Tatra T6A2
Tatra T6A2 on raitiovaunu, jota ČKD Tatra valmisti vuosina 1985-1999. Tatran edelliset mallit olivat menestyneet pääosin Neuvostoliitossa, mutta T6A2:n ulkomuoto oli melko erilainen edeltäjiinsä verrattuna, ja vaunua hankittiin eniten entisen Itä-Saksan kaupunkeihin mutta myös Unkarin Szegediin ja Bulgarian Sofiaan.
Muunnelmat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]T6A2D / B6A2D
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]1980-luvulla monissa Itä-Saksan kaupungeissa tarvittiin uusia raitiovaunuja ikääntyvän kaluston korvaamiseksi, joten tästä syystä Tatra päätti valmistaa kolme raitiovaunun koekappaletta vuonna 1985. Kulkuneuvoja kokeiltiin aluksi Prahassa, minkä jälkeen ne siirrettiin Dresdeniin.174 T6A5-vaunua toimitettiin viiteen Itä-Saksan kaupunkiin vuosina 1988-1991. Berliini oli suurin asiakas tilatessaan 177 vaunua (perävaunut mukaan lukien), ja kaupunkiin hankittiin vuonna 1995 myös viisi vaunua Rostockista.
Vuonna 2011 kuusi peruskorjattua T6A2-raitiovaunua myytiin Berliinistä Ruotsin Norrköpingiin väliaikaiskalustoksi siihen asti, kunnes uudet matalalattiavaunut, jotka lainattiin Tukholmaan uutta raitiolinjaa varten, saapuivat kaupunkiin. Kaikki kuusi on poistettu liikenteestä, mutta yhden muuttamista huoltovaunuksi on suunniteltu. [1]
T6A2B
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]T2A2B:tä valmistettiin Sofian raitioteille. 40 raitiovaunua toimitettiin vuonna 1991 ja 17 vaunun erä vuonna 1999.
T6A2H
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Unkarin Szegediin toimitettujen 13 raitiovaunun sarjatunnukseksi tuli T6A2H, ja ne tulivat liikenteeseen vuonna 1997. Tätä ennen liikenteessä oli ollut lähinnä Unkarissa valmistettua kalustoa.
Tuotanto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]256 T6A2-moottorivaunua ja 92 B6A2-perävaunua valmistettiin vuodesta 1955 vuoteen 1962, ja ne toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:
Maa | Kaupunki | Tyyppi | Toimitusvuodet | Määrä | Kalustonumerot |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Sofia | T6A2B | 1991 - 1999 | 57 | 2001-2057 |
![]() |
Berliini | T6A2D | 1988 - 1990 | 118 | 218 101–218 218 |
Dresden | T6A2D | 1985 - 1988 | 4 | 226 001–226 004 | |
Leipzig | T6A2D | 1988 - 1991 | 28 | 1001-1028 | |
Magdeburg | T6A2D | 1989 | 6 | 1275-1280 | |
Rostock | T6A2D | 1989 - 1990 | 24 | 601-624 | |
Schwerin | T6A2D | 1989 | 6 | - | |
![]() |
Szegedin | T6A2H | 1997 | 13 | 900-912 |
Kaikki yhteensä: | 256 |
Käyttö nykyään
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]B6A2D-M
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Szegedin liikennöitsijä SzKT päätti vuonna 2003 uusia ikääntyvän kalustonsa peruskorjatuilla Tatran raitiovaunuilla. Osana hanketta vuonna 2005 ostettiin neljä B6A2D-perävaunua Rostockista tarkoituksena muuttaa ne moottoroiduiksi perävaunuiksi.[2] Vaunut peruskorjattiin kokonaan. Peruskorjauksessa runko ja kori uudistettiin, nelilehtiset ovet korvattiin 2-lehtisillä ja istuimet korvattiin uusilla. Cegelec suunnitteli vaunuihin uudet sähkölaitteet, joissa käytettiin eristehilatransistoreja (IGBT). Vaunuun tuli samanlaiset moottoroidut telit kuin T6A2H:ssa sekä yksipolviset saksivirroittimet. Vaunuissa ei ole ohjaamoja, mutta niissä on varalla hallintalaitteet molemmissa päädyissä, joten niillä voidaan ajaa tarvittaessa myös yksinään. Peruskorjatut raitiovaunut muistuttavat T2A2H:ta. Peruskorjattuja B6A2D-M-vaunuja käytetään linjalla 1 kaksinajossa T6A2H-vaunujen kanssa, jolloin T6A2H vaunuja, jotka korvasivat vanhat vuoden 1962 FVV-raitiovaunut, on vapautunut muille linjoille.
Kuvia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
T6A2H Szegedissä
-
T6A2B Sofiassa
-
T6A2m Rostockissa matalalattiaisen perävaunun kanssa.
-
Entinen Berliinin Tatra T6A2D Szczecinissä.
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 & B6A2 www.strassenbahn-online.de. Viitattu 6.9.2019.
- ↑ Archived copy szkt.hu. Arkistoitu 5.3.2016. Viitattu 18.1.2016.
|