El carburador

Julian Esteban Silva Moreno

Jeronimo Pulgarin Blanquicett

11º3

Profesor: Kenny Gallego

2023

Medellín
Índice

Contenido
Índice..................................................................................................................................................2
Objetivos............................................................................................................................................2
Carburador en el automóvil...............................................................................................................3
Funcionamiento.............................................................................................................................3
Tipos de carburador de carro.........................................................................................................4
Carburador de tiro ascendente...................................................................................................4
Carburador de tiro descendente................................................................................................4
Carburador horizontal................................................................................................................5
Partes del carburador.....................................................................................................................5
Cuba...........................................................................................................................................5
Surtidor o gliceur........................................................................................................................6
Difusor........................................................................................................................................6
Válvula de mariposa...................................................................................................................7
Mantenimiento del carburador......................................................................................................7
¿Cómo limpiar el carburador del coche?..................................................................................7
Ventajas y desventajas de un carburador.......................................................................................8
Ventajas......................................................................................................................................8
Desventajas................................................................................................................................8
Objetivos
- Conocer el carburador en las motocicletas
- Conocer el carburador en los automóviles
- Conocer las diferencias entre el carburador de motocicletas y el de
automóviles.
Carburador en el automóvil
El carburador es el elemento encargado de abastecer al motor la mezcla justa
de aire y combustible para su correcto funcionamiento en un coche de
combustión interna. Por tanto, el carburador ofrece la cantidad de mezcla de
aire y combustible adecuada en cada momento, en consonancia a la necesidad
del motor en los coches de gasolina.

Funcionamiento
El funcionamiento de este componente en el motor de un auto es bastante
complejo: Si tiene suficientes átomos de oxígeno para quemar todos sus átomos
de combustible, eso se conoce como una mezcla estequiométrica. El término se
usa en química para garantizar que haya suficiente cantidad de cada ingrediente
antes de cocinar una receta.

En el caso de un motor de automóvil, la proporción suele ser de alrededor de 14,7

partes de aire por 1 parte de combustible. Aunque está determinado por de qué
está hecho el combustible. Cuando un motor quema "pobre" es la causa de que
haya demasiado aire y menos combustible, mientras que demasiado combustible
y menos aire se quema "rico".

Tenga en cuenta que tener poco aire (una mezcla ligeramente rica) ofrecerá un
mejor rendimiento. Un poco de aire en exceso (una mezcla ligeramente pobre)
dará una mejor economía de combustible. Demasiado aire no es bueno para los
motores, así como tener muy poco, por lo que debe haber una cantidad adecuada
de entrada de aire.
Entonces, una definición simple de carburador es que es un dispositivo para
mezclar aire con combustible en un sistema para quemar correctamente el
combustible. Solo se ve en motores de gasolina que funcionan con encendido por
chispa.

Tipos de carburador de carro

Carburador de tiro ascendente
En los tipos de carburador de corriente ascendente, el aire entra por el lado inferior
y sale por la parte superior. Esto es para dejar que la dirección de su flujo sea
hacia arriba. El combustible proviene de la cámara del flotador y la diferencia de
presión dentro de las dos cámaras se logra mediante venturi.

El combustible sale de la tubería de combustible y se mezcla con el aire de

entrada para formar la mezcla de aire y combustible. El combustible pasa a través
de la válvula de mariposa que está directamente conectada directamente al
acelerador. Esta mezcla luego pasa al cilindro del motor para realizar la
combustión.

Hay una limitación con este tipo de carburador que hace que otros sean más
preferidos y es que la gota de combustible rociada debe ser levantada por la
fricción del aire.

Esto hace que el carburador se diseñe con un tubo de mezcla y una garganta
pequeños, de modo que, incluso a bajas velocidades del motor, las partículas de
combustible puedan ser levantadas por la velocidad del aire. De lo contrario, la
gota de combustible se separará proporcionando solo una mezcla pobre al motor.

Por otro lado, el tubo mezclador es limitado y pequeño lo que lo hace insuficiente
para suministrar mezcla al motor rápidamente a altas velocidades.

