GP2
| GP2 | |
|---|---|
 |
|
| Järjestäjä | Bruno Michel |
| Luokka | avopyöräiset |
| Maa | Eurooppa |
| Ensimmäinen kausi | 2005 |
| Viimeinen kausi | 2016 |
| Kuljettajia | 22 |
| Valmistajia | 1 (talleja 11) |
| Moottoreiden valmistajat | Mecachrome |
| Rengasvalmistaja(t) | P Pirelli |
| Kuljettajien mestari |
 Pierre Gasly |
| Tallien mestari |
 Prema Racing |
| Virallinen kotisivu | |
GP2-sarja eli GP2 oli autourheilusarja, joka käynnistyi vuonna 2005. GP2 korvasi International Formula 3000 -sarjan, joka oli Formula 1:n jälkeen toiseksi korkein formulasarja. GP2-sarjan korvasi vuonna 2017 FIA Formula 2 Championship -sarja.
Mahdollistaakseen kilpailujen edullisuuden tiimeille ja tehdäkseen GP2:sta hyvän harjoittelusarjan Formula 1:een, GP2:ssa oli kaikilla tiimeillä pakollisena sama runko, moottori ja rengastoimittaja. Näin ollen todellinen kuljettajan nopeus tuli paremmin esiin eikä niinkään tallin parempi teknologia.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]GP2 sai alkunsa kun 19. tammikuuta 2004 vahvistettiin, GP2:sten korvaavan vuodesta 2005 lähtien Formula 3000 -sarja.[1] 30. marraskuuta 2004 vahvistettiin sarjan tallit ja kilpailukalenteri.[2] Sarjan järjestäjänä toimi Bruno Michel, joka järjesti myös GP2:sen "pikkuveliluokan" GP3-sarjan.
GP2 Asia Series ("Aasian GP2") yhdistyi GP2-sarjaan vuoden 2011 jälkeen.[3]
Auto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
GP2-sarjan auto on kaikilla tiimeillä 2007 kaudella sama ja siinä on Dallaran runko, Renault'n V8-moottori ja Pirellin renkaat. Auton kilpailupaino on 585 kiloa.
Ensimmäiset kolme vuotta, 2005–2007 sarjassa käytettiin Dallara GP2/05 -autoa. Kolmeksi seuraavaa kautta käytettiin Dallara GP2/08 mallia vanhan auton siirtyessä Aasian GP2-sarjan käyttöön. Vuonna 2011 luokan kummassakin sarjassa otettiin käyttöön uusi Dallara GP2/11. Uusi auto muistuttaa ulkoisesti nykyisiä F1-autoja, mutta sen runko ja moottori ovat käytännössä identtiset GP2/08:n kanssa.
| Valmistaja | Automalli | Kaudet |
|---|---|---|
| Dallara | Dallara GP2/05 | 2005–2007 |
| Dallara GP2/08 | 2008–2010 | |
| Dallara GP2/11 | 2011–2016 |
Runko
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Dallaran rakentama runko on hiilikuituinen monokokki, joka on tehty FIA:n F1-turvallisuussääntöjen mukaiseksi. Runko antaa maaefektin, jonka ansiosta kilpailu on tiukempaa ja luo mahdollisuuden ohituksiin.
Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kauden 2007 moottori on 580-hevosvoimainen Mecachrome V8-moottori, joka on teholtaan noin 70 % F1-moottoreista. Ennen kauden alkua tehdyt testit osoittivat, että luokan omalla Renault-moottorilla varustettu GP2-auto on kierroksella vain muutaman sekunnin hitaampi, kuin Renault'n F1-moottorilla varustettu auto. Moottori mahdollistaa myös fly-by-wire kaasun hallinnan. Moottori voidaan peruskunnostaa, kun sillä on ajettu 4 000 kilometriä kisassa.
Vaihteisto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]GP2-auton vaihteisto on 6-vaihteinen ja puoliautomaattinen. Vaihteita vaihdetaan ratissa olevasta napista, kuten Formula 1:ssäkin, eikä perinteisellä tavalla vaihdekepistä. Vaihteisto ei eroa oleellisesti F1-vaihteistoista.
GP2/05 ja GP2/08-autoissa käytetään Mecachromen valmistamaa vaihteistoa. GP2/11:n vaihdelaatikon valmistaa Hewland.
