[Estados Unidos|americano]] [[Mark Donohue]] morreu logo de chocar na curva Vost-Hugel en {{f1|1975}}. En {{f1|1976}}, a curva Vost-Hugel reforzouse e convértese nunha curva á dereita no canto de dúas curvas a dereita cun pequeno treito entre elas, en 1977 fíxose máis lenta e converteuse na chicane Hella-Licht, pasando de ser a curva máis rápida a ser a curva máis lenta do circuíto. Tamén se sabe que o catro veces Campión do Mundo [[Alain Prost]] dixo que todas as pistas pódense modificar pero que Österreichring debía permanecer sen cambios, e que simplemente agregando zonas de escape estaría ben, o que finalmente ocorreu ata o último ano da pista orixinal en 1995. A pista era coñecida por ter moitos accidentes nas saídas das probas (debido aos 1´8 m. de ancho dos coches de Fórmula Un), xa que a recta de meta era moi estreita (uns 9´1 m., comparada con outras rectas de meta que tiñan de 18 a 24 m. de ancho) e non proporcionaba suficiente espazo para os coches que intentaban pasar a outros, especialmente cando os coches se calaban ou se rompían na saída. A morte do piloto Hans-Peter Klampfer logo dunha colisión con outro piloto na curva Bosch (onde ocorreron a maioría das vítimas mortais) e a de Hannes Wustinger logo dun accidente na curva Tiroch, nunha carreira polo campionato de turismos de Austria sentenciaron a decisión de construír un novo circuíto. |
||
== O A1-Ring == |
== O A1-Ring == |
||
Liña 109: | Liña 108: | ||
As tribunas e edificios dos boxes foron demolidos en 2004, facendo que a pista quedara inutilizable para calquera categoría de [[automobilismo]]. |
As tribunas e edificios dos boxes foron demolidos en 2004, facendo que a pista quedara inutilizable para calquera categoría de [[automobilismo]]. |
||
A finais de 2004 e principios de 2005, houbo un intenso debate acerca de |
A finais de 2004 e principios de 2005, houbo un intenso debate acerca de se o propietario do circuíto, [[Red Bull]], debía dedicar a outros usos o circuíto, ou volver a ser sede dos deportes de motor. Houbo unha proposta de extensión do circuíto utilizando parte do antigo Österreichring. A partir de xaneiro de 2005, o retorno dos deportes de motor parecía máis improbable que nunca, cando [[Dietrich Mateschitz]] anunciou publicamente que el non tiña ningunha intención de gastar diñeiro nun circuíto deficitario. |
||
En 2006, o piloto austríaco [[Alexander Wurz]] afirmou que compraría o circuíto e renovaríano, pero a idea non chegou a bo termo. |
En 2006, o piloto austríaco [[Alexander Wurz]] afirmou que compraría o circuíto e renovaríano, pero a idea non chegou a bo termo. |
||
Liña 123: | Liña 122: | ||
En novembro de 2010 a F2 anunciou que a 6ª rolda da tempada 2011 de Fórmula 2 da FIA disputaríase no Red Bull Ring. |
En novembro de 2010 a F2 anunciou que a 6ª rolda da tempada 2011 de Fórmula 2 da FIA disputaríase no Red Bull Ring. |
||
O circuíto foi inaugurado de novo nun evento especial |
O circuíto foi inaugurado de novo nun evento especial a fin de semana do 15 de maio e 16 de 2011, que incluíu exhibicións dos diversos equipos patrocinados por Red Bull como Red Bull Racing. O [[Campionato Histórico de Fórmula Un]] da FIA foi invitado a disputar unha carreira con coches de Fórmula Un do período dos 3 litros. |
||
En decembro de 2012, Red Bull púxose en contacto coa FIA para comunicarlle que a pista estaba dispoñible para acoller unha carreira do [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2013]], logo do impas trala suspensión do [[Gran Premio de América]].<ref>{{Cita web | url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20657102 | title=Red Bull offers own track for Austrian GP return in 2013 | publisher=[[BBC]] | work=bbc.co.uk | date=9 de decembro de 2012 | accessdate=11 de decembro der 2012}}</ref> |
En decembro de 2012, Red Bull púxose en contacto coa FIA para comunicarlle que a pista estaba dispoñible para acoller unha carreira do [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2013]], logo do impas trala suspensión do [[Gran Premio de América]].<ref>{{Cita web | url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20657102 | title=Red Bull offers own track for Austrian GP return in 2013 | publisher=[[BBC]] | work=bbc.co.uk | date=9 de decembro de 2012 | accessdate=11 de decembro der 2012}}</ref> |
||
En xullo de 2013, Red Bull anunciou que o Gran Premio de Austria |
En xullo de 2013, Red Bull anunciou que o Gran Premio de Austria volvería ao calendario do [[Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2014|2014]]. Así, confirmouse o 5 de setembro de 2013, cando se presentou o calendario provisional de Fórmula Un de 2014 e se incluíu o Gran Premio de Austria, que se celebrou o 22 de xuño de 2014. |
||
==Trazados== |
|||
<gallery> |
|||
Ficheiro:Österreichring 1969-1976.svg|Österreichring (1969-1976) |
|||
Ficheiro:Österreichring 1977-1987.svg|Österreichring (1977-1995) |
|||
Ficheiro:Österreichring-A1Ring.svg|Comparación de circuítos de Österreichring e A1-Ring |
|||
Ficheiro:Circuit A1 Ring.svg|A1-Ring (1996-2003) |
|||
Ficheiro:Circuit Red Bull Ring.svg|Red Bull Ring (2011-presente) |
|||
Spielberg bare map numbers simplified.svg|Unha visión xeral do circuíto do motor ao redor do ano 2020. |
|||
</gallery> |
