Ir al contenido

Robert Kubica

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Robert Kubica

Kubica en 2019.
Datos personales
Nombre Robert Józef Kubica
Nacionalidad Polaca
Nacimiento 7 de diciembre de 1984 (39 años)
Cracovia, Polonia
Carrera deportiva
F1
Equipos BMW Sauber, Renault, Williams, Alfa Romeo
Años 2006-2010, 2019, 2021
Grandes Premios 99 (99 comenzadas)
Victorias 1
Podios 12
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Títulos 0
ERC
Equipos RK M-Sport WRT
Vehículo Ford Fiesta RRC
Años 2013-2014
Carreras 5
Victorias 1
Podios 1
Títulos 0
WRC
Equipos Lotos Team WRC
Vehículo Ford Fiesta RS WRC
Años 2013-2014
Carreras 21
Victorias 0
Podios 0
Scratch 4
Títulos 0
WRC 2
Vehículo Citroën DS3 RRC
Años 2013
Carreras 7
Victorias 5
Podios 6
Títulos 1 (2013)
[editar datos en Wikidata]

Robert Józef Kubica (pronunciado 'rɔbɛrt ku'bitsa) (Cracovia, Polonia, 7 de diciembre de 1984), más conocido como Robert Kubica, es un piloto polaco de automovilismo. Es el primer piloto de Fórmula 1 polaco, así como el primer polaco en ganar una carrera en la categoría, el Gran Premio de Canadá de 2008. En 2011 y tras cuatro temporadas y parte de otra, sufrió un accidente en una prueba de rally que lo apartó de los circuitos. Desde entonces, y hasta 2019, compitió para Williams, y de 2020 hasta 2022 fue piloto probador de la escudería Alfa Romeo en Fórmula 1. En 2013 debutó en el Campeonato de Europa de Rally y en el Campeonato Mundial de Rally, en este último participando en la categoría WRC 2, donde logró el título. En resistencia destacan el campeonato de European Le Mans Series en 2021 y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2023 de categoría LMP2.

En 2024 es piloto del equipo AF Corse en el Ferrari 499P #83 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría Le Mans Hypercar.

Carrera deportiva

[editar]

Inicios

[editar]

Karting

[editar]

Kubica empezó a sentirse atraído por la competición de motor cuando vio por primera vez un vehículo de competiciones off-road. Su padre le compró el coche y Robert empezó a conducirlo en pequeños circuitos señalizados con botellas de plástico. Cuando creció, sintió que necesitaba un vehículo más potente, de modo que su padre le compró un pequeño kart. Sin embargo, todavía era muy pequeño para competir, ya que no había cumplido los diez años. Cuando empezó a competir en el Campeonato Polaco de Karting, ganó seis títulos en tres años. Tras esto, decidió dedicarse a un campeonato más exigente, en Italia. En 1998 ganó el Campeonato Internacional de Karting de Italia, siendo el primer extranjero en lograrlo.

Posteriormente, consiguió un segundo lugar en el Campeonato Europeo de Karting y ganó la Monaco Kart Cup disputada en parte del Circuito de Mónaco, el empleado en las competiciones de Fórmula 1. Un año después, revalidó su título italiano y compitió en el Campeonato Internacional de Karting de Alemania. También ganó la Monaco Kart Cup por segunda vez consecutiva, así como el Trofeo Margutti y las carreras de la Elf Masters. En 2000, su última temporada en karting, quedó cuarto en los campeonatos mundial y europeo.

Fórmula Renault y Fórmula 3

[editar]
Robert Kubica en 2005.

Kubica comenzó su carrera profesional en 2000, como piloto de pruebas de Fórmula Renault. Durante su primera temporada compitiendo en la categoría logró su primera pole position. En 2002 ganó cuatro carreras y logró la segunda plaza en la Fórmula Renault 2000 italiana. También fue séptimo en la Fórmula Renault Eurocup. A finales de año participó en una carrera de la Fórmula Renault brasileña, en el Circuito de Interlagos, logrando una nueva victoria. 2003 fue el comienzo de la Fórmula 3 para Robert y obtuvo su única victoria para Prema Powerteam en el circuito urbano de Norisring.[1]​

Tras la Fórmula Renault, Robert pasó a la Fórmula 3 Euroseries. Sin embargo, se vio retrasado por un accidente de tráfico en el que se rompió un brazo. En su primera carrera, en Norisring, Alemania, corrió con una brazadera de plástico y varios tornillos de titanio, a pesar de lo cual ganó la carrera.[2]​ Terminó así su primera temporada en duodécima posición. A finales de año, ganó una carrera urbana en Cerdeña, Italia, y quedó quinto en carreras en Macao y Corea del Sur. Acabó su segunda temporada en Fórmula 3 en séptima posición, con el equipo Mercedes-Benz. En noviembre de 2004 hizo la pole position en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3, y estableció un nuevo récord de vuelta, a pesar de lo cual acabó segundo.

En 2005, Kubica ganó la World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi, logrando así unas pruebas con el equipo Renault. Robert tuvo el privilegio de conducir el Renault R25, el monoplaza campeón de la temporada 2005 de Fórmula 1.[3]​

Fórmula 1

[editar]

BMW Sauber

[editar]
2006
[editar]

En 2006, Robert fue contratado como tercer piloto de la escudería BMW Sauber.[4]​ Sus buenas actuaciones en los entrenamientos de los viernes y en entrenamientos privados hicieron que Mario Theissen (director de BMW) se interesara en que corriera en las carreras oficiales. Hacia mediados de año Jacques Villeneuve, uno de los pilotos titulares, buscaba renovar el contrato para correr el año próximo, pero Theissen quería esperar hacia fin de año para decidir si se decantaba por Kubica o a Villeneuve. Jacques Villeneuve, al no tener asegurado su participación en la próxima temporada, y sentir que no era lo suficientemente apreciado por Theissen, decide dejar el equipo luego del Gran Premio de Alemania. Así es como en la siguiente carrera, el Gran Premio de Hungría de 2006, se produce el repentino debut de Kubica,[5]​[6]​ quien clasificó décimo (noveno, tras la penalización a Jenson Button), y acabó la complicada carrera en séptima posición. No obstante, posteriormente fue descalificado por estar su coche dos kilogramos por debajo del peso mínimo obligatorio. La exclusión de Kubica, se efectuó basándose en los artículos 2.4 y 4.1 del reglamento de la FIA.

En el Gran Premio de Turquía acabó duodécimo, pero por delante de su compañero Nick Heidfeld, quien había abandonado tras un accidente en la primera curva. En el Gran Premio de Italia, Kubica logró el primer podio de su carrera en la Fórmula 1.

