Tatra T3Mod
| Tatra T3Mod | |
|---|---|
 Košická tramvaj T3Mod (vůz ve žluto-modrém nátěru | |
| Modernizace v letech | 1999–2001 |
| Modernizováno kusů | 2 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 14 000 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 050 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 17 500 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 000/1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 24 |
| Míst k stání | 86 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×50 kW |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tatra T3Mod je typ tramvaje, který vznikl modernizací československé tramvaje Tatra T3.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Dopravný podnik mesta Košice své tramvaje nijak nemodernizoval (kromě několika vozů T3M, které byly vyřazeny v 90. letech). Proto se situace ohledně vozového parku začala stávat závažnou. Pro prototyp celkové modernizace byl v roce 2000 vybrán vůz T3SUCS evidenční číslo 359. V dalších přestavbách se však nepokračovalo. Tuto tramvaj již od samého začátku trápily poruchy brzd. Navíc se přidala i elektrická výzbroj, kterou v EVPÚ pořádně nedoladili. Od roku 2005 je tramvaj dlouhodobě odstavena a její opětovné zprovoznění je zatím v nedohlednu.
O rok později byla téměř stejná modernizace provedena i u bratislavské tramvaje T3 ev. č. 7701, která byla při rekonstrukci přečíslována na ev. č. 7304. Obě modernizace proběhly v Železničných opravovniach a strojárňach (ŽOS) Zvolen. Zejména u bratislavského vozu byla však přestavba provedena nekvalitně. Zprovozňování tohoto vozu trvalo velmi dlouho a do pravidelného provozu příliš nezasahuje.
Modernizace
[editovat | editovat zdroj]U obou tramvají byla provedena generální oprava vozové skříně, zmodernizován byl jak interiér (polstrované sedačky, nové osvětlení apod.) tak i stanoviště řidiče. Byly nainstalovány informační panely pro cestující, tramvaje obdržely polopantograf. U košické tramvaje byly navíc vyměněny původní čtyřdílné dveře za nové dvojkřídlé výklopné. Poměrně velké změny se odehrály v elektrické části vozů. Byla dosazena nová asynchronní elektrická výzbroj z EVPÚ Nová Dubnica.
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Modernizace na typ T3Mod probíhaly v letech 1999–2001.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky modernizací | Počet vozů | Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Slovensko
|
Bratislava | článek | T3Mod | 2001 | 1 | [1] | |
| Košice | článek | T3Mod | 1999–2000 | 1 | [2] |
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ ČKD Tatra T3 [online]. imhd.sk [cit. 2018-12-08]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ ČKD Tatra T3 [online]. imhd.sk [cit. 2018-12-08]. Dostupné online. (slovensky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra T3Mod na Wikimedia Commons