Carburador de tiro descendente

El carburador de tiro descendente es el más utilizado y común debido a sus
ventajas. Suministra aire desde la parte superior de la cámara de mezcla. Algunas
de sus ventajas incluyen:

 La gravedad ayuda al flujo de la mezcla, lo que hace que el motor funcione

mejor a velocidades más bajas bajo carga.
 La posición del carburador es fácilmente accesible.
 Se puede lograr un valor más alto de eficiencia volumétrica con un motor
con tal parte.
Aunque todavía ocurren algunas desventajas, antes de eso, explicamos por qué
se considera que el tipo de tiro ascendente:

Para evitar la limitación de los carburadores de tiro descendente explicada

anteriormente, el tiro ascendente es la única opción. Se coloca a un nivel más alto
que el colector de admisión y en el que el aire y la mezcla generalmente seguirán
un curso descendente.

El combustible no es levantado por la fricción del aire como el primer tipo, se

mueve hacia los cilindros por gravedad e incluso si la velocidad del aire es baja.
Por lo tanto, el diseño del tubo mezclador y la garganta se puede hacer grande, lo
que hará que la velocidad del motor sea alta y la posibilidad de rendimientos altos.

Solo hay un inconveniente en este tipo de carburador, que es la posibilidad de que

la fuga vaya directamente al colector de admisión si el flotador está defectuoso y el
surtidor se desborda.

Carburador horizontal
El carburador horizontal es un tercer tipo que se conoce cuando un carburador de
tiro descendente está en una dirección horizontal. Su principio de funcionamiento
es muy simple. El carburador permanece en una posición horizontal donde el aire
entra por un extremo del mismo, mezcla el combustible antes de entrar en el
cilindro del motor para la combustión.

Partes del carburador

Cuba 

Es un depósito alimentado por una bomba, que mantiene el nivel adecuado de

combustible. Gracias a un pequeño flotador se vigila el nivel de combustible, por
lo que se abre o cierra el conducto de comunicación entre la cuba y el depósito
de gasolina dependiendo de ella.
Surtidor o gliceur 

Pone en comunicación la cuba con el conducto de aire. Lugar donde se mezcla

el aire con el combustible.

Difusor

Forma parte del propio carburador, unido al colector de admisión y el filtro de

aire. Es la zona estrecha por donde pasa el aire para conseguir que circule el
combustible para preparar la mezcla. Gracias al difusor se produce el efecto
Venturi.
Válvula de mariposa 

Controla y regula el paso del aire y de la mezcla aire-combustible. Su

funcionamiento se inicia cuando se acelera, por lo que está conectada mediante
un cable de tracción que asocia el pedal con el carburador.

Mantenimiento del carburador

Si el auto utiliza carburador y hace mucho que no se ha limpiado es recomendable
que se haga. Se debe limpiar con regularidad, ya que puede ocasionar problemas
con el tiempo. Utilizando una metáfora, en un coche sería como el corazón en una
persona, ya que es el encargado de suministrar el combustible y el aire para que
el coche funcione bien y alargar su vida útil.

El propio vehículo, no obstante, te va a mandar una serie de señales. Si notas

como tu coche tiene poco “repris” a baja velocidad o el motor sube y baja de
revoluciones caprichosamente cuando está al ralentí, va siendo hora de
hacerle una pequeña operación de mantenimiento.

¿Cómo limpiar el carburador del coche?