Su cuarta carrera, el Gran Premio de China de 2006, fue decepcionante para él, ya que acabó en la decimotercera posición. Tras salirse de la pista en la primera curva, pudo remontar desde la decimoséptima hasta la quinta posición antes de parar. Fue el primero en cambiar de neumáticos intermedios a secos cuando la pista empezaba a secarse, pero una vuelta muy lenta con una pista resbaladiza y una nueva parada en boxes, para ponerle de nuevo neumáticos intermedios, le costó su lugar en los puntos.

2007
[editar]
Kubica en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2007

En la temporada 2007, Kubica es de nuevo el primer piloto de la escudería BMW, junto a Nick Heidfeld.[7]​ Tras un comienzo algo complicado, consigue sus primeros puntos del año con un sexto puesto en Baréin, un cuarto en España y un quinto en Mónaco.

En el Gran Premio de Canadá de 2007, sufrió un gravísimo accidente cuando, en la vuelta 27, tras efectuar una mala maniobra, su coche se salió de la pista después de golpear al Toyota de Jarno Trulli, y golpeó un bache en la hierba, levantando el morro del coche e impidiéndolo frenar o dirigir el coche. Así, chocó contra el muro a una velocidad de 230 kilómetros por hora.[8]​ El BMW atravesó la pista dando varias vueltas de campana, para chocar contra el muro opuesto y frenarse posteriormente. En aquel momento, el coche estaba absolutamente destrozado, de un modo tal que los pies del piloto eran visibles por la parte delantera del monoplaza. Fue inmediatamente extraído del cockpit y llevado a la clínica del circuito. Poco después del accidente, su mánager Daniele Morelli declaró que "estaba consciente y hablaba", y Mario Theissen afirmó que no había sufrido lesiones graves. El HANS tuvo un papel vital en este accidente, ya que evitó que sufriera lesiones de mayor severidad.[9]​

Una vez acabada la carrera, desde el hospital en que el piloto estaba ingresado se hizo saber que Robert sólo había sufrido un esguince en un tobillo, y abandonó el centro médico al día siguiente, tras haber pasado una noche en observación. A pesar de ello, Kubica no participó en el Gran Premio de los Estados Unidos por prescripción médica, siendo sustituido por Sebastian Vettel.[10]​ Sin embargo, pudo regresar a la competición en el Gran Premio de Francia, donde acabó en una meritoria cuarta posición, que repitió en el Gran Premio de Gran Bretaña.

En la última carrera, el Gran Premio de Brasil de 2007, terminó la temporada acabando en quinta posición.

2008
[editar]
Robert probando el BMW Sauber F1.08.
Casco de Robert Kubica en la temporada 2008.

Robert Kubica tiene firmado un acuerdo con el equipo BMW Sauber para permanecer en el equipo durante varios años; su permanencia como piloto para la temporada 2008 fue anunciada el mediados de 2007.[11]​ Para mejorar sus resultados, Kubica perdió siete kilos de peso.[12]​

En la primera clasificación de 2008 Kubica impresiona, ya que el joven polaco lucha por la pole position con su BMW, finalmente no se la lleva pero sale segundo, lo que ya es el mejor resultado para el polaco en la clasificación. En la segunda cita, el GP de Malasia, Kubica logra acabar segundo, su mejor resultado en la F1. En la tercera prueba del año, el GP de Baréin, Kubica logra finalmente la pole position,[13]​ finalizando la carrera en tercera posición. En España y Turquía, Kubica es cuarto, y suma un nuevo podio en Mónaco, en una excelente carrera del polaco. En el Gran Premio de Canadá, Kubica logró su primera victoria para la escudería BMW en la Fórmula 1 y se colocó líder del campeonato con 42 puntos seguido por Lewis Hamilton y Felipe Massa con 38 y Kimi Räikkönen con 35 puntos.[14]​

Sin embargo, en el Gran Premio de Francia, Robert sólo pudo ser quinto y perdió el liderato. En el Gran Premio de Gran Bretaña, no terminó la carrera y cayó hasta la cuarta posición en el campeonato, con 46 puntos, frente los 48 de Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen y Felipe Massa. En las siguientes pruebas, Kubica y BMW siguen con su cuesta abajo y a duras penas logra puntuar; aunque consigue ser tercero en Valencia e Italia. En Singapur, Robert no pudo puntuar tras ser sancionado, en una carrera que ganó el bicampeón del mundo Fernando Alonso. En la siguiente prueba, el Gran Premio de Japón, Alonso ganó y Kubica terminó segundo, relanzando sus posibilidades de título. Algo muy distinto ocurrió en el Gran Premio de China. Kubica, con un coche poco competitivo, sólo puede clasificar en 12.º lugar de la parrilla. En carrera se vería beneficiado por un toque entre Trulli y Bourdais pudiendo así ganar posiciones. Hizo una carrera muy regular y pudo acabar 6.º, pero sus opciones al mundial se esfumaron. En el último Gran Premio, el Gran Premio de Brasil (donde se decidía el mundial entre Hamilton y Massa), Kubica seguía sufriendo con un coche poco competitivo y solo pudo clasificar 13.º. En carrera, poco pudo hacer, pues fue doblado. Al menos, fue protagonista en parte en las últimas vueltas, ya que al desdoblarse de Hamilton, este perdió la trazada y Vettel pudo pasarle.

Finalizó así la mejor temporada de su carrera deportiva en la Fórmula 1, logrando una pole en el Gran Premio de Baréin y la ansiada victoria de BMW en Canadá.

2009
[editar]
Robert conduciendo su BMW Sauber F1.09.

Antes de empezar la temporada 2009, BMW parecía uno de los favoritos para el título,[15]​ pero el F1.09 no fue competitivo y Kubica realiza otro de los peores arranques de una temporada de F1, sin puntuar en las 6 primeras carreras: Melbourne, Sepang, Shanghái, Sakhir, Cataluña y Mónaco. En Estambul, Robert consigue sus primeros puntos (acabó 7.º). Pero desde Silverstone hasta Hungaroring, Kubica se vuelve a quedar sin puntos. En Valencia, realiza una floja carrera, y acaba 8.º. Pero en Spa, el coche mejora y consigue acabar 4.º. En Monza, Kubica se toca con Mark Webber y hace que el australiano abandone; pero 15 vueltas después, Kubica abandona por un problema en el motor. BMW había anunciado su retiro de la F1, a finales de la temporada; de modo que a partir de la temporada 2010, Robert correría con el equipo Renault.[16]​ En Singapur, consigue acabar 8.º, luego de mantener la presión de Kazuki Nakajima y Kimi Räikkönen. En Suzuka, en las últimas vueltas Kubica le empieza a dar presión a Jenson Button, sin embargo Robert no le pudo quitar el 8.º puesto al británico y acabó 9.º. En Brasil, consigue acabar 2.º después de hacer una gran carrera, siendo su mejor resultado de la temporada. En Abu Dhabi, Kubica se clasifica 7.º, pero en la carrera, al tratar de pasar a Sébastien Buemi, se toca con él, trompeando y perdiendo posiciones, terminando 10.º.

