Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz

Die Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz ist eine eingleisige Hauptbahn in Brandenburg und Sachsen, welche ursprünglich von der Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Lübbenau von der Bahnstrecke Berlin–Görlitz ab und führt über Calau und Senftenberg ins sächsische Kamenz. Dort besteht Anschluss an die Bahnstrecke Kamenz–Pirna.

Lübbenau (Spreewald)–Kamenz (Sachs)
Empfangsgebäude des Bahnhofs Straßgräbchen-Bernsdorf Empfangsgebäude des Bahnhofs Straßgräbchen-Bernsdorf
Strecke der Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz Verlauf der Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz
Streckennummer (DB):	6193 (Lübbenau (Spreewald)–Senftenberg) 6198 (Brieske–Hosena) 6194 (Hosena–Kamenz (Sachs))
Kursbuchstrecke (DB):	209.14 (Lübbenau (Spreewald)–Hosena) 227.1 (Senftenberg–Kamenz (Sachs)–Dresden)
Kursbuchstrecke:	154c (1934) 178h (Lübbenau – Senftenberg (Niederlausitz) 1946) 159c (Senftenberg (Niederlausitz) – Kamenz (Sachs) 1946)
Streckenlänge:	70,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D4
Stromsystem:	Lübbenau (Spreewald)–Hosena: 15 kV, 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
von Berlin Görlitzer Bf (km 0) 85,650 Lübbenau (Spreewald) nach Görlitz Braunkohleindustrie Lübbenau Süd 90,740 Bk Groß Lübbenau 93,175 Bischdorf (Pv eingestellt) von Cottbus 100,253 Calau (Niederlausitz) nach Halle (Saale) Hbf 106,960 Luckaitztal (früher Schöllnitz) 110,544 Altdöbern von Finsterwalde 112,524 Abzw Altdöbern Süd 117,434 Großräschen 120,000 Großräschen Süd (bis 1988) 121,500 Dörrwalde Verbindungskurve nach Abzw Sornoer Buden West von Cottbus 124,072 Sedlitz Ost 124,300 Reppist 128,700 126,300 Senftenberg (Ende Strecke 6193) nach Schipkau −0,654 Brieske (Beginn Strecke 6198) nach Großenhain Cottb Bf 133,200 Hosena Nord 7,332 Abzw Peickwitz 9,844 Hosena (Roßlau–Węgliniec) 115 m (früher Hohenbocka) 13,282 137,600 (Streckenwechsel 6198/6194) Landesgrenze Brandenburg–Sachsen 140,969 Lausitzer Grubenbahn 142,170 Wiednitz (ehem. Bf) 135 m von Hoyerswerda 145,684 Straßgräbchen-Bernsdorf (Oberlausitz) 146 m nach Dresden-Klotzsche Anst Steinbruch Oßling 149,563 Hausdorf 153 m 152,265 Cunnersdorf (b Kamenz) 175 m Anst Tanklager von Kamenz (Sachs) Nord Ldst 154,456 Awanst Kamenz Nord 175 m 157,001 Kamenz (Sachs) 193 m nach Bischofswerda nach Pirna

Geschichte

Reste des Kreuzungsbauwerkes des oberen Bahnsteiges in Hosena

Haltepunkt Wiednitz

→ Hauptartikel: Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft

Die Strecke von Lübbenau über Großräschen, Senftenberg nach Kamenz wurde 1874 eröffnet. 1882 wurde die Berlin-Görlitzer Eisenbahngesellschaft verstaatlicht und Teil der Preußischen Staatseisenbahnen. Zu DDR-Zeiten hatte der Streckenabschnitt Lübbenau–Senftenberg große Bedeutung für die hier ansässige Braunkohleindustrie samt benachbarten Braunkohle-Tagebauen. Bedingt durch die nördlichere Verlegung des Tagebau Niemtsch in den 1950er Jahren musste die Strecke im Bereich des Bahnhof Hosena umgeplant werden. Der ehemalige Turmbahnhof mit der Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau wurde in eine niveaugleiche Gleisführung umgebaut. Die Strecke führte danach um den späteren Senftenberger See und der Ortschaft Peickwitz vorbei weiter bis Senftenberg.

Zum 23. Mai 1998 wurde der Schienenpersonennahverkehr auf dem Abschnitt Hosena–Kamenz von der damals noch zuständigen Landesverkehrsgesellschaft Sachsen abbestellt. Güterverkehr sowie gelegentlicher, eigenwirtschaftlicher Personenverkehr finden in diesem Abschnitt nach wie vor statt.

Von 2014 bis 2016 gab es mit der Lausitzer Seenlandbahn von Dresden ausgehend touristische Fahrten auf dieser Strecke, die am Zielort mit einem organisierten Tagesprogramm verbunden waren. Pro Jahr konnten mehr als 200 Fahrgäste verzeichnet werden. Der Zustieg in den Triebwagen der DR-Baureihe VT 2.09 des Vereins Ostsächsische Eisenbahnfreunde war in Kamenz und Straßgräbchen-Bernsdorf möglich. Bereits für 2017 und 2018 war die Bestellung von je einem Zugpaar ins Lausitzer Seenland an den Wochenenden der sächsischen Sommerferien geplant. Aus rechtlichen Gründen war die Nutzung der Bahnsteige in Bernsdorf und Wiednitz nicht möglich, so dass die Züge nicht verkehren konnten.

Im Jahr 2019 waren in den sächsischen Sommerferien samstags je zwei Zugpaare zwischen Dresden und Senftenberg geplant, die zum normalen VVO-Tarif genutzt werden können. Als EVU war vom Verkehrsverbund Oberelbe die Städtebahn Sachsen beauftragt, die dafür zwei der regulären Zugpaare Dresden–Kamenz bis Senftenberg verlängern wollte. Infolge der Insolvenz der Städtebahn verkehrten die Züge nicht.

Am 18. Juni 2020 gab der verantwortliche Verkehrsverbund Oberelbe bekannt, dass jeweils ein Zugpaar an den Wochenenden in den Sommerferien 2020 verkehren wird. Bedient werden die Bahnhöfe Straßgräbchen-Bernsdorf, Wiednitz und Hosena.

Ausblick

Es gibt Forderungen sowohl seitens der Politik als auch der Wirtschaft, eine durchgehende Verbindung von Dresden über Kamenz nach Senftenberg einzurichten. Dies soll vor allem die Fahrtzeit nach Berlin sowie zu den Flughäfen erheblich senken, aber auch innerhalb der Westlausitz. Zurzeit dauert eine Fahrt von Kamenz nach Senftenberg mehr als zwei Stunden.

Am 17. August 2021 gab Sachsens Verkehrsminister Martin Dulig bekannt, dass die Verbindung Hosena–Kamenz eine von fünf Strecken in Sachsen ist, die das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr „intensiv und detailliert auf eine Aktivierungsmöglichkeit“ für den Schienenpersonennahverkehr untersuchen wolle. Bei einer Durchbindung der Regionalbahn-Linie RB 34 von Dresden nach Hoyerswerda wird zwischen Hosena und Kamenz täglich mit 600 Fahrgästen gerechnet.

Siehe auch

• Liste von Eisenbahnstrecken in Deutschland

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Akten und Pläne im Bestand der Reichsbahndirektion Halle im Landesarchiv Sachsen-Anhalt, Abteilung Dessau
• Internetseite über die Bahnlinie Lübbenau–Kamenz von 2023 auf www.kuladig
• Darstellung der Eisenbahnstrecken im Raum Senftenberg mit der Darstellung der Umverlegung der Bahnlinie auf openrailwaymap.org