Industriebahn Halle-Queis

Die Industriebahn Halle-Queis (IBHQ) ist eine öffentliche nichtbundeseigene normalspurige Eisenbahninfrastrukturanlage der Stadt Landsberg im Saalekreis zur eisenbahntechnischen Erschließung des Industriegebietes Halle-Queis (IGHQ) sowie des Industriegebietes Halle-Saalkreis an der A14 (IGHS) für den Gütertransport.

Industriebahn Halle-Queis – Südbereich der Umfahranlage

Die Industrieanschlussbahn ist an der Hauptstrecke Halle–Guben/Żary zwischen der Abzweigstelle Peißen und dem Bahnhof Reußen in Kilometer 7,860 an das Streckennetz der Deutschen Bahn als Ausweichanschlussstelle (Awanst) angeschlossen und nur wenige Kilometer vom Güterbahnhof für den mitteldeutschen Raum Halle (Saale) entfernt. Die Anschlussbahn ist in Form zweier Stammgleise angelegt und wird bahnverwaltungstechnisch als im Bahnnetzregionalbezirk Halle gelegenes Queiser Industriestammgleis (LQIS) geführt. Für die Industriebahn Halle-Queis gilt die Bau- und Betriebsordnung für Anschlussbahnen in Sachsen-Anhalt.

Entstehung

Die Industriebahn Halle-Queis erschließt seit Ende 1996 das zur gleichen Zeit entstandene Industriegebiet Halle-Queis der damaligen, zur Verwaltungsgemeinschaft Kabelske-Tal gehörenden Gemeinde Queis in unmittelbarer Nachbarschaft zum vorhandenen Gewerbegebiet Dölbau-Queis an der Geltestraße mit einem normalspurigen Industriestammgleis. Heute gehört die ehemalige Gemeinde Queis zur die Industriebahn betreibenden Stadt Landsberg. Seit 2012 ist auch das multikommunale Industriegebiet Halle-Saalkreis an der A14 – von der Stadtwirtschaftsförderung Halle (Saale) vermarktungstechnisch als Star Park Halle bezeichnet – durch die IBHQ angebunden.

Gleisanlagen

Stammgleisverlauf

Gleisplan der Industriebahn Halle-Queis
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	CM4
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h
Betreiber:	Stadt Landsberg
Bundesland:	Sachsen-Anhalt Sachsen-Anhalt
Betriebsstelle:	LQIS
Bahnverwaltung – Bahnstellennummer:	80 - 349738
zweigleisige Hauptbahn von Halle nach Guben/Sorau Stammgleisanfang 0,0 Schutzweiche Weiche 2 Gleisabschnitt 1 Zwebendorfer Graben Weg von Peißen 0,891 Bü1 Weg nach Zwebendorf U-Weiche Nord Weiche 3 Gleisabschnitt 3 Gleisabschnitt 2 Umfahranlage mit bef. u. bel. Mittelstreifen Weiche 72 Weiche IGHS 0,0 1,361 Polarisstraße Bü3 0,208 U-Weiche Süd Weiche 4 Gleisabschnitt 5 Hohenturmer Weg Bü2 1,695 Gleisabschnitt 4 Siriusstraße Bü4 1,004 Weiche 100 GAPweiche 1,093 2,463 Uralitaweiche Weiche 5 Werksanbindung in Planung Dämmstoffwerk Werksanbindung nicht realisiert Werkseinfahrt GAPack Bü5 1,360 öffentliche Ladestelle Stammgleisende IGHS 1,471 2,767 Stammgleisende IGHQ Orionstraße Uralitastraße

Das 1996 angelegte circa 2,8 Kilometer lange Stammgleis führt abzweigend durch eine Ausweichanschlussstelle von der Hauptbahnstrecke Halle–Guben/Sorau (VzG-Streckennummer: 6345) über eine Umfahranlage mit zwei 487 Meter parallelliegenden Gleisen zu einer an die Uralitastraße angebundene öffentlichen Wagenladeanlage. Das Stammgleis ist in vier betriebliche Nutzabschnitte A1 bis A4 eingeteilt. Dafür wurden fünf ortsbediente Weichen mit den Nummern 1 bis 5 eingebaut.