El F1.09 fue competitivo en Melbourne, donde Robert se clasificó 4.º; y en carrera, marchó en la 3.º posición hasta las últimas vueltas antes del incidente con Sebastian Vettel.

Renault

[editar]
2010
[editar]
Kubica durante el Gran Premio de Malasia.

Para 2010, Robert Kubica se incorporó al equipo Renault, siendo su compañero el ruso Vitaly Petrov. Su primera actuación en Baréin se vio truncada por un trompo que fue provocado por un toque con Adrian Sutil. A pesar de ello, el polaco logró remontar hasta la undécima posición. En el Gran Premio de Australia, Robert logra pasar a Q3 y se clasifica 9.º. En la salida remontó varias posiciones, hizo una gran carrera y logró su primer podio en Renault al finalizar 2.º. En Malasia, Kubica vuelve a clasificarse en el top ten, logrando un 6.º puesto. Logró acabar ese Gran Premio en cuarta posición, empezando a ser considerado como la revelación de la temporada. En el Gran Premio de China, el piloto polaco clasificó octavo, hizo una carrera constante y cruzó la línea de meta en 5.ª plaza pese a verse perjudicado por un auto de seguridad. En el primer Gran Premio europeo disputado en el Circuito de Cataluña, Kubica se clasifica 7.º; sin embargo, un toque con Kamui Kobayashi en la tercera curva del trazado después de la salida, truncó su posibilidad de rubricar otro GP constante, pues dañó el frontal de su monoplaza. A pesar de todo, Robert logró terminar 8.º. En Mónaco, Kubica realiza su mejor clasificación con Renault y consigue clasificarse en un brillante 2.º puesto. En carrera, pierde una posición respecto a Vettel en la salida y se coloca 3.º, posición que mantuvo hasta el fin de la misma, logrando su segundo podio del año. En el GP de Turquía, Kubica vuelve a meterse en Q3 y se clasifica 7.º, finalizando 6.º en carrera. En el Gran Premio de Canadá, su circuito talismán pero a la vez su circuito maldito, clasificó 8.º, pero salió 7.º en la parrilla ya que Mark Webber fue sancionado con 5 puestos por cambiar su caja de cambios. En carrera tuvo algunos rifi-rafes con Adrian Sutil y Michael Schumacher, acabando la prueba en 7.º lugar. En el Gran Premio de Gran Bretaña, Robert se clasificó 6.º, y en carrera hizo una buena salida y se colocó 3.º. Fue adelantado por Fernando Alonso en una maniobra un tanto dudosa, pero finalmente tuvo que abandonar por unos problemas en el diferencial de su monoplaza, lo que conllevó a su primera retirada de 2010. Tras un sexto puesto en Alemania, el polaco sufrió otro abandono en Hungría, por un accidente en boxes con Adrian Sutil. Pero Kubica volvería a impresionar consiguiendo su tercer podio del año al acabar 3.º en el GP de Bélgica.

Experiencias tras el accidente en rally

[editar]
Kubica junto a Claire Williams en 2018.

Tras el accidente de 2011, el polaco volvió a subirse a monoplazas con intenciones de volver a Fórmula 1. En el mes de mayo de 2017 probó un Fórmula E en Donington Park y en abril se subió a un GP3 en Italia. El día 6 de junio rodó en Cheste Sergey Sirotkin con el E20 y, al día siguiente, fue el turno de Kubica, probando por primera vez un F1 desde el accidente de rally.[17]​[18]​

Robert Kubica ha vuelto a Fórmula 1 por un día en ocasión del Festival de la Velocidad de Goodwood. El piloto polaco se ha puesto a los mandos de un Renault E20 para hacer las delicias de todos los aficionados congregados a lo largo del trazado de 1,8 kilómetros.[19]​

Justo después del Festival de la Velocidad en Goodwood, Robert, continuó su visita de regreso en un Fórmula 1, al ser uno de los pilotos de la escudería Renault durante el segundo día de pruebas de verano en Hungría, siendo esta su primera sesión de pruebas oficial en 6 años.

Kubica completó un total de 142 vueltas, siendo la más rápida de 1 minuto y 18.572 segundos (su vuelta más rápida en el Hungaroring), circuito donde hizo su debut en un Gran Premio de Fórmula 1. Esta vuelta le dio la posición 4 (P4) de la sesión de pruebas. El auto de pruebas fue el R.S. 17 y Kubica se declaró físicamente apto para ser piloto de uno de estos bólidos de F1.[20]​

Williams

[editar]
Kubica en las secciones de entrenamientos del Gran Premio de Austria de 2018.

En 2018, ya con Williams, Robert disputó al volante del FW41 tres sesiones de entrenamientos libres en sustitución de Sergey Sirotkin, además de los test de Barcelona.[21]​

2019
[editar]

Kubica volvió a ser piloto oficial en la «categoría reina» con el equipo Williams, luego de 8 años sin estar en F1.[22]​ A lo largo de la temporada, el polaco quedó generalmente detrás de su compañero, el debutante George Russell.[23]​ En el GP de Alemania, terminó 12.º en pista, pero una sanción a los pilotos de Alfa Romeo hizo que sumara el primer punto para él y para el equipo en la temporada.[24]​ En el resto de la temporada no sumó puntos, y se quedó sin asiento para 2020 tras el anuncio de que Nicholas Latifi ocupará su puesto.[25]​

Alfa Romeo

[editar]

Tras dejar Williams, el polaco ingresó al equipo Alfa Romeo y fue piloto de desarrollo y reserva en la temporada 2020.[26]​ Probó el C39 en los tests de pretemporada en Barcelona,[27]​[28]​ logrando el mejor tiempo en el primer día de la segunda etapa.[29]​ Participó como tercer piloto en los libres de los GGPP de Estiria, Hungría, 70.º Aniversario, Baréin y Abu Dabi.[23]​ También disputó la postemporada en Yas Marina el 15 de diciembre y en libres en 2021.[30]​

Kubica volvió a competir dos carreras más de Fórmula 1 en septiembre de 2021, donde debió remplazar a Kimi Räikkönen, quien había dado positivo de COVID-19, en el Gran Premio de los Países Bajos y en el Gran Premio de Italia.[31]​[32]​