Renkaat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Renkaat GP2-talleille toimittaa F1-rengastoimittaja Bridgestone, ja ne ovat Bridgestone Potenza -mallia. Kuivankelin renkaat ovat slicksit eli täysin sileät renkaat kaudesta 2007 alkaen, kun ne vielä 2006 olivat samanlaiset FIA:n sääntöjen mukaiset urarenkaat kuin F1-autoissakin.
Kaudella 2011 luokassa otettiin käyttöön Pirellin renkaat. GP2:n renkaat ovat samat, kuin F1-sarjassa vuonna 2011 käytettävät seokseltaan kovat renkaat.
Muut osat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Auton pakoputkessa on käytetty viimeisintä 8-in-1-teknologiaa. Jarrulevyt on tehty korkealaatuisesta hiilikuidusta, joten ne eivät kulu nopeasti ja täyttävät tiukat FIA:n turvallisuussäännöt. GP2-auton elektroniikan on suunnitellut ja sen toimittaa suosittu F1-valmistaja Magneti Marelli. Auton tankkiin mahtuu 90 kg bensiiniä.
Autossa ei ole mitään avustavia ajoa helpottavia järjestelmiä eli luistonesto, lähdön kontrolli ja automaattivaihteisto puuttuvat. Kaudella 2015 autoihin otettiin käyttöön Formula 1 -sarjasta tutun DRS-järjestelmän.
Suorituskyky
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Tutkimusten ja ennen kautta tehtyjen stabiilisuustestien mukaan GP2-auto voi kiihtyä nollasta kahteensataan kilometriin tunnissa 6,70 sekunnissa. Auton huippunopeus on 320 km/h.
Kisaviikonloppu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Perjantaina ajetaan puoli tuntia kestävät vapaa harjoitukset ja yhtä kauan kestävät aika-ajot. Aika-ajoissa määräytyy lähtöjärjestys lauantain kisaan, jonka pituus on noin 180 kilometriä.
Lauantain kisassa jokaisella autolla on yksi pakollinen varikkopysähdys, jolloin vähintään kaksi auton renkaista on vaihdettava.
Sunnuntaina ajetaan sprinttikisa, jonka pituus on 120 kilometriä. Lähtöjärjestys määräytyy lauantain kisan tulosten perusteella siten, että 8 parasta kuljettajaa lähtevät käännetyssä järjestyksessä ja muut heidän jälkeensä tulosjärjestyksessä. Lauantain 8:s pääsee siis paalulle ja voittaja joutuu kahdeksanteen ruutuun. Muun kärkikahdeksikon lähtöjärjestys määrätään samalla tavalla.
Pistelasku
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Pistelasku kausilla 2005–2011. | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sijoitus | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | Paalupaikka | Nopein kierros |
| Lähtö 1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 (2005) 1 (2006–2011) | ||
| Lähtö 2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
| Pistelasku kausilla 2012–2016. | ||||||||||||
| Lähtö 1 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 |
| Lähtö 2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | ||||
| Lähde:[4] | ||||||||||||
Nopeimman kierroksen ajanut kuljettaja sai pisteitä, mikäli hän on ajanut 90 prosenttia kisakierroksista ja sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon lopputuloksissa. Mikäli nopeimman kierroksen ajanut kuljettaja ei sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon lopputuloksissa sai pisteen kuljettaja joka ajoi toiseksi, kolmanneksi jne. nopeimman kierroksen.
Suomalaiset GP2:ssa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Kuljettaja | Ajetut GP:t | Voitot | Paalupaikat | Pisteet | Mestaruudet | Kaudet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nico Rosberg | 23 | 5 | 5 | 120 | 1 | 2005 |
| Heikki Kovalainen | 23 | 5 | 2 | 105 | 0 | 2005 |
| Toni Vilander | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2005 |
| Markus Niemelä | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2007 |
| Henri Karjalainen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2007 |
Mestarit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
F1:een nousseita
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Kausi | Kuljettaja |
|---|---|
| 2006 |  Nico Rosberg nousi Williamsin kilpakuljettajaksi.
|
 Scott Speed nousi Toro Rosson kilpakuljettajaksi.
| |
| 2007 |  Lewis Hamilton nousi McLarenin kilpakuljettajaksi.
|
 Heikki Kovalainen nousi Renault'n kilpakuljettajaksi.
| |
 Sakon Yamamoto nousi Spykerin kilpakuljettajaksi.
| |
| Kazuki Nakajima nousi Williamsin kilpakuljettajaksi.