Im Frühjahr 2012 wurde damit begonnen, das entstehende benachbarte Industriegebiet Halle-Saalkreis an der A14 bahntechnisch mit einem 1.471 Meter langen, vom vorhandenen Umfahrgleis abzweigenden zweiten Stammgleis anzuschließen. Das Gleis verläuft vom Umfahrgleis im km 1,361 abzweigend vorbei am Umspannwerk Reideburg entlang der Polarisstraße bis zum Gleisabschluss an der Orionstraße. Dafür wurden zwei Weichen mit den Nummern 72 und 100 eingebaut. Die Weiche 100 ist für die geplante Werksanbindung der in der Gemarkung Dölbau der Gemeinde Kabelsketal liegenden Firma Greatview Aseptic Packaging (GA Pack) vorgesehen.

Stammgleiserweiterung für IGHS im Juni 2012

Im Streckenklassenverzeichnis ist die Bahnanlage als CM4 eingetragen und somit mit einer Achslast von 21 Tonnen und einer Meterlast von 8 Tonnen mit 2- und 4-achsigen Wagen befahrbar.

Gleisabschnitt	Nutzlänge	Nutzung	Lage	Neigungsverhältnisse	Wagensicherung
A1	900 m	Industriestammgleis	von W2 bis W3	-1.570°/00 -4.65°/00	Abstellverbot
A2	487 m	Industriestammgleis	von W3 bis W4 Ostgleis	1.5°/00	Einheitshemmschuh
A3	urp. 487 m	Umfahrgleis	von W3 bis urp. W4 Westgleis	1.5°/00	Einheitshemmschuh
A4	1000 m	Industriestammgleis IGHQ	von W4 bis W5	-2.660°/00 -8.145°/00	Abstellverbot
Verladegleis	175 m	Zuführung/Verladung	von W5 bis Abschluss Uralitastraße	1.000°/00 -1.000°/00	Einheitshemmschuh
gepl. Werksanschluss		unvollendeter Werksanschluss	von W5 bis Werkszaun Uralita		Einheitshemmschuh
A5	1471 m	Industriestammgleis IGHS	von W72 bis Abschluss Orionstraße		noch „Außer Betrieb“
Werksanschluss	in Planung	Werksanschluss GA Pack	von W100

Werksanschlüsse

Gleisende vorm Zaun des Dämmstoffwerks URSA

vorgesehene Weiche für Greatview Aseptic Packaging

Der ursprüngliche anstoßende Grund der Errichtung des Industriegleises war die Forderung des 1997 entstandenen Dämmstoffwerkes URSA Deutschland GmbH, der spanischen Uralita Gruppe, zur Ansiedlung im Industriegebiet. Die Kommune als Industriegebietserschließer in Zusammenarbeit mit den Landesbehörden kamen dieser Forderung nach. Das Gleis wurde bis zum Werkszaun errichtet und endet dort. Der Dämmstoffhersteller hat jedoch bis heute keine Gleisanlage auf Firmengelände errichtet und befördert keine Güter per Bahn vom Werksstandort, obwohl nach eigenen Angaben jährlich 440.000 Kubikmeter XPS Dämmstoffplatten, das entspricht etwa fünftausend LKW Ladungen, hergestellt wurden (Zahlen von 2011).

Die Firma Eisenbahnlaufwerke Halle (ELH) nutzt den Bahnanschluss in besonderer Weise. Das ELH hat das Grundstück unmittelbar neben dem öffentlichen Ladegleis erworben und 1999 ihr Firmengelände errichtet. Mit einer 8 Tonnen Halbportalkrananlage auf Firmengelände wird das Ladegleis über den Zaun von westlicher Seite zum Be- und Entladen von Güterwagen erreicht. Aufgrund der Ansiedlung der Firma Greatview Aseptic Packaging wurde 2012 ein zweites Stammgleis mit Weiche Richtung Firmengelände errichtet. Eine Weiterführung des Gleises auf Firmengelände ist bis heute nicht zu erkennen. Im Industriegebiet gibt es mittlerweile vier weitere großlogistische Unternehmen ohne Bahntransport.

