Kamion
Ovaj članak ili neki od njegovih odlomaka nije dovoljno potkrijepljen izvorima (literatura, veb-sajtovi ili drugi izvori). |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Oevlk_-_Volvo_VNL.jpg/200px-Oevlk_-_Volvo_VNL.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/DMG-lastwagen-cannstatt-1896.jpg/200px-DMG-lastwagen-cannstatt-1896.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Prvomajski_sprevod_v_Ljubljani_1961_%284%29.jpg/200px-Prvomajski_sprevod_v_Ljubljani_1961_%284%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/DayTechnologies2017p2-83.jpg/200px-DayTechnologies2017p2-83.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Iveco_Daily_35-150-_MG_3473.jpg/200px-Iveco_Daily_35-150-_MG_3473.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/KamAZ-65802.jpg/200px-KamAZ-65802.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Mercedes_Benz_Actros_MP_IV_%281%29.jpg/200px-Mercedes_Benz_Actros_MP_IV_%281%29.jpg)
Kamion ili teretno vozilo je motorno vozilo veće od kombija, a služi za prijevoz većih količina tereta u putnom prometu. Osnovni elementi strukture kamiona su:
- pogonski agregat (motor)
- šasija (platforma)
- karoserija (kabina i tovarni sanduk)
- specijalni sistemi (samoistovar, sistem za povezianje vučnog i priključnog vozila i sl.)
Šasija može biti integrisana sa karoserijom, odnosno tovarnim sandukom i otvorena noseća za nadogradnju i vuču (tegljač) priključnih vozila. Kamioni kao teretna vozila a na osnovu ambijenta za koji su namijenjeni mogu biti putna (cestovna) i besputna (terenska).
Prema položaju motora razlikuju se sljedeće kompozicione šeme teretnih vozila - kamiona:
- motor iznad prednje osovine, kabina iza motora
- motor iznad prednje osovine, kabina djelimično iznad motora
- motor iznad prednje osovine, kabina iznad motora
- motor iza prednje osovine, kabina ispred prednje osovine
Sa aspekta osnovne namjene, kamioni se mogu svrstati u tri osnovne grupe:
- transportni
- mali teret (kamionet)
- teretni
- furgon
- samoistovarač
- damper
- radni (dizalica, el. agregat, čišćenje i pranje ulica, radionica i dr.)
- specijalni
- cisterna
- hladnjača
- prevoz stoke
- prevoz drveta
- bet. mješalica
- sanitet
Kategorizacija kamiona se može izvršiti i na osnovu nosivosti. Pojedine vrste kamione imaju zasebne nazive:
- Kiper je kamion koji se koristi u građevinske svrhe, iza vozačke kabine se nalazi prostor (tzv. sanduk) koji je pričvršćen na njegov stražnji dio i po potrebi se može ukositi (u smjeri ose kamiona ili u smjeru okomitom na osu kamiona) kako bi se iz nje ispraznio teret. Naziv dolazi od njemačke riječi "kippen", koja znači "nagnuti".
- Kran je kamion koji ima mogućnost pomoću krana izvršiti istovar tereta koji vozi
- Šleper ili tegljač je kamion koji za sobom vuče jednu ili više prikolica ili poluprikolica, a koristi se za prijevoz velike količine robe. Njegov naziv potječe također od njemačke riječi "schleppen", koja znači "vući".
- Labudica je šleper koji na prikolici prevozi automobile ili neka druga vozila.
U američkom engleskom nariječju truck se, osim kamiona, često opisuju terenci i pick-upovi dok se u bosanskom jeziku za opis manjih kamiona i pick-upova često koristi riječ kamionet. U Jugoslaviji je 1938. godine bilo registrovano samo 12.500 motornih vozila. Međutim, te iste godine otpočinje prva montaža motornih vozila - kamiona u Jugoslaviji i na Balkanu u fabrici avionskih motora - IMAD u selu Rakovica blizu Beograda. Već naredne 1939. godine u krugu IMAD-a počinje izgradnja prve namjenske fabrike automobilskih motora i kamiona koja je svečano otvorena oktobra 1940. godine. Kupljena je licenca za kamion Praga RN-8 s rednim četvorotaktnim 6-to cilindričnim benzinskim motorom, vodenim hlađenjem, snage 70 konjskih snaga, sa bočnim stojećim ventilima. Do početka njemačko-italijanskog napada na Jugoslaviju aprila 1941. montirano je svega 250 kamiona. Nakon završetka rata, nove vlasti pokrenule su proizvodne linije za kamione u IMR-u (bivši IMAD) u Rakovici i u TAM-u u Mariboru. Nabavljena je dodatna dokumentacija za kamion Praga RN-13 nosivosti 3,5 tone koji je ponio novo ime pionir. Obje fabrike su uporedo proizvodili "pionire" do 1950. godine. U TAM-u proizvodili su "pionire" sve do 1959. godine. Ukupno je proizvedeno 17.416 vozila. Kamion TAM "pionir" je prvo motorno vozilo koje se masovno proizvodilo u Jugoslaviji.
Vanjski linkovi
[uredi | uredi izvor]- Zašto se američki i evropski kamioni tegljači toliko razlikuju? (Truck Tropia - Zvanični YouTube kanal)
- TATRA: Češka fabrika za masovnu proizvodnju vojnih i civilnih kamiona
- FAW: Proces masovne proizvodnje kineskih kamiona
- Proces izrade japanskih kamiona: Japanska fabrika kamiona za globalnu logistiku
- BelAZ: Fabrika super teških damper kamiona samoistovarač
- KamAZ: Proces masovne proizvodnje kamionskih motora V8
- MERCEDES: Proces masovne proizvodnje njemačkih kamiona
- KENWORTH: Proces masovne proizvodnje američkih kamiona
- Kamion ratnik - obnovljeno vozilo marke "Packard" iz 1915. godine, magazin Odbrana, Arsenal br. 100, Mira Švedić, 15. april 2015.
- Kamion Pakard E iz 1915, Servis Isailović.
- Kamion praga – na balkanskim drumovima, str. 27, magazin Odbrana, Arsenal br. 27, Aleksandar Radić, 15. mart 2009.
- Praga RN (IMR ili TAM pionir) u vožnji na YouTubeu
- Svestrani Džems – kamioni GMC u jugoslovenskoj amiji (1), str. 26, magazin Odbrana, Arsenal br. 77, Aleksandar Radić, 15. maj 2013.
- Šest decenija upotrebe – kamioni GMC u jugoslovenskoj armiji (2), str. 26, magazin Odbrana, Arsenal br 79, Aleksandar Radić, 15. jul 2013.