Anexo:Aviones X
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Los aviones X (en inglés: X-planes) son una serie de aeronaves experimentales estadounidenses (y algunos cohetes) usados para probar nuevas tecnologías y normalmente mantenidos en estricto secreto durante su desarrollo.
El primero de esta serie de aviones, el Bell X-1, se hizo muy conocido por ser el primer avión en superar la barrera del sonido, hito logrado en 1947. Los aviones X posteriores aportaron importantes resultados de investigación, pero solo el avión cohete North American X-15 de principios de los años 1960 logró una fama comparable a la del X-1. Los aviones X desde el número 7 hasta el 12 en realidad eran misiles, y algunos de los demás vehículos eran no tripulados. De la mayoría de los aviones X no se espera que entren nunca en producción a gran escala, y solo unos cuantos fueron producidos. Una excepción es el Lockheed Martin X-35, que compitió contra el Boeing X-32 en el Programa Joint Strike Fighter y pasó a convertirse en el F-35 Lightning II.
En el año 2013, aún estaban en curso nuevos proyectos X-plane. La designación X-52 fue saltada para evitar potenciales confusiones con el bombardero estratégico B-52 Stratofortress.
Lista de aviones X
[editar]Nombre | Fabricante | Imagen | Primer vuelo | Notas |
---|---|---|---|---|
X-1 | Bell Aircraft | ![]() |
19 de enero de 1946 | Primer avión en superar la barrera del sonido. |
X-2 Starbuster | Bell Aircraft | ![]() |
27 de junio de 1952 | Avión supersónico Mach 2 - Mach 3. |
X-3 Stiletto | Douglas Aircraft Corporation | ![]() |
27 de junio de 1952 | Avión supersónico fabricado con aleación de titanio. |
X-4 Bantam | Northrop Corporation | ![]() |
15 de diciembre de 1948 | Planos horizontales de cola remplazados con alerones-elevadores. |
X-5 | Bell Aircraft | ![]() |
20 de junio de 1951 | Diseño con ala de geometría variable. |
X-6 | Convair | ![]() |
No voló | Estudio del programa Propulsión Nuclear de Aeronaves. |
X-7 Flying Stove Pipe | Lockheed Corporation | ![]() |
Abril de 1951 | Prueba de estatorreactores |
X-8 Aerobee | Aerojet | ![]() |
Plataforma para prueba de misiles. | |
X-9 Shrike | Bell Aircraft | ![]() |
Abril de 1949 | Banco de pruebas para bombas nucleares en GAM-63 RASCAL. |
X-10 | North American Aviation | ![]() |
13 de octubre de 1953 | Demostrador de tecnología para misiles avanzados. |
X-11 | Convair | ![]() |
11 de junio de 1957 | Banco de pruebas para el programa del misil Atlas. |
X-12 | Convair | ![]() |
Julio de 1958 | Banco de pruebas avanzado para el programa del misil Atlas. |
X-13 Vertijet | Ryan Aeronautical Company | ![]() |
10 de diciembre de 1955 | Demostrador de la capacidad de un reactor para realizar despegue vertical, sustentación, traslación a vuelo horizontal hacia adelante, y aterrizaje vertical. |
X-14 | Bell Aircraft | ![]() |
19 de febrero de 1957 | Demostrador de la capacidad para despegue horizontal y vertical, sustentación, traslación para vuelo horizontal hacia adelante, y aterrizaje vertical. |
X-15 | North American Aviation | ![]() |
8 de junio de 1959 | Investigaciones de vuelo hipersónico (Mach 6). |
X-16 | Bell Aircraft | Nunca voló | Avión de reconocimiento a gran altitud. | |
X-17 | Lockheed Corporation | ![]() |
Abril de 1956 | Efectos de la reentrada atmosférica a altas velocidades. |
X-18 | Hiller Aircraft | ![]() |
24 de noviembre de 1959 | Aeronave de alas basculantes y STOVL. |
X-19 | Curtiss-Wright | ![]() |
Noviembre de 1963 | Aeronave de transporte VTOL con rotores basculantes. |
X-20 Dyna-Soar | Boeing | ![]() |
Nunca voló | Avión espacial reutilizable para misiones militares. |
X-21 | Northrop Corporation | ![]() |
18 de abril de 1963 | Pruebas con alas con control de flujo laminar. |
X-22 | Bell Aircraft | ![]() |
17 de marzo de 1966 | Avión STOVL con rotores basculantes. |
