ニコニコ大百科

これを見ると、定期券情報のないカードを作る人は最寄りのJR駅でICカードを発行してもらうのが有利っぽいな

名古屋のゆとりーとラインとあおなみ線が対応するよそのカードはSuicaだけだったり、近畿・中国地方のPiTaPa導入事業者の大半やHareca・PASPY導入事業者はICOCA以外の相互利用ができないし

sugeeeeeeeeeeeee
よくぞこんなにたくさんのICカードの相互利用情報をこれだけ簡潔にまとめた
私もやろうとしていたけどとてもここまではできない

投下
記事内参照用URL :

はやかけんの浮きっぷり

http://response.jp/article/2013/09/20/206778.html
山陽電気鉄道と神戸新交通は9月19日、交通系ICカードの全国相互利用サービスに対応する方向で準備を進めていると発表した。2014年春から対応する。

>>1
地元の私鉄や市交通局のカードでないと、
乗継割引や回数割引が得られないケースもあるからねえ。
manacaやPiTaPa　nimocaとかに存在する。

複数枚保有がリスクというが、クレジットカード一体型とやらで否応なしに複数枚持ちさせられる例もあるんだが。
ex.地元の定期券（manaca定期券）＋クレジットカード（ビックカメラSuica）
当方は10種総合利用のだけでも4枚持ってる。いずれも特典が違い全て利用する例があるんで。

ヤマト運輸が交通系ICカード端末のレンタルサービスをしてて、
冬コミでICカード利用可能なサークルをいくつか見たわｗ

記事の一番最後に交通系ICカードテンプレを作ってみました。
ココ以外にも、記事のあるICカードページに貼り付けておきます。

何か間違いなどがあったらご自由に編集をお願いしますm（_ _）m

テンプレを編集するときには、
先にこのページのテンプレを編集→各ページのテンプレを編集　
という順番にしておくとテンプレが更新された際に各ページバラバラということがなくなると思います。

記名式なら小人運賃が適用されるのってあまり知られてないよね　これを知っていれば親子で利用する場合も切符を買わずに済むのに　関東ですら知らない親が多すぎるという現状

交通系ICカードで「各エリアはまたげない」制限があるものの「きっぷ」を併用すれば3ステップでまたぎができます。

「名古屋駅」(TOICAエリア)から乗り、「京都駅」(ICOCA近畿圏エリア)で下車する場合
1. 交通系ICカードで「名古屋駅」から乗り「尾張一宮駅」で下車
2. 尾張一宮駅の券売機で「米原駅」までのきっぷを交通系ICカードの残高で購入
3. 交通系ICカードで米原駅から乗り、「京都駅」で下車
「東京駅」(Suica首都圏エリア)から乗り、「名古屋駅」(TOICAエリア)で下車する場合
1. 交通系ICカードで「東京駅」から乗り、「熱海駅」で下車
2. 熱海駅の券売機で「浜松駅」までのきっぷを交通系ICカードの残高で購入
3. 交通系ICカードで浜松駅から乗り、「名古屋駅」で下車
「静岡駅」(TOICAエリア)から乗り、「品川駅」(Suicaエリア)で下車する場合
1. 交通系ICカードで「静岡駅」から乗り、「沼津駅」で下車
2. 沼津駅の券売機で「熱海駅」までのきっぷを交通系ICカードの残高で購入
3. 交通系ICカードで熱海駅から乗り、「品川駅」で下車
「東京駅」(Suica首都圏エリア)から乗り、「仙台駅」(Suica仙台エリア)で下車する場合
1. 交通系ICカードで「東京駅」から乗り、「福島駅」で下車
2. 福島駅の券売機で「郡山駅」までのきっぷを交通系ICカードの残高で購入
3. 交通系ICカードで郡山駅から乗り、「仙台駅」で下車
「大阪駅」(ICOCA近畿圏エリア)から乗り、「広島駅」(ICOCA岡山・広島・香川エリア)で下車する場合
1. 交通系ICカードで「大阪駅」から乗り、「姫路駅」で下車
2. 姫路駅の券売機で「和気駅」までのきっぷを交通系ICカードの残高で購入
3. 交通系ICカードで和気駅から乗り、「広島駅」で下車
「広島駅」(ICOCA岡山・広島・香川エリア)から乗り、「博多駅」(SUGOCAエリア)で下車する場合
1. 交通系ICカードで「広島駅」から乗り、「南岩国駅」で下車
2. 南岩国駅の券売機で「門司駅」までのきっぷを交通系ICカードの残高で購入
3. 交通系ICカードで門司駅から乗り、「博多駅」で下車

