Алфа Ромео във Формула 1
Алфа Ромео | |
База | ![]() |
---|---|
Известни пилоти | ![]() ![]() |
Шаси | Алфа Ромео |
Двигател | Алфа Ромео |
Участие във Формула 1 | |
Дебют | 1950 ГН Великобритания |
Активност | 1950-1951 1963 1965 1979-1985 |
Състезания | 112 |
Шампион при пилотите | 2 – 1950, 1951 |
Победи | 10 |
Общо точки | 50 |
Първи позиции | 12 |
НБО | 14 |
Първа победа | 1950 ГН Великобритания |
Последна победа | 1951 ГН Испания |
Последен старт | 1985 ГН Австралия |
Алфа Ромео във Формула 1 в Общомедия |
Алфа Ромео е италиански производител на автомобили, който взема участие във Формула 1, като конструктор и доставчик на двигатели от 1950 до 1988 г.
През 1950 г. Нино Фарина печели шампионата на Формула 1 с модел 158 компресор, а през 1951 Хуан Мануел Фанджо печели този при пилотите с модел Alfetta 159 (еволюция на 158 с два компресора). Двигателя на Алфрета е мощен за неговия капацитет: през 1951 двигателя на 159 достига до 420 конски сили, но това е с цената на консумиране на гориво от 125 до 175 литра за 100 километра. През 1952 г. италианското правителство отказва да финансира новата кола. Участието на Алфа Ромео в състезанията е с много нисък бюджет използвайки предимно пред-военна технология и материал през 2 сезона. Отборът печели 2 шампионата, използвайки единствено девет пред-военни блока, за да строят шаситата си.
Алфа Ромео като доставчик на двигатели, 1961 – 1979
[редактиране | редактиране на кода]През шестдесетте, няколко малки отбора във Ф1 използват редови 4 цилиндрови двигатели на Алфа Ромео в колите си (специалистите в LDS Mk 1 и Mk 2, Купар и Де Томасо).
Алфа Ромео се завръща за кратко във Формула 1 за сезон 1970 и 1971 с V образен 8 цилиндров двигател базиран на техните спортни коли. През 1970 моделът е поверен главно на Андреа де Адамич дългогодишен пилот на Алфа Ромео и 3-ти човек в работилницата на Макларън. Комбинацията е несполучлива и често се проваля в квалификациите и не успява да бъде конкурентна в състезанията.
За 1976 г. Бърни Екълстоун прави сделка, за да може неговия отбор Брабъм да използва 12-цилиндровите двигатели на Алфа Ромео който са базирани на плоска част дизайн на Карло Чати. Двигателите са свободни и произвеждат 510 конски сили срещу 465 на повсеместния Коусърт, но по-късно са премахнати.
Завръщане във Формула 1, 1979
[редактиране | редактиране на кода]През сезон 1979 след мнение на Чити Autodelta дава разрешение за започване на развитие на тяхна собствена кола. Партньорството с Брабъм завършва преди края на сезона. През 1979 г. в Белгийското Гран При Алфа Ромео 177 прави своя дебют. Този втори проект е успешен за Формула 1 по време на неговото създаване от средата на 1979 до 1985 г. В този период Алфа Ромео постига две първи позиции на старта, две 2-ри места, три 3-ти места и веднъж записва най-бърза обиколка. Най-добрата година в този период е 1983 г. когато тимът заема 6-о място в конструкторския шампионат. Сезон 1985 г. е последен като конструктор за Алфа Ромео. Въпреки това доставя двигатели през сезон 1987 за отбора на Лижие. През 1988 г. Алфа Ромео закупува Motor Racing Developments Ltd. (по известна като Брабам) за да построи шаси за новите ProCar серии. Построена е колата Алфа Ромео 164 ProCar с V образен 10 цилиндров двигател (Брабам БТ57) и е планирано да се състезава в специални състезателни серии. Отбора не участва повече във Формула 1. Продаден е на щвейцарския бизнесмен Хоаким Луити през 1989.
Статистика
[редактиране | редактиране на кода]Световни шампиони при пилотите
[редактиране | редактиране на кода]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/NinoFarina.jpg/100px-NinoFarina.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Juan_Manuel_Fangio_%28circa_1952%29.jpg/100px-Juan_Manuel_Fangio_%28circa_1952%29.jpg)
Година | Пилот | Двигател | Гуми |
---|---|---|---|
1950 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели |
1951 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели |
Световни шампиони при конструкторите
[редактиране | редактиране на кода]- Отборът на Алфа Ромео не е печелил титлата при конструкторите.
Пилоти участвали за Алфа Ромео
[редактиране | редактиране на кода]N | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
19 | ![]() |
110 | 10 | 12 | 14 | 50 | 26 |
N | Пилот | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
13 | 6 | 8 | 8 | 64 | 8 |
2 | ![]() |
13 | 4 | 2 | 5 | 52 | 7 |
3 | ![]() |
7 | 1 | – | – | 32 | 6 |
4 | ![]() |
32 | – | 1 | 1 | 20 | 3 |
5 | ![]() |
49 | – | 1 | – | 13 | 1 |
6 | ![]() |
32 | – | – | – | 8 | 1 |
7 | ![]() |
4 | – | – | – | 7 | 1 |
8 | ![]() |
1 | – | – | – | 4 | 1 |
9 | ![]() |
31 | – | – | – | 3 | - |
10 | ![]() |
15 | – | – | – | 3 | - |
11 | ![]() |
15 | – | – | – | 3 | - |
12 | ![]() |
5 | – | – | – | 3 | - |
13 | ![]() |
3 | – | – | – | 2 | - |
14 | ![]() |
8 | – | – | – | – | - |
15 | ![]() |
4 | – | – | – | – | - |
16 | ![]() |
1 | – | – | – | – | - |
17 | ![]() |
1 | – | – | – | – | - |
18 | ![]() |
– | – | – | – | – | - |
19 | ![]() |
– | – | – | – | – | - |
Двигатели доставяни за Алфа Ромео
[редактиране | редактиране на кода]N | Двигател | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
110 | 10 | 12 | 14 | 50 | 26 |
Гуми доставяни за Алфа Ромео
[редактиране | редактиране на кода]N | Гуми | Участия | Победи | ПП | НБО | Точки | Подиуми |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
10 | 10 | 13 | 21 | ||
2 | ![]() |
– | 1 | 1 | 4 | ||
3 | ![]() |
– | 1 | – | 1 |
Победи на Алфа Ромео във Формула 1
[редактиране | редактиране на кода]N | Година | Пилот | Двигател | Гуми | Голяма награда | Писта | Статистика |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1950 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Силвърстоун | Статистика |
2 | 1950 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Монако | Статистика |
3 | 1950 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Бремгартен | Статистика |
4 | 1950 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Спа-Франкоршамп | Статистика |
5 | 1950 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Реймс | Статистика |
6 | 1950 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Монца | Статистика |
7 | 1951 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Бремгартен | Статистика |
8 | 1951 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Спа-Франкоршамп | Статистика |
9 | 1951 | ![]() ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Реймс | Статистика |
10 | 1951 | ![]() |
Алфа Ромео Ф1 | Пирели | ![]() |
Педралбес | Статистика |
Източници
[редактиране | редактиране на кода]- Алфа Ромео, профил в ESPN F1 // Посетен на 28 септември 2017.
Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода]![]() ![]() |
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Alfa Romeo in Formula One в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |
|