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Série 70 SNCB

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Série 70 (ex type 270) (SNCB)
Description de cette image, également commentée ci-après
la 270.005 préservée par le PFT en livrée d’origine en couplage avec la 7003 (non restaurée).
Identification
Exploitant(s) SNCB
Désignation HLD série 70
(type 270 jusqu'en 1970)
Type locomotive
Motorisation Diesel
Construction 1956
Constructeur(s) Baume et Marpent
No  de série 7001-7006
(270.001-270.006)
Mise en service 1956
Effectif 6
Retrait 2001
Préservation

1 (7005).

La 5 par le PFT-TSP.


Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
 Cylindres 8
Carburant diesel
Moteur thermique ABC 6DXC (7001 et 7002), 8DUS (7003-7006), Cockerill CO240 (7004 après 1992)
Transmission électrique
Puissance continue 500 kW
Masse en service 84,6 t
Longueur 12,15 m
Largeur 2,95 m
Hauteur 4,197 m
Bogies BB
Diamètre des roues Ø1067
Vitesse maximale 50 km/h

La série 70 est une série de locomotives diesel de manœuvre de la SNCB de disposition BB mises en service en 1956.

Construction

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Afin de remplacer les locomotives à vapeur pour les manœuvres des lourdes charges, 12 machines diesel furent mises en service en 1956-1957. Deux modèles différents de locomotives à quatre essieux moteurs furent commandés en 6 exemplaires à Baume & Marpent.

Finalement, aucune de ces séries ne donna lieu à la commande d’exemplaires supplémentaires mais la transmission hydraulique sera préférée pour les locomotives de manœuvres et une nouvelle série, le Type 272, sera commandée.

Le type 270 avait une transmission diesel-électrique (type Westinghouse, construit par ACEC sous licence) et fut livré avec deux types de moteurs différents (ABC 6DXC à six cylindres en ligne pour les 270.001 et 270.006 et ABC 8DUS à huit cylindres en ligne pour les 270.003 à 270.006)[1].

En 1971, lors de la renumérotation à 4 chiffres du matériel moteur, les engins du type 270 passèrent dans la série 70.

Transformations

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En 1970, elles reçurent toutes de nouveaux moteurs 8 DUS construits par ABC et en 1992, un moteur Cockerill issu d’une locomotive Série 60 fut installé sur la 7004 qui le conservera durant toute sa carrière[1].

Services effectués

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Les 270 ont commencé leur carrière à Ronet et autour de namur Namur et ont également effectuées de brefs essais à Schaerbeek. Affectées à Anvers Dam en 1961. Elles étaient utilisées dans toute la région d’Anvers pour les manœuvres et des dessertes marchandises.

Fin de carrière et Préservation

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La 7003 peu avant sa mise hors-service côtoie la 7005 restaurée.

La 7006 fut la première à disparaître, elle a été radiée en 1997 après une avarie irréparable de son moteur diesel[2].

Les autres machines de la série 70 furent retirées du service en 2001[2] avec l'arrivée des nouvelles locomotives de la série 77.

La machine 7005 a été entièrement restaurée par les bénévoles de l'association Patrimoine ferroviaire et Tourisme. Elle est préservée en ordre de marche dans sa livrée verte d'origine à simples phares et porte de ce fait le n° 270.005. Elle est utilisée sur la Ligne du Bocq ou garée à l’Espace train – Le Musée du rail à Saint-Ghislain[3].

Notes et références

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  1. a et b « Locomotives série 70 : description », (version du sur Internet Archive)
  2. a et b « Locomotives séries 70 et 71 : dépôts », sur Belrail, (version du sur Internet Archive).
  3. Super User, « 7005 - 270.005 », sur www.pfttsp.be (consulté le ).

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