Rally

[editar]

Accidente y vuelta a la competición

[editar]

Robert Kubica fue confirmado como primer piloto para Lotus Renault GP por segundo año, junto a Vitaly Petrov como segundo piloto y Fairuz Fauzy como piloto de pruebas.[33]​[34]​

Desde 2009, Kubica había estado participando en diferentes pruebas de rally de Italia y Francia.[35]​ El 6 de febrero de 2011 sufrió un grave accidente durante la disputa del rally Ronde di Andora[36]​ en Italia, a bordo de un Škoda Fabia S2000, teniendo que ser trasladado a un hospital de la zona con riesgo de amputación de la mano derecha.[37]​[38]​ A pesar de ello, tras las operaciones, los cirujanos consiguieron evitar dicha amputación.[39]​ Sin embargo, Kubica debe pasarse por tiempo indefinido recuperándose, de modo que no pudo competir en la temporada 2011 de Fórmula 1 y fue sustituido por Nick Heidfeld, y posteriormente por Bruno Senna.[40]​

Mensaje de ánimo a Robert en el Renault R31.

A finales de 2011, se anunció que Kubica no estaría en condiciones de regresar en 2012, ya que su recuperación no iba según lo esperado.[41]​ Desgraciadamente, el polaco sufrió un accidente doméstico en enero de 2012, que le provocó heridas en la pierna lesionada.[42]​ La falta de noticias sobre el piloto polaco hace que su futuro en la F1 sea muy incierto.[43]​

A principios de septiembre de 2012, Robert Kubica volvió a la competición participando en un rally en Italia. El polaco afirmó que su objetivo era volver a la F1 en 2014.[44]​ Sin embargo, en su participación en el Rallye San Martino di Castrozza sufrió un accidente con un Subaru Impreza WRC y posteriormente declaró no sentirse capacitado todavía para volver a competir con ningún monoplaza.[45]​

En el mes de noviembre, logró su tercera victoria en una prueba de rally, siendo esta en el Rally di Como prueba puntuable para el trofeo de asfalto italiano a bordo de un Citroën C4 WRC y consiguiendo el mejor tiempo en ocho de diez tramos disputados.[46]​ En su segunda prueba con el C4 WRC participó en el Rally du Var, prueba del nacional francés y cuando lideraba la carrera en el penúltimo tramo se salió de la pista debido a un error de su copiloto estrellándose contra un árbol. Los ocupantes salieron ilesos pero el coche ardió entre las llamas.[47]​

Campeonato Europeo y Campeonato Mundial de Rally

[editar]
2013
[editar]
Kubica en 2013 durante el Rally de Finlandia.

En febrero se confirmó que el polaco participaría en el Campeonato de Europa de Rally con un programa inicial de diez pruebas, debutando en la tercera cita: el Rally de Canarias con un Citroën DS3 RRC[48]​[49]​ así como en el WRC 2 con el equipo Citroën Sport.[50]​ En Canarias lideró la prueba durante nueve tramos, marcando el mejor tiempo en ocho de ellos, pero un accidente en una curva lo obligó a abandonar impidiéndole celebrar la podría haber sido su primera victoria en el campeonato europeo.[51]​[52]​

Ganó el WRC 2 ese año, con cinco victorias en siete pruebas en las que compitió.[53]​

2014

[editar]

M-Sport contrató a Robert Kubica como piloto para 2014 en el campeonato mundial con un Ford Fiesta RS WRC patrocinado por Lotos, por lo que en 2014 hizo su primera temporada completa con un World Rally Car[54]​ además de disputar pruebas del Campeonato de Europa con un Ford Fiesta RRC del equipo M-Sport.[55]​ En la primera prueba del año, Rally de Montecarlo, Kubica marcó el mejor tiempo en los dos primeros tramos, logrando sus primeros scratch en el campeonato y situándose líder provisional de la prueba.[56]​

Deutsche Tourenwagen Masters

[editar]

En febrero de 2020, el polaco firmó contrato para disputar la temporada 2020 de Deutsche Tourenwagen Masters con el equipo Orlen Team ART.[57]​ Sumó un solo punto en las 14 carreras que disputó, hasta que en la segunda carrera de la ronda 2 de Zolder logró su primer podio en la categoría.[58]​

European Le Mans Series

[editar]

El 12 de febrero de 2021 se confirmaría su participación en la disciplina de resistencia por primera vez, siendo esta la European Le Mans Series junto al equipo belga WRT, contando con Louis Deletraz y Yifei Ye como compañeros para compartir un biplaza Oreca 07 durante la temporada. Ganaría su carrera debut en el Circuit de Barcelona-Cataluña seguida de otra victoria en la siguiente ronda en el Red Bull Ring. Acabaría sumando un podio en Monza, seguido de otra victoria en Spa-Francorchamps y otro podio más en la ronda final en el Autodromo Internacional do Algarve, acabando primero en la tabla general con un total de 118 puntos, seguidos de United Autosports con 86. Este año, le sirvió para que el resto de equipos se fijaran en el para competir en el WEC, destacando una triste carrera en Le Mans, donde el coche 41 lideró durante toda la carrera hasta la última vuelta, donde el coche falló y se quedó parado en medio de la pista, siendo el chino Yifei Ye adelantado por el coche hermano del equipo, el 31. Aquel año también disputaría dos rondas de Fórmula 1 con Alfa Romeo Racing ORLEN, así como también las 24 Horas de Daytona, carrera en la que tuvo que abandonar de manera muy temprana debido a un fallo en su LMP2 y sus primeras 24 Horas de Le Mans, donde el coche 41 lideró durante toda la carrera hasta la última vuelta, donde el coche falló y se quedó parado en medio de la pista, siendo Yifei Ye adelantado por el coche hermano del equipo, el 31.

WEC

[editar]

2022

[editar]

Para la temporada 2022, se le anunciaría como piloto oficial del equipo PREMA para disputar el Campeonato Mundial de Resistencia, de nuevo con Louis Deletraz y con el recién salido de la FIA F3, el joven Lorenzo Colombo. Este año no pudo gozarlo de la misma manera que el anterior, consiguiendo como mejor resultado un segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans, pero tampoco fallando en puntuar en ninguna carrera demostrando así una buena consistencia. Quedó quinto en el campeonato.

