Carburador

Instituto Politécnico Nacional
Unidad Profesional Interdisciplinaria de ingeniería

campus Guanajuato
Sistemas Automotrices
“Carburadores”
Profesor: Esparza García Román
Alumno: Abraham Estrada Quiroz
Grupo: 5SV1
La tecnología sigue avanzando y parece que los motores de combustión tienen los
días contados. Las mejoras en las plantas de poder eléctricas las hacen cada vez
más eficientes y, aunque todavía falta tiempo, llegara un momento en el que los
motores de combustión seguramente desaparecerán. Pero esto pasa con todo,
llega una nueva y mejor tecnología que eventualmente desplaza a la actual. Uno
de los casos más notables de esta evolución fue la casi total desaparición de los
carburadores.
El carburador es la parte del motor en donde se mezclan el aire y la gasolina antes
de entrar a la cámara de combustión. Su función es crear la mejor mezcla posible
para obtener una explosión óptima, o óptima como se pueda, y aquí es donde nos
tenemos que poner un poquito técnicos.
La mezcla óptima que busca un carburador es de 14.7 partes de aire por cada
parte de gasolina. Esta relación de 14.7:1 se llama factor lambda o mezcla
estequiométrica. Cuando la relación se altera da dos resultados. La mezcla pobre
es cuando el factor lambda es mayor de 1 mientras que la mezcla rica es lo
contrario. En términos más comunes, la primera es cuando hay demasiado aire y
poca gasolina y la segunda lo contrario. Los máximos y mínimos permitidos son
10:1 y 17:1.
¿Cuáles son sus partes?

El carburador es en realidad una pieza
muy sencilla en concepto. Tiene una
entrada de aire superior por donde
entra el aire, y a la mitad tiene una
entrada de gasolina que se va
almacenando en un contenedor
aparte. Este contenedor funciona con
un flotador que cuando la gasolina
baja de cierto nivel abre una válvula
que deja entrar más combustible para
volverla a cerrar cuando el flotador
llega a cierto nivel.
Esta cámara vierte el combustible al
carburador que en su parte central
tiene una estructura venturi. Esto lo
que hace es modificar la presión del
aire para succionarlo hacia la cámara de combustión.
Cuenta también con dos válvulas muy importantes. La primera es la válvula de
estrangulamiento que
regula la cantidad de
aire que entra al
venturi. La segunda es
la válvula del
acelerador que se
controla desde el pedal
del mismo nombre y se
encarga de regular
cuánta mezcla entra a
la cámara de
combustión.
¿Cómo funciona el carburador?
El colector de admisión es por donde ingresa el aire externo y pasa por un filtro; al
nivel del difusor se estrecha y activa el paso del aire y absorbe desde el difusor la
gasolina. La mezcla llegará desde allí a los cilindros, la corriente que hay en el
colector es provocada por los pistones en el tiempo de la admisión.
A medida que el aire transita más rápido, absorbe la gasolina y la pasa al interior
de los cilindros del
motor. Con la ayuda
de los pistones y su
movimiento de arriba
hacia abajo, van
pasando la mezcla
hasta las cámaras
de combustión. Aquí
explosiona y genera
la energía del motor.
Una válvula que se
conoce como
mariposa regula la
entrada de la
mezcla. Se acciona por el conductor al pisar el pedal de aceleración y se ubica a
la salida del carburador y permite el paso de más o de menos sustancia
carburante.
¿Tipos de carburador?
 Carburador compensado. Carburador en el cual la cuba del flotador

descarga en la boca de entrada de aire para compensar los posibles
efectos de un filtro de aire obstruido.
 Carburador de difusor variable. Carburador provisto de una abertura que
aumenta o disminuye de tamaño mediante el control con una señal de vacío
en el colector de admisión.
 Carburador de aspiración ascendente. Carburador que posee un flujo de
aire ascendente.
 Carburador de calibre ensanchado. De cuatro cuerpos donde los dos
primarios son pequeños y los dos secundarios grandes.
 Carburador de diseño lateral. Carburador provisto de uno o varios cuerpos
horizontales.
 Carburador de tiro descendente. Carburador con flujo de aire descendente.
 Carburador presurizado. Carburador de un motor sobrealimentado que
mezcla combustible y aire bajo presión a través del turbo.
¿En realidad son obsoletos?
Los carburadores no están completamente muertos. Todavía podemos

encontrarlos de manera regular en las motos, sobre todo en las de trabajo. Su
facilidad de mantenimiento y bajo costo sigue siendo una buena solución, sobre
todo en los motores de dos tiempos, que muchas motos de bajo costo todavía
tienen.
Aunque hoy en día los carburadores son tecnología prehistórica, seguirán
existiendo mientras que siga vivo el motor de combustión.

Carburador

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Carburador

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Carburador

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Instituto Politécnico Nacional

Unidad Profesional Interdisciplinaria de ingeniería

Profesor: Esparza García Román

Alumno: Abraham Estrada Quiroz

¿Cuáles son sus partes?

¿Cómo funciona el carburador?

 Carburador compensado. Carburador en el cual la cuba del flotador

¿En realidad son obsoletos?

Los carburadores no están completamente muertos. Todavía podemos

También podría gustarte