 Para limpiarlo, lo primero que debes hacer es tener el motor apagado y
esperar a que se enfríe. Entonces, extrae la carcasa del filtro de aire para
trabajar más desahogado.
 Con un producto de limpieza específico, y protegiendo el resto de piezas
con un trapo o un plástico, limpia conexiones y piezas móviles, con especial
 cuidado con la mariposa, la válvula que regula la cantidad de aire que entra
al motor, y que suele ir directamente conectada al pedal del acelerador.
 Conforme va pasando el tiempo, esta válvula puede comenzar a cubrirse de
suciedad proveniente de los vapores del combustible que, eventualmente,
puede llegar a impedir su correcto funcionamiento haciendo que no pueda
cerrarse del todo y confundiendo a la centralita del motor, provocando esos
vaivenes en las revoluciones que os contábamos más arriba.  Ante eso, un
cepillo y producto de limpieza especializado y que quede lo más limpia
posible.
 Antes de arrancar el motor, echa un poco de limpiador al carburador, y retira
los trapos y todo lo que hayas dejado alrededor. Arranca el motor y, en un
par de ocasiones, suministra directamente limpiador en el carburador y en
los barriles, utilizando el control del acelerador para que el producto de
limpieza potencie su efectividad y llegue más lejos, evitando futuros
atranques del motor.
 Una vez que hayas terminado estas operaciones, deja el motor en marcha
unos cinco minutos y luego apágalo y monta todo lo que habías
desmontado. Tras esto, conduce el coche unos 20 minutos y podrás
comprobar mayor suavidad del motor, mayor potencia y, a la larga, un
incremento del ahorro de combustible.

Ventajas y desventajas de un carburador

Ventajas

 Las piezas del carburador son menos costosas en comparación con las de
un inyector de combustible.
 La mezcla de aire y combustible está perfectamente hecha con el
componente.
 Tiene más potencia y precisión de la mezcla aire/combustible.
 El componente del motor no está restringido por la cantidad de gasolina
bombeada desde el tanque de combustible. Esto es para decir; los cilindros
pueden extraer más combustible a través del carburador, lo que genera una
mayor potencia y una mezcla más densa en la cámara.

Desventajas

 La mezcla suministrada a muy baja velocidad es débil y hace que el motor

no se encienda perfectamente.
 La parte del motor puede verse afectada por cambios en la presión
atmosférica.
  Más combustible se consume más combustible en comparación con los
inyectores de combustible.
 Más emisiones al aire que los inyectores de combustible.
 Mayor mantenimiento que los inyectores de combustible.

Carburador en la motocicleta
El carburador de una moto es fundamental para su correcto funcionamiento, es el
encargado de mezclar en cantidades adecuadas el aire con el combustible para su
posterior inyección al motor.

Funcionamiento
El carburador es una pieza mecánica que utiliza el principio Venturi para pulverizar
el combustible y mezclarlo con aire de forma tal que, el resultado de esto permita
el funcionamiento del motor de explosión. Esto tiene como propósito llevar una
mejor gestión del combustible y economizar su uso en la motocicleta.

El principio Venturi consiste en que, al tener presión de aire en la entrada de un

tubo que se estrecha en un punto, la velocidad de salida del mismo será mayor,
por lo que, al tener un líquido, en este caso combustible en la cuba del carburador,
saldrá mezclada con aire y a presión, volviéndola una mezcla pulverizada,
necesaria para el funcionamiento del motor.

La mezcla que necesita hacer el carburador debe estar ajustada idealmente a 14.7
porciones o gramos de aire, por una de combustible, misma que se conoce como
mezcla estequiométrica, la cual se define por el factor Lambda. Si la mezcla tiene
mayor cantidad de combustible se le conoce como una mezcla rica; por el
contrario, si no sigue la proporción de 14.7 a 1, será una mezcla pobre.
Los carburadores de motocicletas tienen 4 circuitos, dicho de otra forma, utilizan la
gasolina en cuatro diferentes vías. Estos circuitos son:

Flotador: Es el circuito mediante el cual el carburador llena de gasolina su cuba y

la almacena, impidiendo que el mecanismo se llene de gasolina y existan
derramamientos.

Estrangulador o ahogador: Su función es crear un mayor vacío que permita una

combustión rápida y efectiva.

Ralentí: Es el circuito de marcha mínima encargado de que la motocicleta esté

encendida sin acelerar.

Alta/carga: Cuando se necesita más combustible, en una pendiente o que se esté

en cuarta o quinta, se activa el circuito de alta mediante la válvula de aceleración.