|||
== Características == |
== Características == |
||
* Capacidade espectadores: 40.000 |
* Capacidade espectadores: 40.000 |
||
* Lonxitude do circuíto: 4´ |
* Lonxitude do circuíto: 4´318 quilómetros. |
||
* Recta máis longa: 868 metros |
* Recta máis longa: 868 metros |
||
* Distancia ata a primeira curva: 185 metros |
* Distancia ata a primeira curva: 185 metros |
||
* Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 307´146 |
* Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 307´146 quilómetros. 8 curvas en total (6 a dereita e 2 a esquerda). |
||
* Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 315 km/h con [[DRS]], 304 km/h sen DRS |
* Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 315 km/h con [[DRS]], 304 km/h sen DRS |
||
* Aceleración a fondo: 66% do tempo de volta. |
* Aceleración a fondo: 66% do tempo de volta. |
||
Liña 149: | Liña 159: | ||
* Tempo total necesario para a parada en boxes: 22 segundos (media) |
* Tempo total necesario para a parada en boxes: 22 segundos (media) |
||
* Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): segundos. |
* Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): segundos. |
||
* Marca volta: 1. |
* Marca volta: 1:05.619 ({{ESPb}} [[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]], McLaren-Renault MCL35, {{f1|2020}}) |
||
==Voltas rápidas== |
==Voltas rápidas== |
||
Liña 194: | Liña 204: | ||
| 60 |
| 60 |
||
| 208,035 km/h |
| 208,035 km/h |
||
| data-sort-value="0816" | 16. |
| data-sort-value="0816" | 16. agosto |
||
| rowspan=34 | {{AUTb}} [[Gran Premio de Austria]] |
| rowspan=34 | {{AUTb}} [[Gran Premio de Austria|Austria]] |
||
|- |
|- |
||
| align="right" | 2 |
| align="right" | 2 |
||
Liña 327: | Liña 337: | ||
| 53 |
| 53 |
||
| 215,683 km/h |
| 215,683 km/h |
||
| data-sort-value="0816" | 16. |
| data-sort-value="0816" | 16. agosto |
||
|- |
|- |
||
| align="right" | 13 |
| align="right" | 13 |
||
Liña 401: | Liña 411: | ||
| data-sort-value="0816" | 16. agosto |
| data-sort-value="0816" | 16. agosto |
||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|- class="hintergrundfarbe5" |
||
| colspan="11" style="height:1px" | |
| colspan="11" style="height:1px" |Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto A1-Ring (1996–2004) |
||
|- |
|- |
||
| align="right" | 19 |
| align="right" | 19 |
||
Liña 487: | Liña 497: | ||
| data-sort-value="0518" | 18. maio |
| data-sort-value="0518" | 18. maio |
||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|- class="hintergrundfarbe5" |
||
| colspan="11" style="height:1px" | |
| colspan="11" style="height:1px" | Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto Red Bull Ring (2014–presente) |
||
|- |
|- |
||
| align="right" | 26 |
| align="right" | 26 |
||
Liña 520: | Liña 530: | ||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:27:38,107 h |
| 1:27:38,107 h |
||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| 210,203 km/h |
| 210,203 km/h |
||
Liña 532: | Liña 542: | ||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:21:48,523 h |
| 1:21:48,523 h |
||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| 224,757 km/h |
| 224,757 km/h |
||
Liña 544: | Liña 554: | ||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:21:56,024 h |
| 1:21:56,024 h |
||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| 224,233 km/h |
| 224,233 km/h |
||
Liña 556: | Liña 566: | ||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:22:01,822 h |
| 1:22:01,822 h |
||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| 224,150 km/h |
| 224,150 km/h |
||
Liña 568: | Liña 578: | ||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:30:55,739 h |
| 1:30:55,739 h |
||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| 202,214 km/h |
| 202,214 km/h |
||
Liña 579: | Liña 589: | ||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:22:50,683 h |
| 1:22:50,683 h |
||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| 221,947 km/h |
| 221,947 km/h |
||
| data-sort-value="0712" | 12. xullo |
| data-sort-value="0712" | 12. xullo |
||
| [[Ficheiro:Flag of Austria.svg|20px|link=Gran Premio de Estiria]] [[Gran Premio de Estiria|Estiria]] |
| rowspan="2" | [[Ficheiro:Flag of Austria.svg|20px|link=Gran Premio de Estiria]] [[Gran Premio de Estiria|Estiria]] |
||
|- |
|- |
||
| align="right" | |
| align="right" | 34 |
||
| rowspan="2" | {{F1|2021}} |
| rowspan="2" | {{F1|2021}} |
||
| align="left" | |
| align="left" | {{NEDb}} [[Max Verstappen]] |
||
| align="left" | |
| align="left" | [[Red Bull Racing|Red Bull]] |
||
| align="left" | |
| align="left" | [[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:22:18.925 h |
|||
| |
|||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| km/h |
| 223,374 km/h |
||
| data-sort-value="0705" | 27. xuño |
| data-sort-value="0705" | 27. xuño |
||
| [[Ficheiro:Flag of Austria.svg|20px|link=Gran Premio de Austria]] [[Gran Premio de Austria|Austria]] |
|||
|- |
|- |
||
| align="right" | |
| align="right" | 35 |
||
| align="left" | |
| align="left" | {{NEDb}} [[Max Verstappen]] |
||
| align="left" | |
| align="left" | [[Red Bull Racing|Red Bull]] |
||
| align="left" | |
| align="left" | [[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
||
