Van Hool ExquiCity
Van Hool ExquiCity | ||||||||
![]() ExquiCity trolleybus 18 mètres sur le réseau des Transports publics genevois (Genève) | ||||||||
Appelé aussi | Van Hool Exqui.City | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | Depuis 2011 | |||||||
Production | Autobus exemplaire(s) | |||||||
Classe | Autobus Trolleybus |
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Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel, Électrique (trolleybus), Electrique (autonome), GNV, Hybride, Hydrogène | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | de 18 100 à 22 750 kg | |||||||
Vitesse maximale | 67,5 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Autobus articulé & bi-articulé 4 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 18 610 mm 23 820 mm |
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Largeur | 2 550 mm | |||||||
Hauteur | 3 300 mm | |||||||
Empattement | 6 600/4 910 mm 6 600/6 710/6 710 mm |
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Volume du coffre | 0 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Van Hool ExquiCity (ou Exqui.City[1]) est un modèle de trolleybus ou d'autobus hybride, conçu et fabriqué par Van Hool depuis 2011[2]. Il est destiné principalement au marché des lignes BHNS.
Histoire
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Geneva_Van_Hool_trolleybus_1605_on_route_2_%282017%29.jpg/250px-Geneva_Van_Hool_trolleybus_1605_on_route_2_%282017%29.jpg)
Sa production a commencé en 2011. La gamme ExquiCity a été présentée par Van Hool en avril 2011 lors du congrès de l'UITP à Dubaï, où une maquette échelle 1 était présentée. Un premier ExquiCity 18 en version trolley aux couleurs de Parme a été présenté au salon Buswolrd en à Courtrai. Enfin, un ExquiCity 24 hybride aux couleurs de Metz a été présenté en au salon de l'UTP à Paris. Ce dernier a la particularité de posséder des faces avant et arrière spécifiques au BHNS de Metz.
Modèles
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Van_Hool_ExquiCity_24_METTIS_n%C2%B01315_P%2BR_Woippy.jpg/250px-Van_Hool_ExquiCity_24_METTIS_n%C2%B01315_P%2BR_Woippy.jpg)
- L'Exquicity est décliné d'une part en 2 longueurs :
- 18 Articulé 18 mètres
- 24 Bi-articulé 24 mètres
- Et différents types de motorisations :
- Electric : électrique autonome à batteries
- Trolleybus : électrique trolleybus
Version en service sur le Transport collectif en site propre de Martinique - Hybrid : hybride diesel
- Hybrid : hybride gaz naturel (GNV)
- Hydrogen : hydrogène via une pile à combustible
Dans le cadre du projet Mettis, Van Hool a développé un design spécifique conforme aux exigences de l'autorité organisatrice du réseau de Metz qui peut également être demandé en option pour les autres réseaux.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Dimensions
[modifier | modifier le code]Motorisation hybride
[modifier | modifier le code]La motorisation hybride emploie le système Siemens ELFA pour les bus hybrides[3].
Carburant | Diesel | Gaz naturel | ||||
Moteur | Cummins ISB6.7 | Cummins ISB6.8 E6250B | MAN D0836 LOH61 | MAN D0836 LOH60 | MAN D0836 LOH04 | Fiat FPT |
Norme pollution | Euro 6 | EEV | EEV | Euro 6 | Euro 6 | |
Puissance | 209 kW (284PS) | 187 kW (254PS) | 184 kW (250PS) | 213 kW (290PS) | 206 kW (280PS) | 250 kW (339PS) |
Génératrice | Siemens 1FV5168[4] | |||||
Type | Synchrone à aimants permanent. | |||||
Puissance | 180 kW à 3 000 tr/min | |||||
Voltage | 650 V | |||||
Vitesse maximale de rotation | 4 000 tr/min | |||||
Refroidissement | Eau-glycol | |||||
Masse | 180 kg |
Moteur électrique | Siemens 1DB2016[4] | Siemens 1DB2022[4] | Siemens 1DB2024[4] |
Type | Synchrone à aimants permanent. | ||
Puissance | 160 kW à 1 500 tr/min | 200 kW à 1 500 tr/min | 320 kW à 1 500 tr/min |
Voltage | 650 V | 650 V | 750 V |
Vitesse maximale de rotation | 3 500 tr/min | ||
Refroidissement | Eau-glycol | ||
Masse | 480 kg | 500 kg | |
Nombre | 2 par véhicule[a] | 1 par véhicule[a] | 1 par véhicule[a] |
Motorisation trolleybus
[modifier | modifier le code]Moteur | TSA[b] TMF 35-28-4[5] | TSA[b] TMF 37-21-4[6] |
Puissance | 120 kW à 1 705 tr/min | 180 kW à 2 039 tr/min |
Vitesse maximale de rotation | 3 347 tr/min | 4 800 tr/min |
Masse | 350 kg | 305 kg |
Nombre | 2 par véhicule | 2 par véhicule |
Disposition |
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Production
[modifier | modifier le code]Illustration | Réseau | Modèle | Détails | Nombre | Numéros | Livraison | Remarques |
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24 Trolley | 20 | 221-240 | |||
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18 Electric | 2 | |||||
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24 Hybrid Diesel | 14 | 2349-2362 | ||||
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24 Hybrid Diesel | 3 | |||||
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24 Hybrid Diesel | Design Mettis. | 14 | 2015 | ||
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24 Hybrid Diesel | Design Mettis | 30 | 1301 à 1327
2001 à 2003 |
2013
2020 |
Utilisation pour les lignes Mettis |
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24 Hybrid | Design fait par Michel Tombereau | 10 | 710 à 720 | Novembre/Decembre 2019 | Utilisation pour la ligne T2 du BHNS de Nîmes | |
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18 Hydrogen | Design Mettis. | 8 | 2019 | Utilisation pour la ligne Fébus | ||
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18 Hybrid Diesel | Conduite à gauche. | 30 | |||
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18 Trolley | 9 | ||||
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24 Hybrid Diesel | 5 | ||||
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24 Hybrid Gaz | 15 | ||||
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24 Hybrid Gaz | 2 | ||||
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24 Hybrid Diesel | 58 | |||||
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18 Trolley, série 301 | 33 | 1601 à 1633 | 2014 | Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus | |
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18 Trolley | 23 | 1634 à 1656 | 2021- | Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus |
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Toutes versions.
- Traktionssysteme Austria
Documents techniques
[modifier | modifier le code]- (en) « Exqui.city BRT solution », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool,
- (en) « Exquicity Barcelona », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Geneva », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Linz », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Luxemburg », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Malmö », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Martinique », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Metz », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
Références
[modifier | modifier le code]- « vanhool.be/FRA/actualite/vanho… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- « vanhool.be/FRA/actualite/actua… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- (en) Siemens, « Electrification of bus and truck: An easy task with the proven ELFA system », sur le site du constructeur.
- (en) « Générateurs et moteurs Siemens », sur industry.usa.siemens.com (consulté le ).
- (en) « TSA Motor for Trolley, Hybrid and Electric buses », sur le site du constructeur (consulté le ).
- (en) « Kiepe Electric Trolleybus Van Hool for Linz Linien », sur le site du constructeur (consulté le ).
- (nl) « De Lijn 2349-2362 : Van Hool Exqui.City 24 Hybrid », sur zone01.be.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (fr) Van Hool ExquiCity sur Transbus.
- (fr + en) Site officiel du Van Hool ExquiCity.