プレミアな方、関西のいくつかの事業者が2016/4/1以降、全国相互利用の対象になったので対応お願いします。

宮交バスカ、2016年3月限りで廃止になったので編集お願いします。

＞上記10種交通系ICカードを複数枚所持するリスク

これ本当もっと知られるべきだよなあ。

札幌在住当時に、たまに北海道外に出るときのためにSuica買ったけど（普段JR北海道に乗らない地域に住んでいたのでSuicaでよかった）、名古屋に引っ越したときに「Suica払い戻して損はないし、manaca買ったらSuicaは払い戻したほうがいいな」ってなって東京に行く機会があったときに払い戻した。

削除しました

>>10
会社線や新幹線が跨ってると紙乗車券を購入したり駅改札を一度出なくても済むケースも存在する。モバイルSuica利用ならそれなりにあるケース。
事例1
尾張一宮→大阪
東海道線 名古屋駅(連絡改札) 近鉄名古屋線・大阪線 鶴橋駅(連絡改札) 大阪環状線
事例2
新宿→大阪
山手線ないし中央線 東京駅ないし品川駅 東海道新幹線 新大阪駅 JR京都線
交通系ICカードとEX-ICカード併用ないしモバイルSuicaエクスプレス特約利用
事例3
赤羽→松島海岸
宇都宮線ないし埼京線 大宮 東北新幹線 仙台 仙石線
モバイルSuica特急券利用

複数のエリアをまたいで利用出来るようになれば東海道線と常磐線が利用しやすくなるんだけどな
最大で20000円までチャージ可能なのにエリア内だけじゃ3000円分も使わないだろ

南海バスの「なっち」10月から始めてた。

日本人の90%以上が交通系ICを持っているというデータがあるけど　コミケ当日に地方から来場した参加者を見てると　とてもそうは思えない
地方じゃ未だに交通系IC未導入のエリアが多いのは知ってるけど　電車やバスに乗るためだけのカードではない　俺も普段はコンビニやガソリンスタンドで使う方が多い
JR東日本は交通系ICを普及させようと頑張っているのに他のJRはまるでやる気が無い　それどころか関東でも東京メトロとかフリー切符のサービスを展開してるという現状
何故JR東日本が都区内りんかいフリー切符を廃止したのかわかってねぇだろ

田舎で生まれてそのまま地元で働いてる俺は多分一生使わないな

>>19
仕事帰りにコンビニとか行かないのか　仕事が休みの日に買い物に出かけたり外食とかしないのですか？　その様子だとほぼ休日しか車を運転してないな

最近は交通系ICが使えるセルフレジも増えてるみたいだけど東京都内だけでなく他の県でも増えて欲しい　電車やバスに乗らなくてもいいじゃないか　小銭要らずの生活は楽しいぞ
交通系ICが使えるセルフレジとガソリンスタンドが増えれば>>19みたいな田舎者でも使うようになるはず　理由は簡単小銭要らずになるから

>>20
通勤で電車とかバスじゃなくて自家用車だったら、交通系ICカードを持とうとは思わないよな、普通。

>>21
そう思うだろ　埼玉や神奈川だと月に一度電車やバスを利用するかしないかって人でも交通系IC持ってるんだなこれが　普段はコンビニや飲食店で使う方が多い　まぁ理由は持ってないと副都心線利用時に面倒だからってのもあるんだけどさ