| {{Pirelli}} |
| {{Pirelli}} |
||
| 1:23:54,543 |
|||
| |
|||
| align="right" | 4, |
| align="right" | 4,318 km |
||
| 71 |
| 71 |
||
| km/h |
| 219,132 km/h |
||
| data-sort-value="0712" | 4. xullo |
| data-sort-value="0712" | 4. xullo |
||
| |
| rowspan="4" | {{AUTb}} [[Gran Premio de Austria|Austria]] |
||
|} |
|||
<small>'''Récords vitoriasr'''<br />Piloto: [[Alain Prost]] (3) • País: [[Reino Unido]] (6) • Construtor: [[McLaren]]/[[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes]] (6 cada un) • Fabricante de motor: [[Ford]]/[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] (9 cada un) • Pneus: [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] (12)</small> |
|||
=== Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Österreichring (1969–1995) === |
|||
{| class="prettytable" style="font-size:95%;" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
!Ano |
|||
!Piloto |
|||
!Auto |
|||
!Duración |
|||
!Lonxitude |
|||
!Voltas |
|||
!Velocidade media |
|||
!Data |
|||
!GP de |
|||
|- |
|- |
||
|align=" |
| align="right" | [[Gran Premio de Austria de 2022|36]] |
||
| {{F1|2022}} |
|||
|{{BELb}} [[Jacky Ickx]] |
|||
| align="left" | {{MCOb}} [[Charles Leclerc]] |
|||
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
|align=" |
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
|align=" |
| align="left" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| {{Pirelli}} |
|||
|align="center" | 60 |
|||
| |
| 1:24:24,312 h |
||
|align=" |
| align="right" | 4,326 km |
||
| 71 |
|||
|rowspan=25 | {{AUTb}} [[Gran Premio de Austria|Austria]] |
|||
| 230,010 km/h |
|||
| data-sort-value="0630" | 10. xullo |
|||
|- |
|- |
||
|align=" |
| align="right" | [[Gran Premio de Austria de 2023|37]] |
||
| {{F1|2023}} |
|||
|{{CHEb}} [[Jo Siffert]] |
|||
| align="left" | {{NEDb}} [[Max Verstappen]] |
|||
|[[BRM]] |
|||
|align=" |
| align="left" | [[Red Bull Racing|Red Bull]] |
||
|align=" |
| align="left" | [[Honda RBPT]] |
||
| {{Pirelli}} |
|||
|align="center" | 54 |
|||
| 1:25:33.607 h |
|||
|align="center" | 211,858 km/h |
|||
|align=" |
| align="right" | 4,326 km |
||
| 71 |
|||
| 214,903 km/h |
|||
| data-sort-value="0630" | 3. xullo |
|||
|- |
|- |
||
|align=" |
| align="right" | [[Gran Premio de Austria de 2024|38]] |
||
| {{F1|2024}} |
|||
|{{BRAb}} [[Emerson Fittipaldi]] |
|||
| align="left" | {{GBRb}} [[George Russell]] |
|||
|[[Team Lotus]] - [[Ford]] |
|||
|align=" |
| align="left" | [[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes]] |
||
| align="left" | [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] |
|||
|align="right" | 5,911 km |
|||
| {{Pirelli}} |
|||
|align="center" | 54 |
|||
| 1:24:22.798 h |
|||
|align="center" | 214,518 km/h |
|||
|align=" |
| align="right" | 4,326 km |
||
| |
| 71 |
||
| km/h |
|||
|align="center" | 1973 |
|||
| data-sort-value="0630" | 29. xuño |
|||
|{{SWEb}} [[Ronnie Peterson]] |
|||
|Lotus-Ford |
|||
|align="center" | 1:28:48,780 h |
|||
|align="right" | 5,911 km |
|||
|align="center" | 54 |
|||
|align="center" | 215,640 km/h |
|||
|align="center" | 19. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1974 |
|||
|{{ARGb}} [[Carlos Reutemann]] |
|||
|[[Brabham]] - [[Ford]] |
|||
|align="center" | 1:28:44,720 h |
|||
|align="right" | 5,911 km |
|||
|align="center" | 54 |
|||
|align="center" | 215,804 km/h |
|||
|align="center" | 18. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1975 |
|||
|{{ITAb}} [[Vittorio Brambilla]] |
|||
|[[March Engineering|March]] - [[Ford]] |
|||
|align="center" | 0:57:56,690 h |
|||
|align="right" | 5,911 km |
|||
|align="center" | 29 |
|||
|align="center" | 177,499 km/h |
|||
|align="center" | 17. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1976 |
|||
|{{GBRb}} [[John Watson]] |
|||
|[[Penske Racing|Penske]] - [[Ford]] |
|||
|align="center" | 1:30:07,860 h |
|||
|align="right" | 5,910 km |
|||
|align="center" | 54 |
|||
|align="center" | 212,451 km/h |
|||
|align="center" | 15. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1977 |
|||
|{{AUSb}} [[Alan Jones (piloto)|Alan Jones]] |
|||
|[[Shadow Racing Cars|Shadow]]-[[Ford]] |
|||
|align="center" | 1:37:16,490 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 54 |
|||
|align="center" | 197,914 km/h |
|||
|align="center" | 14. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1978 |
|||
|{{SWEb}} Ronnie Peterson |
|||
|Lotus-Ford |
|||
|align="center" | 1:41:21,570 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 54 |
|||
|align="center" | 189,939 km/h |
|||
|align="center" | 13. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1979 |
|||
|{{AUSb}} Alan Jones |
|||
|[[Williams F1]] - [[Ford]] |
|||
|align="center" | 1:27:38,010 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 54 |
|||
|align="center" | 219,689 km/h |
|||
|align="center" | 12. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1980 |
|||
|{{FRAb}} [[Jean-Pierre Jabouille]] |
|||
|[[Renault F1]] |
|||
|align="center" | 1:26:15,730 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 54 |
|||
|align="center" | 223,181 km/h |
|||
|align="center" | 17. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1981 |
|||
|{{FRAb}} [[Jacques Laffite]] |
|||
|[[Equipe Ligier]] - [[Matra]] |
|||
