BMW Eigenbau
| Équipe | Privé |
|---|---|
| Constructeur | Günther Bechem |
| Année du modèle | 1952 |
| Concepteurs |
 Günther Bechem |
| Nom du moteur | BMW 328 L6 |
|---|---|
| Cylindrée | 2 000 cm3 |
| Configuration | 6 cylindres en ligne |
| Pilotes |
130. Günther Bechem 134. Harry Merkel |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat pilotes | Non classé |
|---|
Chronologie des modèles (1952)
La BMW Eigenbau (ce qui signifie fait à la main en français) est une monoplace de Formule 1 développée artisanalement par Günther Bechem à partir d'un châssis BMW modifié par ses soins pour recevoir un moteur BMW à six cylindres en ligne.
Historique
[modifier | modifier le code]En championnat du monde de Formule 1 1952, Günther Bechem engage à titre privé la BMW Eigenbau au Grands Prix d'Allemagne. Qualifié vingt-troisième, il abandonne au cinquième des dix-huit tours sur problème d'allumage (bougie). Un second châssis, destiné à Harry Merkel, n'a finalement pas été engagé[1],[2].
Treize jours plus tard, la Eigenbau est confiée au pilote allemand Ernst Klodwig à l'occasion de l'Internationales Avusrennen, quatrième manche du championnat de Formule 2 ouest-allemand, disputé sur l'Avusrennen. Klodwig termine septième de la course à deux tours du vainqueur Rudi Fischer, sur Ferrari 500[3].
L'année suivante, la Eigenbau est engagée par l'allemand Clemens Sandgathe pour disputer l'Internationales ADAC Eifelrennen, disputé sur la boucle nord du Nürburgring, mais déclare finalement forfait[4]. Quelques semaines plus tard, à l'occasion de l'Internationales Avusrennen, quatre BMW Eigenbau sont engagées : si celles de Sandghate et du britannique John Webb sont forfaits, l'allemand Kurt Straubel abandonne dès le premier tour alors qu'Ernst Koldwig termine à nouveau septième, à un tour du belge Jacques Swaters, sur Ferrari 500[5].
En 1954, la BMW Eigenbau fait une ultime apparition, au Grand Prix de Berlin, disputé sur l'Avusrennen. Devant être initialement pilotée par l'allemand Rudolf Krause, ce dernier déclare forfait[6].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||
| 1952 | Privé | BMW 6 cylindres en ligne |
Dunlop | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALL | P-B | ITA | 0 | - | |
| Günther Bechem | Abd | |||||||||||||
| Harry Merkel | Forf | |||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Qualification du Grand Prix d'Allemagne 1952 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix d'Allemagne 1952 », sur statsf1.com (consulté le )
- « VIII Internationales Avusrennen 1952 », sur statsf1.com (consulté le )
- « XVII Internationales ADAC Eifelrennen 1953 », sur statsf1.com (consulté le )
- « IX Internationales Avusrennen 1953 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Grosser Preis von Berlin1953 », sur statsf1.com (consulté le )