Tipos de carburador de motocicleta

Carburador VM o de tiro directo.
El carburador VM es el más usado de todos y su funcionamiento es el clásico de
todos los carburadores. Cuando te explican el funcionamiento de un carburador, te
están enseñando cómo funciona un carburador VM.
Su uso es muy extendido en las motos ya que fue el que se usó por décadas para
este vehículo. Sin embargo, con el tiempo esto ha cambiado y ya solo se ve en
motocicletas dos tiempos. Todavía podrás ver motocicletas de cuatro tiempos con
carburador VM, aunque te podrás dar cuenta que no son tan eficientes.

Carburador SU o a depresión
La construcción de un carburador SU es muy parecida a un carburador VM, pero
tiene un detalle que lo hace totalmente diferente, su Venturi es variable, para
mantener un flujo de mezcla a velocidad constante.
Los carburadores SU son ideales para motores más grandes, ya que su flujo
constante asegura un funcionamiento más equilibrado y suave, y son más
eficientes en el ahorro de combustible. Estos carburadores los consigues en
motocicletas de cuatro tiempos.

Carburador YDIS - Yamaha Dual Intake System

El carburador YDIS es una combinación de los carburadores VM y SU, fabricado
por Yamaha. La idea principal de este carburador es usar el sistema VM para
regímenes suaves y el ralentí, y el sistema SU para regímenes altos. Este
carburador solo es aplicable en motores cuatro tiempos en los que necesites un
proceso de aceleración suave.

Partes del carburador de motocicleta

1. La válvula del acelerador. Controla la mezcla de aire y gasolina
suministrada al motor y se abre accionando el acelerador.

2. Filtro. Filtra el aire antes de que entre al carburador.

3. Tubo Venturi. Es un tubo hueco que ayuda a disminuir la presión de aire de
la cámara, aumentando la velocidad. Este efecto hace que el combustible
se mueva.

4. Sistema de medición. Controla el flujo de combustible hacia la boquilla.

5. Sistema de ralentí. Funciona cuando el acelerador está abierto a menos del

15%.

6. Cámara del flotador. Es un tanque de almacenamiento de combustible para

un suministro continuo
 7. Cámara de mezclado. En esta cámara se produce la mezcla de aire y
gasolina que luego se suministra al cilindro.
8. Puerto de transferencia. Estas boquillas o puertos, además de la principal
que se encuentra en el tubo Venturi, entregan el combustible al cilindro del
motor.
9. Válvula de estrangulamiento. Controla la cantidad de aire que entra dentro
de la cámara de la mezcla.

Mantenimiento del carburador de motocicleta

Busca un lugar llano y apaga la moto por completo para evitar así movimientos
bruscos inesperados. Después procede a localizar y desmontar el carburador,
teniendo la precaución de hacer anotaciones o fotos, para que después sepas
cómo volver a montarlo.
una vez desmontado el carburador hay que tapar bien la toma de admisión para
evitar que cualquier elemento pueda caer dentro del motor.
Sitúa el tanque de gasolina en posición off para evitar goteos y, después, coloca
un recipiente justo bajo la palanca, para poder liberar la manguera. Sitúa de nuevo
el tanque en posición on y deja salir en torno a un litro de combustible, que te
servirá para la limpieza de los componentes También puedes utilizar algún
producto de limpieza, para conseguir una limpieza más profunda del carburador.
Un aspecto a considerar es que, si el carburador dispone de membrana, ésta se
deberá de comprobar, un mal estado de la membrada puede provocar entre otras
cosas que la moto no suba bien de revoluciones y se nos pare al acelerar.
Después saca el carburador de tu moto, abriendo todas las conexiones; y, una vez
extraído, usa un cepillo de dientes y gasolina o producto para carburadores, para
limpiarlo y dejarlo como nuevo. De este modo puedes seguir rodando con tu moto
sin preocuparte.
A tomar en cuenta que si la moto lleva bastante tiempo parada es recomendable
comprobar el estado de ciertos componentes como la bujía, filtro de aire y así
como la llave de gasolina o el depósito de combustible ya que si limpiamos el
carburador sin comprobar antes el estado de todo lo anterior no nos servirá de
nada.