|align="center" | 1:27:36,470 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 53 |
|||
|align="center" | 215,683 km/h |
|||
|align="center" | 16. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1982 |
|||
|{{ITAb}} [[Elio de Angelis]] |
|||
|Lotus-Ford |
|||
|align="center" | 1:25:02,212 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 53 |
|||
|align="center" | 222,204 km/h |
|||
|align="center" | 15. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1983 |
|||
|{{FRAb}} [[Alain Prost]] |
|||
|Renault |
|||
|align="center" | 1:24:32,745 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 53 |
|||
|align="center" | 223,495 km/h |
|||
|align="center" | 14. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1984 |
|||
|{{AUTb}} [[Niki Lauda]] |
|||
|[[McLaren]] - [[Techniques d'Avant Garde|TAG]] - [[Porsche]] |
|||
|align="center" | 1:21:12,851 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 51 |
|||
|align="center" | 223,884 km/h |
|||
|align="center" | 19. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1985 |
|||
|{{FRAb}} Alain Prost |
|||
|McLaren-TAG-Porsche |
|||
|align="center" | 1:20:12,583 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 52 |
|||
|align="center" | 231,132 km/h |
|||
|align="center" | 18. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1986 |
|||
|{{FRAb}} Alain Prost |
|||
|McLaren-TAG-Porsche |
|||
|align="center" | 1:21:22,531 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 52 |
|||
|align="center" | 227,821 km/h |
|||
|align="center" | 17. agosto |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1987 |
|||
|{{GBRb}} [[Nigel Mansell]] |
|||
|[[Williams F1]] - [[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
|||
|align="center" | 1:18:44,898 h |
|||
|align="right" | 5,942 km |
|||
|align="center" | 52 |
|||
|align="center" | 235,421 km/h |
|||
|align="center" | 16. agosto |
|||
|} |
|} |
||
<small>'''Récords vitoriasr'''<br />Piloto: [[Alain Prost]] (3) • País: [[Reino Unido]] (6) • Construtor: [[McLaren]]/[[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes]] (6 cada un) • Fabricante de motor: [[Ford]]/[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] (9 cada un) • Pneus: [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] (12)</small> |
|||
=== Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto A1-Ring (1996–2004) === |
|||
{| class="prettytable" style="font-size:95%;" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
!Ano |
|||
!Piloto |
|||
!Auto |
|||
!Duración |
|||
!Lonxitude |
|||
!Voltas |
|||
!Velocidade media |
|||
!Data |
|||
!GP de |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1997 |
|||
|{{CANb}} [[Jacques Villeneuve]] |
|||
|[[Williams F1]] - [[Renault Sport F1|Renault]] |
|||
|align="center" | 1:27:35,999 h |
|||
|align="right" | 4,323 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 210,228 km/h |
|||
|align="center" | 21. setembro |
|||
|rowspan=7 | {{AUTb}} [[Gran Premio de Austria|Austria]] |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1998 |
|||
|{{FINb}} [[Mika Häkkinen]] |
|||
|[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes]] |
|||
|align="center" | 1:30:44,086 h |
|||
|align="right" | 4,319 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 202,777 km/h |
|||
|align="center" | 26. xullo |
|||
|- |
|||
|align="center" | 1999 |
|||
|{{GBRb}} [[Eddie Irvine]] |
|||
|Ferrari |
|||
|align="center" | 1:28:12,438 h |
|||
|align="right" | 4,319 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 208,587 km/h |
|||
|align="center" | 25. xullo |
|||
|- |
|||
|align="center" | 2000 |
|||
|{{FINb}} Mika Häkkinen |
|||
|McLaren-Mercedes |
|||
|align="center" | 1:28:15,818 h |
|||
|align="right" | 4,326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 208,792 km/h |
|||
|align="center" | 16. xullo |
|||
|- |
|||
|align="center" | 2001 |
|||
|{{GBRb}} [[David Coulthard]] |
|||
|McLaren-Mercedes |
|||
|align="center" | 1:27:45,927 h |
|||
|align="right" | 4,326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 209,977 km/h |
|||
|align="center" | 13. maio |
|||
|- |
|||
|align="center" | 2002 |
|||
|{{DEUb}} [[Michael Schumacher]] |
|||
|Ferrari |
|||
|align="center" | 1:33:51,562 h |
|||
|align="right" | 4,326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 196,344 km/h |
|||
|align="center" | 12. maio |
|||
|- |
|||
|align="center" | 2003 |
|||
|{{DEUb}} Michael Schumacher |
|||
|Ferrari |
|||
|align="center" | 1:24:04,888 h |
|||
|align="right" | 4,326 km |
|||
|align="center" | 69 |
|||
|align="center" | 213,003 km/h |
|||
|align="center" | 18. maio |
|||
|} |
|||
=== Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto Red Bull Ring (2014–presente) === |
|||
{| class="prettytable" style="font-size:95%;" |
|||
|- class="hintergrundfarbe5" |
|||
!Ano |
|||
!Piloto |
|||
!Auto |
|||
!Duración |
|||
!Lonxitude |
|||
!Voltas |
|||
!Velocidade media |
|||
!Data |
|||
!GP de |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2014}} |
|||
|{{DEUb}} [[Nico Rosberg]] |
|||
|[[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes]] |
|||
|align="center" | 1:27:54,976 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 214´518 km/h |
|||
|align="center" | 22. xuño |
|||