2023

[editar]

Para la temporada 2023, volvió a la estructura donde consiguió su título de ELMS, WRT, continuando con Deletraz y ahora con Rui Andrade. Resultarían cuartos en la ronda inaugural de Sebring, seguido de un tercer lugar en Portimao pudiendo conseguir la victoria en las 6 Horas de Spa. En la siguiente ronda, tocarían las 24 Horas de Le Mans, donde repitió el resultado del año 2021 quedando en segunda posición. Le seguirían otro podio y dos victorias en las últimas rondas de Fuji y Sakhir, aclamando así su título.

2024

[editar]

Tras la temporada 2023, se le relacionaba para pilotar con el equipo JOTA un Porsche 963, pero finalmente, no se presentó a los test. Había otros que le relacionaban con BMW, ya que la escuadra alemana había firmado con su equipo, WRT, para debutar en el WEC para la siguiente campaña, pero los rumores acabaron resueltos tras su anuncio en la escuadra AF Corse con un tercer Ferrari 499P privado. También sería confirmado para intentar conseguir su segundo título en el ELMS con TF Sport en la categoría LMP2, tras la supresión de esta del campeonato mundial. El 12 de enero de 2024 se confirmaron como sus compañeros de equipo a Robert Shwartzman y a su excompañero con el que ganó el ELMS, Yifei Ye.

El polaco consolidaría su segundo título en la categoría en la última carrera de Portimao. Este habría conseguido el título junto a su ya fiel compañero Louis Delétraz y el británico ex-Red Bull Academy Johnny Edgar.[59]​

Resumen de carrera

[editar]
Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Poles  VR  Podios Puntos Pos.
2001 Eurocopa de Fórmula Renault 2000 RC Motorsport 10 0 1 0 1 46 14.º
Fórmula Renault Italiana 5 0 0 1 1 27 13.º
2002 Eurocopa de Fórmula Renault 2000 8 0 1 0 2 80 7.º
Fórmula Renault Italiana 10 4 3 5 6 188 2.º
Fórmula Renault Brasileña RS2 1 1 1 1 1 N/A NC†
2003 Fórmula 3 Euroseries Prema Powerteam 13 1 0 3 2 31 12.º
Fórmula 3 Británica 2 0 0 0 0 N/A NC†
Masters de Fórmula 3 1 0 0 0 0 N/A 33.º
Gran Premio de Macao Target Racing 1 0 0 0 0 N/A NC
Korea Super Prix 1 0 0 0 0 N/A 6.º
2004 Fórmula 3 Euroseries Mücke Motorsport 20 0 0 0 3 53 7.º
Gran Premio de Macao Manor Motorsport 1 0 1 1 1 N/A 2.º
2005 Fórmula Renault 3.5 Series Epsilon Euskadi 17 4 3 1 11 154 1.º
Gran Premio de Macao Carlin Motorsport 1 0 0 0 1 N/A 2.º
2006 Fórmula 1 BMW Sauber F1 Team 6 0 0 0 1 6 16.º
2007 Fórmula 1 16 0 0 0 0 39 6.º
2008 Fórmula 1 18 1 1 0 7 75 4.º
2009 Fórmula 1 17 0 0 0 1 17 14.º
2010 Fórmula 1 Renault F1 Team 19 0 0 1 3 136 8.º
2013 Campeonato de Europa de Rally PH Sport 4 0 – – 0 17 29.º
Campeonato Mundial de Rally 2 Robert Kubica 7 5 – – 6 143 1.º
Campeonato Mundial de Rally 8 0 – – 0 18 13.º
2014 Campeonato de Europa de Rally RK M-Sport WRT 1 1 – – 1 39 13.º
Campeonato Mundial de Rally RK M-Sport World Rally Team 13 0 – – 0 14 16.º
2015 Campeonato Mundial de Rally Robert Kubica 11 0 – – 0 11 12.º
2016 Campeonato Mundial de Rally BRC Racing Team 1 0 – – 0 0 NC
Renault Sport Trophy - Clase Pro Duqueine Engineering 1 0 0 0 0 0 NC†
Renault Sport Trophy - Trofeo de Resistencia 1 0 0 0 1 0 NC†
2018 Fórmula 1 Williams Martini Racing Piloto de pruebas[60]​[61]​[62]​
2019 Fórmula 1 ROKiT Williams Racing 21 0 0 0 0 1 19.º
2020 Fórmula 1 Alfa Romeo Racing ORLEN Piloto de pruebas[27]​[28]​[63]​
Deutsche Tourenwagen Masters Orlen Team ART 18 0 0 0 1 20 15.º
2021 WeatherTech SportsCar Championship - LMP2 High Class Racing 1 0 0 0 0 0 NC
European Le Mans Series - LMP2 Team WRT 6 3 0 0 4 118 1.º
Fórmula 1 Alfa Romeo Racing ORLEN 2 0 0 0 0 0 20.º
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA - LMP2 High Class Racing 2 0 0 0 0 10 21.º
2022 Fórmula 1 Alfa Romeo F1 Team ORLEN Piloto de pruebas[64]​
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA - LMP2 Prema Orlen Team 6 0 0 1 1 94 5.º
2023 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA - LMP2 Team WRT 7 3 1 0 6 173 1.º
2024 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA - Hypercar AF Corse Disputándose
European Le Mans Series - LMP2 Orlen Team AO by TF 6 1 0 0 3 93 1.º
Fuente:[23]​[65]​
  • † Kubica fue piloto invitado, no fue apto para puntuar.


Resultados

[editar]

Fórmula 3 Euroseries

[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos
2003 Prema Powerteam Dallara F303/022 Spiess-Opel HOC
1 		HOC
2 		ADR
1 		ADR
2 		PAU
1 		PAU
2 		NOR
1
1 		NOR
2
2 		LMS
1
27 		LMS
2
7 		NÜR
1
9 		NÜR
2
6 		A1R
1
11 		A1R
2
Ret 		ZAN
1
7 		ZAN
2
24 		HOC
1
24 		HOC
2
10 		MAG
1
4 		MAG
2
8 		12.º 31
2004 Mücke Motorsport Dallara F302/032 HWA-Mercedes HOC
1
6 		HOC
2
7 		EST
1
9 		EST
2
23 		ADR
1
17 		ADR
1
Ret 		PAU
1
3 		PAU
2
2 		NOR
1
19 		NOR
1
4 		MAG
1
9 		MAG
2
5 		NÜR
1
5 		NÜR
2
2 		ZAN
1
8 		ZAN
2
5 		BRN
1
10 		BRN
2
8 		HOC
1
4 		HOC
2
7 		7.º 53

Fórmula Renault 3.5 Series

[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
2005 Epsilon Euskadi ZOL
1
3 		ZOL
2
1 		MON
1
5 		VAL
1
2 		VAL
2
16 		LMS
1
3 		LMS
2
2 		BIL
1
1 		BIL
2
8 		OSC
1
1 		OSC
2
1 		DON
1
3 		DON
2
6 		EST
1
2 		EST
2
3 		MNZ
1
Ret 		MNZ
2
Ret 		1.º 154