X-23 PRIME | Martin Marietta | 21 de diciembre de 1966 | Pruebas de los efectos de la reentrada atmosférica. | |
X-24 PILOT | Martin Marietta | ![]() ![]() |
1 de agosto de 1973 | Avión cuerpo sustentador. |
X-25 Bensen B-8 | Bensen | ![]() |
6 de diciembre de 1955 | Autogiro ligero. |
X-26 Frigate | Schweizer | ![]() ![]() |
1967 | Motoplaneador. |
X-27 | Lockheed | ![]() |
Nunca voló | Prototipo de caza de alto rendimiento. |
X-28 Sea Skimmer | Periera | ![]() |
12 de agosto de 1970 | Velero ultraligero. |
X-29 | Grumman | ![]() |
1984 | Avión para pruebas con ala en flecha invertida. |
X-30 NASP | Rockwell | ![]() |
No llegó a ser fabricado | Prototipo de avión espacial comercial. |
X-31 | Rockwell-MBB | 1990 | Caza provisto de empuje vectorial. | |
X-32 | Boeing | ![]() |
Septiembre de 2000 | Caza convencional, STOVL y embarcado. |
X-33 Venture Star | Lockheed Martin | ![]() |
Prototipo no completado | Avión espacial reutilizable. |
X-34 | Orbital Sciences Corporation | ![]() |
Nunca voló | Avión espacial no tripulado reutilizable. |
X-35 JSF | Lockheed Martin | ![]() |
2000 | Caza convencional, STOVL y embarcado. |
X-36 | McDonnell Douglas | ![]() |
17 de mayo de 1997 | Avión sin cola. |
X-37 | Boeing | ![]() |
7 de abril de 2006 | Vehículo orbital experimental. |
X-38 CRV | NASA | ![]() |
1999 | CRV (Crew Return Vehicle) con cuerpo sustentador. |
X-39 | ???? | Clasificado | FATE (Future Aircraft Technology Enhancements). | |
X-40 SMV | Boeing | ![]() |
11 de agosto de 1998 | SMV (Space Maneuver Vehicle). |
X-41 Common Aero Vehicle | ???? | Clasificado | Vehículo de reentrada con carga comercial. | |
X-42 | ???? | Clasificado | Cohete militar de combustible líquido. | |
X-43 | NASA | ![]() |
2 de junio de 2001 | Vehículo aéreo no tripulado hipersónico propulasado por scramjet |
X-44 MANTA | Lockheed Martin | Prototipo no completado | MANTA (Multi-Axis No-Tail Aircraft) con empuje vectorial | |
X-45 | Boeing | ![]() ![]() |
22 de mayo de 2002 | Demostrador de vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) |
X-46 | Boeing | ![]() |
Versión marítima del UCAV X-45. | |
X-47A Pegasus X-47B |
Northrop Grumman | ![]() ![]() |
23 de febrero de 2003 | Demostrador vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) naval. Primer avión no tripulado en aterrizar en un portaaviones. |
X-48 | Boeing | ![]() |
20 de julio de 2007 | Ala volante de fuselaje integrado (BWB) |
X-49 Speedhawk | Piasecki Aircraft | 29 de julio de 2007 | Helicóptero veloz con VDTP (Vectored Thrust Ducted Propeller) | |
X-50 | Boeing | 24 de noviembre de 2003 | Demostrador del principio de que un rotor de helicóptero puede ser detenido en vuelo y actuar como ala fija. | |
X-51 Waverider | Pratt & Whitney et Boeing | ![]() |
Programado para 2009 | Pruebas de motores scramjet. |
X-52 | # no usado (para evitar confusión con el Boeing B-52 Stratofortress) | |||
X-53 | Boeing Phantom Works | ![]() |
Noviembre de 2002 | AAW : Active Aeroelastic Wing |
X-54 | Gulfstream Aerospace | Aeronave de investigación y demostración de tecnologías de transporte supersónico futuro para la NASA. | ||
X-55[1] | Lockheed Martin Skunk Works | 2 de junio de 2009 | Avión de carga compuesto avanzado - pruebas con fuselaje y cola de moldeado compuesto. | |
X-56[2] | Lockheed Martin Skunk Works | ![]() |
2012 | Futuro avión no tripulado de vuelo en gran altitud, gran resistencia y disminución de turbulencias para vuelos de reconocimientos |
XS-1 | Boeing | 2017 | Este avión puede volar a una velocidad 5 veces superior al sonido. Es un avión no tripulado. |
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- Jay Miller, The X-Planes: X-1 to X-45. Motorbooks International, 2001.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «X-plane» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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