|rowspan=11 | {{AUTb}} [[Gran Premio de Austria|Austria]] |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2015}} |
|||
|{{DEUb}} Nico Rosberg |
|||
|Mercedes |
|||
|align="center" | 1:30:16,930 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 204´160 km/h |
|||
|align="center" | 21. xuño |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2016}} |
|||
|{{GBRb}} Lewis Hamilton |
|||
|Mercedes |
|||
|align="center" | 1:27:38.107 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 210´203 km/h |
|||
|align="center" | 3. xullo |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2017}} |
|||
|{{FINb}} [[Valtteri Bottas]] |
|||
|Mercedes |
|||
|align="center" | 1:21:48.523 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 224´757 km/h |
|||
|align="center" | 9. xullo |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2018}} |
|||
|{{NEDb}} [[Max Verstappen]] |
|||
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[TAG Heuer]] |
|||
|align="center" | 1:21:56.024 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 224´233 km/h |
|||
|align="center" | 1. xullo |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2019}} |
|||
|{{NEDb}} Max Verstappen |
|||
|Red Bulll-[[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
|||
|align="center" | 1:22:01,822 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 224´150 km/h |
|||
|align="center" | 30. xuño |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2020}} |
|||
|{{FINb}} Valtteri Bottas |
|||
|Mercedes |
|||
|align="center" | 1:30:55,739 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 202´214 km/h |
|||
|align="center" | 5. xullo |
|||
|- |
|||
|align="center" | {{f1|2020}} |
|||
|{{GBRb}} Lewis Hamilton |
|||
|Mercedes |
|||
|align="center" | 1:22:50,683 h |
|||
|align="right" | 4´326 km |
|||
|align="center" | 71 |
|||
|align="center" | 221,947 km/h |
|||
|align="center" | 12. xullo |
|||
|rowspan=1 |{{AUTb}} [[Gran Premio de Estiria|Estiria]] |
|||
|- |
|||
|} |
|||
<small>''Récord: A.Prost (3 Veces)''</small> |
|||
== Notas == |
== Notas == |
||
{{Listaref}} |
{{Listaref}} |
||
== Véxase tamén == |
|||
{{Commonscat}} |
{{Commonscat}} |
||
Revisión actual feita o 4 de xullo de 2024 ás 10:53
Red Bull Ring | |
---|---|
Plano do Circuíto | |
Datos | |
Outros nomes | Österreichring (1969–1995) A1-Ring (1996–2004) |
Carreiras | FIA Fórmula 1 Gran Premio de Austria DTM MotoGP |
Localización | Spielberg, Estiria, Austria |
Capacidade | 40.000 espectadores |
Coordenadas | |
Trazado actual (2016 – presente) | |
Lonxitude km | 4´318 |
Curvas | 10[1] |
Récord tempo | 1:05,619 |
Récord piloto | Carlos Sainz |
Récord equipo | McLaren-Renault |
Récord ano | 2020 |
A1-Ring (1996–2004) Red Bull Ring (2011–2016) | |
Lonxitude km | 4´326 |
Curvas | 9 |
Récord tempo | 1:08.337 |
Récord piloto | Michael Schumacher |
Récord equipo | Ferrari |
Récord ano | 2003 |
Österreichring (coa chicana Hella Licht) (1977–1995) | |
Lonxitude km | 5´941 |
Curvas | 18 |
Récord tempo | 1:23.357 |
Récord piloto | Nelson Piquet |
Récord equipo | Williams-Honda FW11B |
Récord ano | 1987 |
Österreichring (circuíto orixinal) (1969–1976) | |
Lonxitude km | 5´911 |
Curvas | 16 |
Récord tempo | 1:34.850 |
Récord piloto | Niki Lauda |
Récord equipo | Ferrari 312T |
Récord ano | 1975 |
Vista do Circuíto | |
O Red Bull Ring (chamado anteriormente A1-Ring e antes Österreich-Ring), é un autódromo situado na vila austríaca de Spielberg (Estiria).[2]
O circuíto de carreiras foi fundado como Österreichring e foi sede do Gran Premio de Austria de Fórmula 1 durante 18 anos consecutivos, de 1970 a 1987. Máis tarde acurtado e reconstruído foi rebautizado como A1-Ring, foi de novo sede do Gran Premio de Austria desde 1997 a 2003. O circuíto quedou obsoleto para a Fórmula Un, polo que foi elaborado un plan para redeseñalo. Foron demolidas algunhas partes do circuíto, incluíndo os pits e a tribuna principal, pero os traballos de construción detivéronse e o circuíto quedou inutilizable durante varios anos antes de que fora comprado e reconstruído polo propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz. Chamado agora Red Bull Ring a pista inaugurouse de novo o 15 de maio de 2011.[3] Posteriormente organizou unha rolda da tempada 2011 do DTM[4][5] e unha rolda do campionato de F2 de 2011.
A pista orixinal
[editar | editar a fonte]Construído orixinalmente en 1969 para substituír o aburrido e cheo de fochancas Circuíto Aeródromo de Zeltweg, o circuíto de Österreichring era coñecido por ser moi rápido, xa que todas as curvas podían ser tomadas en non menos de 3ª velocidade cunha caixa de cambios de 5 velocidades ou en cuarta cunha caixa de cambios de 6 velocidades, tamén contaba con notables cambios de altitude durante o transcurso dunha volta. Do mesmo xeito que todos os circuítos máis rápidos era un circuíto duro cos motores, pero máis difícil para os pneumáticos, debido ás velocidades tan consistentemente altas. Moitos consideraban que Österreichring era perigoso, especialmente a "Boschkurve", unha curva de 180º graos á dereita, sen case ningunha zona de escape que, en 1986 cando os motores turbos proporcionaban unha potencia de máis de 1400 CV na cualificación, había coches que se achegaban a máis de 320 km/h.