Fórmula 1

[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Pos. Puntos
2006 BMW Sauber F1 Team BHR
TD 		MYS
TD 		AUS
TD 		SMR
TD 		EUR
TD 		ESP
TD 		MON
TD 		GBR
TD 		CAN
TD 		USA
TD 		FRA
TD 		GER
TD 		HUN
DSQ 		TUR
12 		ITA
3 		CHN
13 		JPN
9 		BRA
9 		16.º 6
2007 BMW Sauber F1 Team AUS
Ret 		MYS
18 		BHR
6 		ESP
4 		MON
5 		CAN
Ret 		USA FRA
4 		GBR
4 		EUR
7 		HUN
5 		TUR
8 		ITA
5 		BEL
9 		JPN
7 		CHN
Ret 		BRA
5 		6.º 39
2008 BMW Sauber F1 Team AUS
Ret 		MYS
2 		BHR
3 		ESP
4 		TUR
4 		MON
2 		CAN
1 		FRA
5 		GBR
Ret 		GER
7 		HUN
8 		EUR
3 		BEL
6 		ITA
3 		SIN
11 		JPN
2 		CHN
6 		BRA
11 		4.º 75
2009 BMW Sauber F1 Team AUS
14 		MYS
Ret 		CHN
13 		BHR
18 		ESP
11 		MON
Ret 		TUR
7 		GBR
13 		GER
14 		HUN
13 		EUR
8 		BEL
4 		ITA
Ret 		SIN
8 		JPN
9 		BRA
2 		ABU
10 		14.º 17
2010 Renault F1 Team BHR
11 		AUS
2 		MYS
4 		CHN
5 		ESP
8 		MON
3 		TUR
6 		CAN
7 		EUR
5 		GBR
Ret 		GER
6 		HUN
Ret 		BEL
3 		ITA
8 		SIN
7 		JPN
Ret 		RCO
5 		BRA
9 		ABU
5 		8.º 136
2018 Williams Martini Racing AUS BHR CHN AZE ESP
TD 		MON CAN FRA AUT
TD 		GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU
TD
2019 ROKiT Williams Racing AUS
17 		BHR
16 		CHN
17 		AZE
16 		ESP
18 		MON
18 		CAN
18 		FRA
18 		AUT
20 		GBR
15 		GER
10 		HUN
19 		BEL
17 		ITA
17 		SIN
16 		RUS
Ret 		JPN
17 		MEX
18 		USA
Ret 		BRA
16 		ABU
19 		19.º 1
2020 Alfa Romeo Racing ORLEN AUT EST
TD 		HUN
TD 		GBR 70A
TD 		ESP BEL ITA TOS RUS EIF POR EMI TUR BHR
TD 		SAK ABU
TD
2021 Alfa Romeo Racing ORLEN BHR EMI POR ESP
TD 		MON AZE FRA EST
TD 		AUT GBR HUN
TD 		BEL NED
15 		ITA
14 		RUS TUR USA MEX SÃO QAT ARA ABU 20.º 0
2022 Alfa Romeo F1 Team ORLEN BHR ARA AUS EMI MIA ESP
TD 		MON AZE CAN GBR AUT FRA
TD 		HUN
TD 		BEL NED ITA SIN JPN USA MEX SÃO ABU
TD
Fuente:[23]​

Campeonato Mundial de Rally

[editar]
Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Puntos
2013 Robert Kubica Citroën DS3 RRC MON SWE MEX POR
19 		ARG GRE
11 		ITA
9 		FIN
9 		DEU
5 		AUS FRA
9 		ESP
9 		13.º 18
Abu Dhabi Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC[66]​ GBR
Ret
2014 RK M-Sport WRT Ford Fiesta RS WRC[54]​ MON
Ret 		SWE
24 		MEX
Ret 		POR
Ret 		ARG
6 		ITA
8 		POL
20 		FIN
34 		DEU
Ret 		AUS
9 		FRA
Ret 		ESP
17 		GBR
11 		16.º 14
2015 RK World Rally Team Ford Fiesta RS WRC MON
Ret 		SWE
19 		MEX
18 		ARG POR
9 		ITA
30 		POL
8 		FIN
Ret 		DEU
35 		AUS FRA
21 		ESP
11 		GBR
9 		12.º 11
2016 Robert Kubica Ford Fiesta RS WRC MON
Ret 		SWE MEX ARG POR ITA POL FIN GER FRA ESP GBR AUS NC 0

WRC 2

[editar]
Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Puntos
2013 Robert Kubica[67]​ Citroën DS3 RRC MON SWE MEX POR
6 		ARG GRE
1 		ITA
1 		FIN
2 		DEU
1 		AUS FRA
1 		ESP
1 		GBR 1.º 143

Campeonato de Europa de Rally

[editar]
Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos Notas
2013 Robert Kubica[68]​ Citroën DS3 RRC AUT LIE CAN
Ret 		AZO
6 		COR
Ret 		YPR RUM BCZ POL
Ret 		CRO SAN VAL 23.º 17 [69]​
2014 RK M-Sport WRT Ford Fiesta RRC[70]​ JAN
1 		LIE GRE IRL AZO YPR EST ZLI CHI VAL COR 13.º 39

Otros rallies

[editar]
  • Resultados en pruebas de rally de Italia y Francia.
Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8
2009 DP Autosport Renault Clio R3 TAM
Ret 		CDM
Ret 		RDV
29 		CIO
Ret
2010 Casarano Rally Team
Twister Corse 		Renault Clio R3 MON
Ret
Renault Clio S1600 MIL
37 		TAR
8 		SAL
12 		FAO
12 		ACA
3 		VAR
4
Renault Clio Williams RCT
Ret
2011 DP Autosport Škoda Fabia S2000 RDA
Ret
2012 First Motorsport France Subaru Impreza S12 WRC '06 RDL
1
First Motorsport France Subaru Impreza S12B WRC '07 SMC
Ret 		CDB
1
Citroën C4 WRC COM
1 		VAR
Ret

Deutsche Tourenwagen Masters

[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. Puntos
2020 Orlen Team ART BMW M4 Turbo DTM SPA
1
14 		SPA
2
14 		LAU
1
13 		LAU
2
13 		LAU
1
16 		LAU
2
16 		ASS
1
10 		ASS
2
14 		NÜR
1
16 		NÜR
2
12 		NÜR
1
13 		NÜR
2
Ret 		ZOL
1
14 		ZOL
2
12 		ZOL
1
Ret 		ZOL
2
3 		HOC
1
8 		HOC
2
15 		15.º 20
Fuente:[71]​