シナジージャパン以外にも交通系ICで支払いが出来るセルフのガソリンスタンド増えて欲しい　シナジー以外でもセルフスタンドで交通系ICが使えるようになれば普段の通勤で車を運転する人が多い地域ほど需要があると思うんだよね
ガソリンスタンドなんてどんな田舎者でも車を運転していれば必ず利用するんだ
あとは自販機だな　ジュースを買おうと思ったら釣銭切れ　なのに小銭が無い　そんな状況どんな田舎でも起こるはずだ　交通系ICを使うのメリットは釣銭切れを気にする必要が無い　JR線の駅をメインに地方でも交通系ICが使える自販機導入して欲しい

独立系カードを導入してる事業者でも全国交通系ICカードの片乗り入れが出来ればいいんだけどねぇ。
遠州鉄道さん、岐阜バスさんあなたたちのことです。

こんな僻地みたいなほとんど誰も見ないような記事なのにJRの回し者が頑張ってんな
涙ぐましい努力だわ

このカードは借り物の扱いなんだよな
だからステッカーを張り付けたり転売するのは法的にアウト

JRが休日お出かけパス廃止したのに、私鉄はフリー切符を廃止しない
いくらJR東日本が努力しても私鉄がこれでは、東京メトロさんあんたのことだよ

ID: D8fSBYnbJ9は履き違えているが
車社会だから交通系ICである必要性が無いだけであって
電子マネー決済は地方でも割りと浸透しているからな

>>27
田舎でもイオンだと結構な割合でwaonが使われてるのを見るね
車社会だと、他より機能やポイントで劣る交通系を持つ理由が全くない

>>28
確かにWAONの利用率は高いような実感はあった。で調べたら岩手県のwaon所持率6割、イオン系列のキャッシュレス決済比率が既に7割超えているとかもう驚くしかない

スマホの電子マネー利用率は？　若年層の電子マネー利用調査
http://www.itmedia.co.jp/mobile/spv/1704/04/news133_0.html
イオンがVisaのタッチ決済導入へ--2020年までにキャッシュレス比率8割を目指す
https://japan.cnet.com/article/35117831/
Visaのタッチ決済は、国際標準の非接触ICセキュリティ認証技術である「EMV Contactless」に対応し、店員にカードを渡すことなく専用の端末にタッチするだけで支払いが完了する。サインや暗証番号も不要（3万円以上の決済では必要）だ。
イオンVisaカードだけでなく、国内外のEMV対応カード、タッチ決済対応スマートフォンで利用できるため、インバウンド需要にも対応できるとしている。
イオンでは、独自の電子マネー「WAON」を2007年から提供。イオンリテール店舗でのキャッシュレス決済比率はすでに7割（クレジットカード4割、WAON3割）を越えているという。
専門店も含めると多少比率は落ちるものの、EMV Contactlessの導入などにより、2020年にイオンリテール、2025年にはイオングループ全体で比率を8割に引き上げたいとしている

「モバイルPASMO」実現が難しい本当の理由：モバイル決済最前線
https://japanese.engadget.com/2017/10/09/pasmo/
2020年の東京五輪のタイミングを1つのめどに水面下でおサイフケータイを巡る何らかの動きが進んでおり、PASMOもこれに乗る算段をつけている
https://japanese.engadget.com/2016/05/07/apple-pay-suica/
ロンドンのTfLが公共交通で導入しているようなクレジットカードで乗車できる仕組みを導入
シンガポールでは2002年に導入された交通系カードの「EZ-Link」ではFeliCaベースの技術を採用していたが、後の2009年にカードの適用範囲を物販に拡大するとともにEZ-Linkに代わるカードとしてType-A/Bベースの「CEPAS」が導入
FeliCaベースの技術はそのままに、改札や物販でのレジを改修して、Type-A/B系の技術をベースとしたスマートフォン端末や非接触クレジットカードも受け入れる
主に海外のユーザーにはおサイフケータイを利用できないスマートフォンにSuicaアプリを導入したり、あるいは非接触クレジットカードを持ち込んでオープンループ決済を行ってもらう