Parte do circuíto era só unha estrada con pouca ou ningunha protección, ata o final do Gran Premio de Austria en 1987, unha carreira que tivo que ser reiniciada dúas veces debido a dous graves accidentes, ambos causados na angosta recta dos pits. Na práctica para a carreira de 1987 Stefan Johansson no seu McLaren sufriu lesións graves, cando chocou a máis de 240 km/h cun cervo que cruzouse no seu camiño no circuíto, cando Johansson coroou unha cume cega antes da curva Jochen Rindt detrás dos boxes.
O aumento das velocidades tamén eran unha preocupación en Österreichring; durante o último Gran Premio celebrado alí en 1987 o tempo da pole de Nelson Piquet nos 5´942 quilómetros foi de 1:23.357 establecendo unha marca de velocidade media para o circuíto de 255´756 km/h. Nese momento era a segunda velocidade media nun circuíto de F1 por detrás da pole de Keke Rosberg no Circuíto de Silverstone con 258´9 km/h establecida no Gran Premio do Reino Unido de 1985. Curiosamente, en ambos casos estableceuse cun motor turbo de Williams - Honda.
O piloto americano Mark Donohue morreu logo de chocar na curva Vost-Hugel en 1975. En 1976, a curva Vost-Hugel reforzouse e convértese nunha curva á dereita no canto de dúas curvas a dereita cun pequeno treito entre elas, en 1977 fíxose máis lenta e converteuse na chicane Hella-Licht, pasando de ser a curva máis rápida a ser a curva máis lenta do circuíto. Tamén se sabe que o catro veces Campión do Mundo Alain Prost dixo que todas as pistas pódense modificar pero que Österreichring debía permanecer sen cambios, e que simplemente agregando zonas de escape estaría ben, o que finalmente ocorreu ata o último ano da pista orixinal en 1995. A pista era coñecida por ter moitos accidentes nas saídas das probas (debido aos 1´8 m. de ancho dos coches de Fórmula Un), xa que a recta de meta era moi estreita (uns 9´1 m., comparada con outras rectas de meta que tiñan de 18 a 24 m. de ancho) e non proporcionaba suficiente espazo para os coches que intentaban pasar a outros, especialmente cando os coches se calaban ou se rompían na saída. A morte do piloto Hans-Peter Klampfer logo dunha colisión con outro piloto na curva Bosch (onde ocorreron a maioría das vítimas mortais) e a de Hannes Wustinger logo dun accidente na curva Tiroch, nunha carreira polo campionato de turismos de Austria sentenciaron a decisión de construír un novo circuíto.
O A1-Ring
[editar | editar a fonte]Os problemas de seguridade de Osterreichring alcanzaran un punto crítico a mediados de 1990, e en 1995 e 1996, foi totalmente reconstruído, no mesmo lugaro, por Hermann Tilke a súa lonxitude reduciuse de 5´942 a 4´326 quilómetros.
Como gran parte dos traballos de construción foron pagados pola compañía de móbiles A1. A pista foi rebautizado como A1-Ring.[6] Procedeu acoller sete Grandes Premios de Fórmula Un entre 1997 e 2003, así como varias carreiras DTM e carreiras de motos en 1996 e 1997.
Novo deseño
[editar | editar a fonte]As tribunas e edificios dos boxes foron demolidos en 2004, facendo que a pista quedara inutilizable para calquera categoría de automobilismo.
A finais de 2004 e principios de 2005, houbo un intenso debate acerca de se o propietario do circuíto, Red Bull, debía dedicar a outros usos o circuíto, ou volver a ser sede dos deportes de motor. Houbo unha proposta de extensión do circuíto utilizando parte do antigo Österreichring. A partir de xaneiro de 2005, o retorno dos deportes de motor parecía máis improbable que nunca, cando Dietrich Mateschitz anunciou publicamente que el non tiña ningunha intención de gastar diñeiro nun circuíto deficitario.
En 2006, o piloto austríaco Alexander Wurz afirmou que compraría o circuíto e renovaríano, pero a idea non chegou a bo termo.
Ao longo de 2005, se especulou que Red Bull Racing renovaría o circuíto para utilizalo como pista de probas.
En 2007, unhas conversacións entre Red Bull, KTM, VW e Magna International para un neuer Österreichring fracasaron, logo da retirada de VW.[7]
A finais de 2008, Red Bull inverteu 70 millóns de euros para comezar a súa reconstrución, e os xerentes da DTM consideraron a volta ao circuíto en 2009.[8][9]
En setembro de 2010, confirmouse que o circuíto sería a sede dunha carreira da DTM 2011,[4][5] agora coñécese como o Red Bull Ring.
En novembro de 2010 a F2 anunciou que a 6ª rolda da tempada 2011 de Fórmula 2 da FIA disputaríase no Red Bull Ring.
O circuíto foi inaugurado de novo nun evento especial a fin de semana do 15 de maio e 16 de 2011, que incluíu exhibicións dos diversos equipos patrocinados por Red Bull como Red Bull Racing. O Campionato Histórico de Fórmula Un da FIA foi invitado a disputar unha carreira con coches de Fórmula Un do período dos 3 litros.