European Le Mans Series

[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 Pos. Puntos
2021 Team WRT LMP2 Oreca 07-Gibson BAR SPI LEC MNZ SPA ALG 1.º 118
1 1 5 4 1 2

24 Horas de Le Mans

[editar]
Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos.
Clase
2021 Bandera de Bélgica Team WRT Bandera de Suiza Louis Delétraz
Bandera de la República Popular China Ye Yifei 		Oreca 07-Gibson LMP2 362 NC NC
2022 Bandera de Italia Prema Orlen Team Bandera de Italia Lorenzo Colombo
Bandera de Suiza Louis Delétraz 		Oreca 07-Gibson LMP2 369 6.º 2.º
2023 Bandera de Bélgica Team WRT Bandera de Angola Rui Andrade
Bandera de Suiza Louis Delétraz 		Oreca 07-Gibson LMP2 328 10.º 2.º
Fuente:

Referencias

[editar]
  1. ↑ https://ikrakow.net/uk/eternal-robert-kubicza-yedynyj-polskyj-pilot-v-istoriyi-f1
  2. ↑ Rubio, Javier (7 de febrero de 2011). «Kubica, el piloto "al que todo le costaba el doble"». El confidencial. Archivado desde el original el 14 de enero de 2012. Consultado el 17 de septiembre de 2012. «A punto de comenzar la Fórmula 3 Euroseries, el polaco se fracturó el brazo en un accidente de tráfico. Debutó en la sexta carrera del campeonato con aquella extremidad repleta de tornillos de titanio. Solo podía utilizar la mano derecha para cambiar. Conducía con la izquierda. Ganó.» 
  3. ↑ «Kubica visita las instalaciones del equipo Renault». GPUpdate. 4 de noviembre de 2005. 
  4. ↑ Asprón, Javier (21 de diciembre de 2005). «Robert Kubica será el tercer piloto de BMW». AS. 
  5. ↑ Agencia EFE (1 de agosto de 2006). «Robert Kubica sustituye a Villeneuve en el GP de Hungría». AS. 
  6. ↑ Raymond Blancafort (4 de agosto de 2006). «De Bilbao a la Fórmula 1» (PDF). Mundo Deportivo: 32. 
  7. ↑ «Heidfeld y Kubica, los BMW del 2007» (PDF). La Vanguardia: 31. 20 de octubre de 2006. 
  8. ↑ Brunner, Mathias; Elizalde, Pablo (20 de junio de 2007). «Kubica's crash data disclosed». Autosport (en inglés). Haymarket Group. 
  9. ↑ Miquel, Carlos (12 de junio de 2007). «El HANS salvó la vida de Kubica en Montreal». AS. 
  10. ↑ «Vettel sustituirá a Kubica en BMW para Indianápolis». AS. 15 de junio de 2007. 
  11. ↑ «BMW Sauber confirma a Heidfeld y Kubica como pilotos para el Mundial de 2008». Europa Press. 21 de agosto de 2007. 
  12. ↑ Miquel, Carlos (8 de abril de 2008). «Kubica perdió siete kilos por hacer la pole». AS. 
  13. ↑ Miquel, Carlos (6 de abril de 2008). «Pole del polaco Kubica, el amigo de Alonso». AS. 
  14. ↑ Raymond Blancafort (9 de junio de 2008). «Kubica y BMW aprovechan un error enorme de Hamilton» (PDF). Mundo Deportivo: 46. 
  15. ↑ Europa Press (5 de noviembre de 2008). «El equipo BMW-Sauber confía en pelear por el título el próximo año». Marca. 
  16. ↑ «Robert Kubica sustituye a Fernando Alonso en Renault». Marca. 7 de octubre de 2009. 
  17. ↑ Vázquez, Ana (5 de junio de 2017). «Kubica probará un F1 de Renault mañana en Valencia». SoyMotor.com. Consultado el 5 de junio de 2017. 
  18. ↑ De Andrés, Goyo (6 de junio de 2017). «Kubica, 115 vueltas y mejor tiempo que Sirotkin en CHeste». Marca. Consultado el 6 de junio de 2017. 
  19. ↑ «Robert Kubica y Nico Rosberg vuelven a subirse a un Fórmula 1». SoyMotor.com. Consultado el 13 de octubre de 2017. 
  20. ↑ «Formule 1 - Communiqués de presse - 2017 Hungary Test, Day Two - renaultsport.com». Renault Sport. Consultado el 13 de octubre de 2017. 
  21. ↑ «Robert Kubica vuelve a empezar como piloto reserva en Williams». Cadena SER. 16 de enero de 2018. 
  22. ↑ «Robert Kubica regresa a la Fórmula 1 con Williams». La Vanguardia. 22 de noviembre de 2018. 
  23. ↑ a b c d «Robert KUBICA • STATS F1». STATS F1. Consultado el 8 de abril de 2019. 
  24. ↑ «Sanción a los dos Alfa: Hamilton suma dos puntos y Kubica el primero en su regreso». Marca. 28 de julio de 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019. 
  25. ↑ Iván (28 de noviembre de 2019). «Nicholas Latifi piloto de Williams para 2020». F1 Sin Tracción. Consultado el 1 de enero de 2020. 
  26. ↑ «El polaco Kubica será piloto de reserva de Alfa Romeo». www.telam.com.ar. Consultado el 1 de enero de 2020. 
  27. ↑ a b Balseiro, Jesús (18 de febrero de 2020). «La primera parrilla de 2020». As. Consultado el 19 de febrero de 2020. 
  28. ↑ a b Muñoz, Juan (25 de febrero de 2020). «Alineación de pilotos para los test de pretemporada de F1 en Barcelona». Motor.es. Consultado el 26 de febrero de 2020. 
  29. ↑ Lillo, Sergio (26 de febrero de 2020). «Kubica mantiene el liderato; Mercedes y Ferrari, de maratón». es.motorsport.com. Consultado el 26 de febrero de 2020. 
  30. ↑ Plaza, David (9 de diciembre de 2020). «Esta es la alineación de pilotos para el test de Abu Dhabi F1 2020». Motor.es. Consultado el 18 de diciembre de 2020. 
  31. ↑ «Robert Kubica vuelve a la F1: el polaco, al Alfa Romeo tras el positivo en COVID de Kimi Raikkonen». LaSexta. 4 de septiembre de 2021. Consultado el 5 de septiembre de 2021. 
  32. ↑ «Raikkonen ruled out of Italian Grand Prix, with Kubica set to deputise again for Alfa Romeo». Fórmula 1 (en inglés). Formula One World Championship Limited. 8 de septiembre de 2021. Consultado el 8 de septiembre de 2021. 
  33. ↑ Illán, Iván (7 de julio de 2010). «Kubica renueva con Renault hasta 2012». F1 al día. 
  34. ↑ Agencia EFE (30 de enero de 2011). «Cheste se viste de largo». El Mundo. Consultado el 31 de enero de 2011. 