| |
| 2008 | Timo Glock nousi Toyotan kilpakuljettajaksi.[5] Hän ajoi aiemmin F1:ssä vuonna 2004.
|
 Nelson Piquet Jr. nousi Renault'n kilpakuljettajaksi.
| |
| 2009 |  Sébastien Buemi nousi Toro Rosson kilpakuljettajaksi.
|
| Romain Grosjean nousi Renault'n kilpakuljettajaksi kesken kauden.
| |
| Kamui Kobayashi tuurasi loukkaantunutta Timo Glockia kahdessa viimeisessä GP:ssä. Nousi kaudella 2010 Sauberin kilpakuljettajaksi.
| |
| 2010 | Nico Hülkenberg nousi Williamsin kilpakuljettajaksi.
|
| Lucas di Grassi nousi tulokastalli Virginin kilpakuljettajaksi.
| |
| Bruno Senna nousi tulokastalli Hispanian kilpakuljettajaksi.
| |
 Vitali Petrov nousi Renault'n kilpakuljettajaksi. Hänestä tuli kaikkien aikojen ensimmäinen venäläinen F1-kuljettaja.
| |
 Karun Chandhok nousi tulokastalli Hispanian kilpakuljettajaksi. Hänestä tuli kaikkien aikojen toinen intialaiskuljettaja F1:ssä.
| |
| 2011 |  Sergio Pérez nousi Sauberin kilpakuljettajaksi.
|
 Pastor Maldonado nousi Williamsin kilpakuljettajaksi.
| |
 Jérôme d’Ambrosio nousi Virginin kilpakuljettajaksi.
| |
| 2012 | Charles Pic nousi Marussian kilpakuljettajaksi.
|
| Romain Grosjean palasi Lotuksen kilpakuljettajaksi. Hän ajoi aiemmin F1:ssä vuonna 2009.
| |
| 2013 | Esteban Gutiérrez nousi Sauberin kilpakuljettajaksi.
|
| Max Chilton nousi Marussian kilpakuljettajaksi.
| |
 Giedo van der Garde nousi Caterhamin kilpakuljettajaksi.
| |
| Jules Bianchi ajoi GP2:ssa kaudet 2010–2011. Nousi kaudella 2013 Marussian kilpakuljettajaksi.
| |
| 2014 |  Marcus Ericsson nousi Caterhamin kilpakuljettajaksi.
|
| 2015 | Felipe Nasr nousi Sauberin kilpakuljettajaksi.[6]
|
| Alexander Rossi nousi Manorin kilpakuljettajaksi kesken kauden.
| |
| 2016 | Jolyon Palmer nousi Renault’n kilpakuljettajaksi.
|
 Rio Haryanto nousi Manorin kilpakuljettajaksi. Hänestä tuli kaikkien aikojen ensimmäinen indonesialainen F1-kuljettaja.
| |
| Stoffel Vandoorne tuurasi loukkaantunutta Fernando Alonsoa McLarenilla Bahrainin GP:ssä.
| |
| 2017 | Antonio Giovinazzi nousi Sauberin kilpakuljettajaksi korvaten Australian GP:ssä ja Kiinan GP:ssä Pascal Wehrleinia.
|
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Luettelo GP2-ennätyksistä
- Luettelo GP2-kilpailuista
- Luettelo GP2-kuljettajista
- Luettelo GP2-talleista
- Luettelo GP2-radoista
- Luettelo GP2-sarjan voittoennätyksistä
- Luettelo GP2-sarjan paalupaikkaennätyksistä
- Luettelo GP2-sarjan kilpailun nopeimpien kierrosten ennätyksistä
- Luettelo GP2-sarjaa johtaneista kuljettajista
- Luettelo GP2-maailmanmestareista
- Luettelo GP2-tallien maailmanmestareista
Lähteet ja huomautukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ GP2-sarja korvaa kolmetonniset[vanhentunut linkki]
- ↑ GP2-sarjan tallit julkistettiin[vanhentunut linkki]
- ↑ GP2 Series and GP2 Asia Series to be merged 12.7.2011. Arkistoitu Viitattu 12.4.2023. (englanniksi)
- ↑ Speedsport-magazine
- ↑ Glockin Toyota-pesti varmistui MTV3.fi. 19.11.2007. Viitattu 19.11.2007.
- ↑ Kulta, Heikki: Robertson neuvotteli Nasrin Sauberille TS.fi. 6.11.2014. Arkistoitu 6.11.2014. Viitattu 6.11.2014.