En decembro de 2012, Red Bull púxose en contacto coa FIA para comunicarlle que a pista estaba dispoñible para acoller unha carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2013, logo do impas trala suspensión do Gran Premio de América.[10]
En xullo de 2013, Red Bull anunciou que o Gran Premio de Austria volvería ao calendario do 2014. Así, confirmouse o 5 de setembro de 2013, cando se presentou o calendario provisional de Fórmula Un de 2014 e se incluíu o Gran Premio de Austria, que se celebrou o 22 de xuño de 2014.
Trazados
[editar | editar a fonte]-
Österreichring (1969-1976)
-
Österreichring (1977-1995)
-
Comparación de circuítos de Österreichring e A1-Ring
-
A1-Ring (1996-2003)
-
Red Bull Ring (2011-presente)
-
Unha visión xeral do circuíto do motor ao redor do ano 2020.
Características
[editar | editar a fonte]- Capacidade espectadores: 40.000
- Lonxitude do circuíto: 4´318 quilómetros.
- Recta máis longa: 868 metros
- Distancia ata a primeira curva: 185 metros
- Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 307´146 quilómetros. 8 curvas en total (6 a dereita e 2 a esquerda).
- Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 315 km/h con DRS, 304 km/h sen DRS
- Aceleración a fondo: 66% do tempo de volta.
- Tempo de freado: 14% do tempo da volta.
- Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
- Consumo de combustible: 1´7 kg por volta.
- Cambio de marchas por volta: 54 por volta / 3.834 por carreira
- Número de zonas de freado:
- Desgaste dos freos: medio
- Desgaste dos pneumáticos: baixo; agarre: baixo
- Distancia dos Boxes:
- Perda de tempo nunha parada en boxes:
- Tempo total necesario para a parada en boxes: 22 segundos (media)
- Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): segundos.
- Marca volta: 1:05.619 ( Carlos Sainz, McLaren-Renault MCL35, 2020)
Voltas rápidas
[editar | editar a fonte]As marcas de voltas rápidas no Red Bull Ring.
Clase | Categoría | Tempo | Piloto | Vehículo | Data |
---|---|---|---|---|---|
Circuíto actual: 4.318 km (2016–presente) / 4.326 km (1996-2016) | |||||
Non oficial | Fórmula 1 | 1:03.130 | Valtteri Bottas | Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ | Gran Premio de Austria de 2018 |
Clase | Categoría | Tempo | Piloto | Vehículo | Data |
Carreira | Fórmula 1 | 1:05.619 | Carlos Sainz | McLaren MCL35 | Gran Premio de Estiria de 2020 |
MotoGP | 1:24.312 | Johann Zarco | Yamaha YZR-M1 | Gran Premio de Austria de motociclismo de 2017 | |
Clase | Categoría | Tempo | Piloto | Vehículo | Data |
Österreichring: 5´941 km (1977–1995) | |||||
Carreira | Fórmula 1 | 1:23.357 | Nelson Piquet | Williams FW11 | Gran Premio de Austria de 1987 |
Circuíto orixinal: 5´911 km (1969–1976) | |||||
Carreira | Fórmula 1 | 1:34.850 | Niki Lauda | Ferrari 312T | Gran Premio de Austria de 1975 |
Gañadores de campionatos de Fórmula 1
[editar | editar a fonte]Todos gañadores de carreiras de Fórmula 1 en Spielberg
[editar | editar a fonte]Nº | Ano | Piloto | Construtor | Motor | Pneu. | Tempo | Lonxitude | Voltas | Velocidade media | Data | GP de |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1970 | Jacky Ickx | Ferrari | Ferrari | F | 1:42:17,320 h | 5,911 km | 60 | 208,035 km/h | 16. agosto | Austria |
2 | 1971 | Jo Siffert | B.R.M. | B.R.M. | F | 1:30:23,910 h | 5,911 km | 54 | 211,858 km/h | 15. agosto | |
3 | 1972 | Emerson Fittipaldi | Lotus | Ford | F | 1:29:16,660 h | 5,911 km | 54 | 214,518 km/h | 13. agosto | |
4 | 1973 | Ronnie Peterson | Lotus | Ford | G | 1:28:48,780 h | 5,911 km | 54 | 215,640 km/h | 19. agosto | |
5 | 1974 | Carlos Reutemann | Brabham | Ford | G | 1:28:44,720 h | 5,911 km | 54 | 215,804 km/h | 18. agosto | |
6 | 1975 | Vittorio Brambilla | March | Ford | G | 0:57:56,690 h | 5,911 km | 29 | 177,499 km/h | 17. agosto | |
7 | 1976 | John Watson | Penske | Ford | G | 1:30:07,860 h | 5,910 km | 54 | 212,451 km/h | 15. agosto | |
8 | 1977 | Alan Jones | Shadow | Ford | G | 1:37:16,490 h | 5,942 km | 54 | 197,914 km/h | 14. agosto | |
9 | 1978 | Ronnie Peterson | Lotus | Ford | G | 1:41:21,570 h | 5,942 km | 54 | 189,939 km/h | 13. agosto | |
10 | 1979 | Alan Jones | Williams | Ford | G | 1:27:38,010 h | 5,942 km | 54 | 219,689 km/h | 12. agosto | |
11 | 1980 | Jean-Pierre Jabouille} | Renault | Renault | M
|
1:26:15,730 h | 5,942 km | 54 | 223,181 km/h | 17. agosto | |
12 | 1981 | Jacques Laffite | Ligier | Matra | M
|
1:27:36,470 h | 5,942 km | 53 | 215,683 km/h | 16. agosto | |
13 | 1982 | Elio de Angelis | Lotus | Ford | G | 1:25:02,212 h | 5,942 km | 53 | 222,204 km/h | 15. agosto | |