  35. ↑ a b «Robert Kubica, results» (en inglés). ewrc-results.com. 
  36. ↑ Rosaleny, Cristóbal; Muñoz, Martí (6 de febrero de 2011). «Robert Kubica sufre un serio accidente en el Rallye de Ronde di Andora». CarandDriver. 
  37. ↑ Beer, Matt (6 de febrero de 2011). «Kubica hospitalised after rally crash». Autosport (en inglés). Haymarket Group. Consultado el 6 de febrero de 2011. 
  38. ↑ Agencia EFE (6 de febrero de 2011). «El piloto Robert Kubica, grave tras un accidente en un rally en Génova». La Vanguardia. Consultado el 6 de febrero de 2011. 
  39. ↑ Bragado, Javier (6 de febrero de 2011). «Robert Kubica deberá esperar una semana «para saber si la mano derecha sobrevive»». Ideal. 
  40. ↑ Vidal, Jacobo (6 de febrero de 2011). «Kubica posiblemente se perderá toda la temporada 2011». F1 al día. 
  41. ↑ Payá, Rafa (24 de noviembre de 2011). «Kubica anuncia que no empezará el Mundial 2012». AS. 
  42. ↑ Noble, Jonathan (11 de enero de 2012). «Robert Kubica injures leg in fall». Autosport (en inglés). Haymarket Group. 
  43. ↑ Sánchez de Castro, David (28 de agosto de 2012). «El dilema Kubica». SportYou. 
  44. ↑ «¿Se acuerdan de Kubica? Quiere volver a la Fórmula 1 antes del 2014». El Comercio. 9 de septiembre de 2012. 
  45. ↑ Lillo, Sergio. «Kubica afirma no verse capacitado, todavía». Revista Scratch. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012. Consultado el 19 de septiembre de 2012. 
  46. ↑ Rovira, David. «Robert Kubica gana el Rally di Como». Revista Scratch. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013. Consultado el 19 de noviembre de 2012. 
  47. ↑ Villarín, Nacho. «El Citroën C4 WRC de Kubica ardió entre las llamas». Revista Scratch. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013. Consultado el 26 de noviembre de 2012. 
  48. ↑ López, Pipo (4 de marzo de 2013). «Citroën confirma el fichaje de Kubica para Europeo y Mundial». AS. 
  49. ↑ Nacho Villarín. «Del 'Gran Circo' a los rallyes». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013. Consultado el 5 de marzo de 2013. 
  50. ↑ «El expiloto de F1, Robert Kubica, correrá en el WRC 2». WRC.com. 4 de marzo de 2013. Consultado el 5 de marzo de 2013. 
  51. ↑ Nacho Villarín. «Última Hora: Una salida de carretera arruina la victoria a Kubica». Archivado desde el original el 27 de marzo de 2013. Consultado el 25 de marzo de 2013. 
  52. ↑ Nacho Villarín. «La isla de Jan». Archivado desde el original el 28 de marzo de 2013. Consultado el 25 de marzo de 2013. 
  53. ↑ Nacho Villarín. «Kubica conquista su primer título en rallyes». Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013. Consultado el 29 de octubre de 2013. 
  54. ↑ a b www.m-sport.co.uk (13 de diciembre de 2013). «Robert Kubica confirms 2014 campaign» (en inglés). Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 13 de diciembre de 2013. 
  55. ↑ Carlos Argüelles-Meres Cueto. «Kubica y Aigner estrenan montura en el Jännerrallye». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013. Consultado el 18 de diciembre de 2013. 
  56. ↑ Nacho Villarín (16 de enero de 2014). «¡Kubica da la campanada!». Consultado el 16 de enero de 2014. 
  57. ↑ Vázquez, Ana (13 de febrero de 2020). «Robert Kubica correrá el DTM 2020 con ART y BMW». SoyMotor.com. Consultado el 20 de octubre de 2020. 
  58. ↑ Thukral, Rachit (19 de octubre de 2020). «Kubica logra su primer podio en un circuito desde la F1 2010». lat.motorsport.com. Motorsport Network. Consultado el 20 de octubre de 2020. 
  59. ↑ «European Le Mans Series OFFICIAL Data». 
  60. ↑ «Alineaciones de pilotos para los test de pretemporada de la F1 2018». Motorsport.com. 25 de febrero de 2018. Consultado el 8 de abril de 2019. 
  61. ↑ «Who is driving at the F1 Hungary test?». Crash.Net. 30 de julio de 2018. Consultado el 8 de abril de 2019. 
  62. ↑ «Updated: Abu Dhabi Formula 1 test driver line-up». GrandPrix247.com. 26 de noviembre de 2018. Consultado el 8 de abril de 2019. 
  63. ↑ «Full line-up: Every driver taking part in the Abu Dhabi post-season test». Fórmula 1 (en inglés). Formula One World Championship Limited. 15 de diciembre de 2020. Consultado el 15 de diciembre de 2020. 
  64. ↑ «F1 pre-season running 2022: Who is driving on Day 1 in Spain?». Fórmula 1 (en inglés). Formula One World Championship Limited. 23 de febrero de 2022. Consultado el 26 de febrero de 2022. 
  65. ↑ «Robert Kubica | Racing career profile | Driver Database». Driver Database (en inglés). Consultado el 8 de abril de 2019. 
  66. ↑ www.ewrc-results.com. «Entry list» (en inglés). Consultado el 5 de noviembre de 2013. 
  67. ↑ www.rallydeportugal.pt. «2013 VODAFONE RALLY DE PORTUGAL» (en inglés). Archivado desde el original el 19 de marzo de 2013. Consultado el 22 de marzo de 2013. 
  68. ↑ www.ewrc-results.com. «Entry list» (en inglés). Consultado el 22 de marzo de 2013. 
  69. ↑ www.fiaerc.com. «Standings» (en inglés). Archivado desde el original el 23 de enero de 2013. Consultado el 25 de marzo de 2013. 
  70. ↑ www.ewrc-results.com. «Entry list» (en inglés). Consultado el 18 de diciembre de 2013. 
  71. ↑ «DTM STANDINGS SEASON 2020». DTM (en inglés). Consultado el 17 de agosto de 2020. 

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Robert_Kubica&oldid=163125355»