Lotus T128
Ne pas confondre avec la Lotus T128 (LMP2), un Le Mans Prototype engagé par l’équipe Kodewa GmbH.
| Équipe |
 Team Lotus |
|---|---|
| Constructeur | Lotus Racing |
| Année du modèle | 2011 |
| Concepteurs | Mike Gascoyne |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic |
| Nom du moteur | Renault RS27-2011 |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Red Bull Technology, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Électronique | Boîtier électronique standard MES-Microsoft |
| Système de freinage | Disques auto-ventilés et plaquettes en carbone, Carbone Industrie et Hitco, étriers AP Racing |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | Total |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes BBS |
| Pilotes |
20.  Heikki Kovalainen 21.  Jarno Trulli 21.  Karun Chandhok |
|---|---|
| Début | Le au GP d’Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 19 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 10e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Jarno Trulli : 21e Heikki Hovalainen : 22e Karun Chandhok : 28e |
Chronologie des modèles (2011)
La Lotus T128 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Team Lotus dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le sur le circuit de Valencia, elle débute en championnat le au Grand Prix d'Australie, pilotée par l’Italien Jarno Trulli et le Finlandais Heikki Kovalainen.
Début février, Team Lotus a confirmé que la T128 débuterait la saison sans avoir recours à un SREC, mais n’écarte pas pour autant l’hypothèse d’en utiliser un plus tard dans le championnat[1]. Ce ne sera toutefois pas le cas. L’équipe opte par ailleurs, cette année, pour le moteur V8 Renault RS27, alors que la T127 était propulsée par un moteur Cosworth, tandis que l’hydraulique et la boîte de vitesses sont confiés à Red Bull Technology[2].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2011 | Team Lotus | Renault V8 RS27 | Pirelli | AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | IND | ABU | BRÉ | 0 | 10e | |
| Heikki Kovalainen | Abd | 15e | 16e | 19e | Abd | 14e | Abd | 19e | Abd | 16e | Abd | 15e | 13e | 16e | 18e | 14e | 14e | 17e | 16e | ||||||
| Jarno Trulli | 13e | Abd | 19e | 18e | 18e | 13e | 16e | 20e | Abd | Abd | 14e | 14e | Abd | 19e | 17e | 19e | 18e | 18e | |||||||
| Karun Chandhok | 20e | ||||||||||||||||||||||||
Légende : ici
Références
[modifier | modifier le code]- Matt Beer, « Lotus to start season without KERS », sur Autosport.com, Haymarket Publications, (consulté le )
- « Une dose de Red Bull dans la Lotus », sur ESPN F1, (consulté le )