14 | 1983 | Alain Prost | Renault | Renault | M
|
1:24:32,745 h | 5,942 km | 53 | 223,495 km/h | 14. agosto | |
15 | 1984 | Niki Lauda | McLaren | Porsche (TAG) | M
|
1:21:12,851 h | 5,942 km | 51 | 223,884 km/h | 19. agosto | |
16 | 1985 | Alain Prost | McLaren | Porsche (TAG) | G | 1:20:12,583 h | 5,942 km | 52 | 231,132 km/h | 18. agosto | |
17 | 1986 | Alain Prost | McLaren | Porsche (TAG) | G | 1:21:22,531 h | 5,942 km | 52 | 227,821 km/h | 17. agosto | |
18 | 1987 | Nigel Mansell | Williams | Honda | G | 1:18:44,898 h | 5,942 km | 52 | 235,421 km/h | 16. agosto | |
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto A1-Ring (1996–2004) | |||||||||||
19 | 1997 | Jacques Villeneuve | Williams | Renault | G | 1:27:35,999 h | 4,323 km | 71 | 210,228 km/h | 21. setembro | |
20 | 1998 | Mika Häkkinen | McLaren | Mercedes | B | 1:30:44,086 h | 4,319 km | 71 | 202,777 km/h | 26. xullo | |
21 | 1999 | Eddie Irvine | Ferrari | Ferrari | B | 1:28:12,438 h | 4,319 km | 71 | 208,587 km/h | 25. xullo | |
22 | 2000 | Mika Häkkinen | McLaren | Mercedes | B | 1:28:15,818 h | 4,326 km | 71 | 208,792 km/h | 16. xullo | |
23 | 2001 | David Coulthard | McLaren | Mercedes | B | 1:27:45,927 h | 4,326 km | 71 | 209,977 km/h | 13. maio | |
24 | 2002 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | B | 1:33:51,562 h | 4,326 km | 71 | 196,344 km/h | 12. maio | |
25 | 2003 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | B | 1:24:04,888 h | 4,326 km | 69 | 213,003 km/h | 18. maio | |
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto Red Bull Ring (2014–presente) | |||||||||||
26 | 2014 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P | 1:27:54,976 h | 4,326 km | 71 | 214,518 km/h | 22. xuño | |
27 | 2015 | {ALEb}} Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P | 1:30:16,930 h | 4,326 km | 71 | 204,160 km/h | 21. xuño | |
28 | 2016 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:27:38,107 h | 4,318 km | 71 | 210,203 km/h | 3. xullo | |
29 | 2017 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | P | 1:21:48,523 h | 4,318 km | 71 | 224,757 km/h | 9. xullo | |
30 | 2018 | Max Verstappen | Red Bull | Renault (TAG Heuer) | P | 1:21:56,024 h | 4,318 km | 71 | 224,233 km/h | 1. xullo | |
31 | 2019 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | P | 1:22:01,822 h | 4,318 km | 71 | 224,150 km/h | 30. xuño | |
32 | 2020 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | P | 1:30:55,739 h | 4,318 km | 71 | 202,214 km/h | 5. xullo | |
33 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:22:50,683 h | 4,318 km | 71 | 221,947 km/h | 12. xullo | Estiria | |
34 | 2021 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | P | 1:22:18.925 h | 4,318 km | 71 | 223,374 km/h | 27. xuño | |
35 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | P | 1:23:54,543 | 4,318 km | 71 | 219,132 km/h | 4. xullo | Austria | |
36 | 2022 | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari | P | 1:24:24,312 h | 4,326 km | 71 | 230,010 km/h | 10. xullo | |
37 | 2023 | Max Verstappen | Red Bull | Honda RBPT | P | 1:25:33.607 h | 4,326 km | 71 | 214,903 km/h | 3. xullo | |
38 | 2024 | George Russell | Mercedes | Mercedes | P | 1:24:22.798 h | 4,326 km | 71 | km/h | 29. xuño |
Récords vitoriasr
Piloto: Alain Prost (3) • País: Reino Unido (6) • Construtor: McLaren/Mercedes (6 cada un) • Fabricante de motor: Ford/Mercedes (9 cada un) • Pneus: Goodyear (12)
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "NeroGiardini Motorrad Grand Prix von Österreich – Circuit information: Red Bull Ring – Spielberg" (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 11 de agosto de 2016. Consultado o 12 de agosto de 2016.
- ↑ "The Spielberg Project"". Arquivado dende o orixinal o 20 de marzo de 2012. Consultado o 12 de outubro de 2013.
- ↑ Vettel, Lauda & Marko on the Red Bull Ring
- ↑ 4,0 4,1 Austria back on DTM schedule in '11
- ↑ 5,0 5,1 "Der DTM-Kalender 2011 – Spannung in sechs Nationen" (en alemán). Arquivado dende o orixinal o 29 de febreiro de 2012. Consultado o 12 de outubro de 2013.
- ↑ CIRCUITS: A1 RING
- ↑ Wenig Chance auf neue Spielberg-Partner – oesterreich.ORF.at Arquivado 25 de xullo de 2011 en Wayback Machine. (en alemán)
- ↑ DTM considering return to Austria
- ↑ Spielberg-Verträge sollen neu verhandelt werden Arquivado 30 de setembro de 2011 en Wayback Machine. (en alemán)
- ↑ "Red Bull offers own track for Austrian GP return in 2013". bbc.co.uk. BBC. 9 de decembro de 2012. Consultado o 11 de decembro der 2012.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: A1-Ring |