Bauliche Anlagen

Bahnübergänge

Bahnübergang 1 am km 0,891

Im Bereich der IBHQ befinden sich fünf nichttechnisch gesicherte Bahnübergänge gekennzeichnet mit Andreaskreuzen. Bahnübergang 1 befindet sich im km 0,891 und überquert einen Rad- und Feldweg zwischen Peißen und Zwebendorf. Bahnübergang 2 befindet sich am km 1,695 des ersten Stammgleises und quert den Hohenturmer Weg, ein Feldweg der ursprünglich die Orte Naundorf mit Hohenturm verband und heute vorwiegend von landwirtschaftlichen Fahrzeugen genutzt wird.

Die am zweiten Stammgleis befindlichen Bahnübergänge Nr. 3 am Umspannwerk, Nr. 4 Siriusstraße (Straßenname am 30. Oktober 2013 beschlossen, bauzeitlich Erschließungsstraße B genannt) und Nr. 5 an der Werksnebeneinfahrt der Firma Greatview Aseptic Packaging waren Anfang 2013 noch im Bau und Anfang 2014 noch nicht freigegeben.

Ladeanlage

Ladestellen- gleis Nordansicht

öffentliche Ladestelle des Industriegebietes in der Uralitastraße

Großtransformator zur Verladung bereitgestellt

Die öffentliche Wagenladestelle für den Umschlag von Gütern befindet sich auf einem Gelände an der Uralitastraße, Ecke H.-D.-Genscher Straße. Das Anschlussgleis befindet sich im Bahnabschnitt 4, beginnend etwa 100 Meter hinter der Weiche 5. Die Nutzlänge des Gleises beträgt etwa 105 Meter und endet am Gleisabschluss. Auf der östlichen öffentlichen Zugangsseite steht eine 80 Meter lange, ebenerdige betonbefestigte Freiladefläche mit angrenzender Aufstellfläche für Güterumschlagprozesse zur Verfügung. Westlich des Ladegleises befindet sich die Umschlaganlage mit beweglicher Krananlage der mitbenutzenden anliegenden Firma Eisenbahnlaufwerke Halle. Gelegentlich wurden hier auch schon Großtransformatoren für die ABB Transformatorenwerke im halleschen Osten umgeladen.

Elektrische Anlage

Die IBHQ ist vollständig an allen bestimmenden Punkten mit einer bedarfsgerecht zuschaltbaren Außenbeleuchtungsanlage ausgerüstet und dadurch auch bei Dunkelheit, also rund um die Uhr, bedienbar. Im Einzelnen befinden sich dafür am Hauptbahnabzweig 6, an den Bahnübergängen 4, an der Umfahranlage 23, an der 5. Weiche 2 und an der Ladestelle 5 Beleuchtungsmasten.

Bedienung

Schottertransportzug am Freiladegleis während der Bauarbeiten im Juni 2012

Schwerlasttransportzug mit Großtransformator im September 2014

Zur Befahrung der Anschlussbahn durch ein EVU ist ein Infrastrukturnutzungsvertrag mit dem EIU zu schließen. Es gelten die Regelungen für die Bedienung des Gleisanschlusses der IBHQ der Stadt Landsberg und die betriebliche Regelung für die Bedienfahrt zur Awanst Queis der DB Netz AG Rb Südost, Produktionsdurchführung Halle.

Die IBHQ wird durch das EVU DB Cargo im Einzelwagenverkehr bedient und ist unter der Bahnstellennummer 80 – 349738 im Verzeichnis der Bestimmungsstellen eingetragen.