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俄勒冈小径纪念半美元

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俄勒冈小径纪念半美元
美国
面值50美分（0.5美元）
重量12.5克
直径30.61mm （1.20in）
厚度2.15mm （0.08in）
边缘锯齿纹花边
成分
  • 银占九成
  • 铜占一成
银0.36169金衡盎司
铸造年份1926、1928、1933、1934、1936至1939年
铸币标记丹佛铸币局和旧金山铸币局的铸币标记分别是字母“D”和“S”，都在印第安人站立位置左侧边缘；费城铸币局出产的硬币没有铸币标记
“印第安人面”
图案侧身站立的美洲原住民，背景是美国地图
设计师劳拉·加丁·弗雷泽
设计时间1926年
“篷车面”
图案向西面太阳前进的牛拉篷车
设计师詹姆斯·厄尔·弗雷泽
设计时间1926年

俄勒冈小径纪念半美元（英語：Oregon Trail Memorial half dollar）是美国铸币局1926至1939年间断生产的50美分纪念币，詹姆斯·厄尔·弗雷泽和劳拉·加丁·弗雷泽夫妇设计，纪念十九世纪中期沿俄勒冈小径前往美国太平洋海岸地区定居的先辈。纪念币连续多次重新授权增发，其中多年的产量都很少，新品种层出不穷。钱币收藏爱好者认为此举无异欺诈并强烈抗议，最终导致美国连续数十年没有再发行纪念币。

1852年，俄亥俄州出生的埃兹拉·米克尔拖家带口经过小径，他长寿的一生有二十年在呼吁世人不要忘记俄勒冈小径，直至1928年以97岁高龄谢世。1926年，95年的米克尔来到联邦参议院，向委员会请求授权政府发行纪念币，销售获利用于安装路标，显示历史上的小径位置。纪念币源于爱达荷州人士米尼·霍华德博士的构想，打算用于筹资进一步维护霍尔堡，米克尔把理念发扬光大。国会的授权发行量高达六百万枚，而且没有限制发行年份或由哪些铸币分局生产。米克尔设立的俄勒冈小道纪念协会在1926年订购十余万枚，但未能全部卖出。1933至1939年，协会基本每年都订购少量纪念币，部分年份甚至当时正常动作的三家铸币分局都生产，借助不同分局的不同铸币标记形成大量品种，市场价格显著提升。

收藏家谴责钱币经销商将部分品种完全垄断，以此操纵市场牟取暴利。公众情绪高涨，促使国会在1939年为这款纪念币发行划上句点。俄勒冈小道纪念协会的销售业绩不佳，后继组织直到1953年都还有半美元库存。授权发行六百万枚，实际生产的一共26万余枚，其中又有约六万退回铸币局熔毁。俄勒冈小道半美元是美国历史上发行周期最长的纪念币，图案设计广受好评。

背景

主条目：奧勒岡小徑

19世纪中期，第一條橫貫大陸鐵路尚未建成，数以十万计的居民沿俄勒冈小径前往美国西海岸地区定居。在这样的小道上长途跋涉，艰难险阻可想而知，许多人未能抵达目的地，据估计有两万人在无名墓地长眠。[1][2]

1921年鲐背之年的埃兹拉·米克尔

埃兹拉·米克尔（Ezra Meeker，1830至1928年）生于俄亥俄州，1852年就拖家带口从爱荷华州乘坐牛力篷车经俄勒冈小径抵达俄勒岡領地。年势渐长后，他担心后人会遗忘这条路，遗忘无数人沿途包括生命在内的牺牲。1906至1908年，米克尔沿小径寻找半个多世纪前他和家人走过的道路，以最后一批西部开拓先锋幸存者之名获得大量媒体宣传。小径部分路段已经融入城镇和农场，但米克尔仍然力图找到昔日路途，希望能在这些地方竖立历史地标。他驾驶牛车巡回全美宣传保护俄勒冈小径，把车停在白宫门外与西奥多·罗斯福见面，还驾车穿过纽约布魯克林大橋。1910年，他驾牛车参与帕萨迪纳的玫瑰花车游行。随后十余年间，他乘牛车、汽车继续在俄勒冈小径行进，1924年还以93岁高龄乘飞机飞过，努力推动人们纪念小径，甚至寻求联邦政府认可和资助。[1][2]

构想和立法

俄勒冈小径纪念半美元源于爱达荷州人士保护霍尔堡（Fort Hall）的构想，该堡曾是小径的重要中途站[3]。1925年国会授权发行石山纪念半美元，爱达荷州报纸出版商D·T·墨菲（D.T. Murphy）的夫人梅贝尔（Mabel Murphy）灵光一闪，告诉丈夫可以建议发行俄勒冈小径纪念币，销售利润用于保护历史遗迹。丈夫从善如流，于1925年4月16日在《爱达荷州报》（Idaho State Journal）发表题为《俄勒冈小道篷车半美元》（Oregon Trail Covered Wagon Half Dollars）的社论。墨菲夫人因肺结核于1925年11月30日撒手人寰，没能亲眼看到纪念币问世。[4]

爱达荷州波卡特洛以米妮·霍华德（Minnie Howard）医生为首的公民活动家打算在霍尔堡竖立纪念碑，为筹集资金而接过墨菲夫妇未竟之业。保险推销员麦高文（F.C. McGowan）拿出石山半美元，霍华德等人交口称赞：“好主意，就像这样的硬币！”米克尔听闻爱达荷州人士的构想后立即投身其中，组建国家级组织俄勒冈小径纪念协会（Oregon Trail Memorial Association），该组织同样有权订购半美元后销售获利。[5]

本法案授权铸造50美分硬币，用于：纪念以极大胆量和毅力克服艰难险阻穿过俄勒冈小径远赴西部的先辈，许多人甚至付出生命，他们的贡献不但建立新州并加入联邦，还为开拓者赢来当之无愧的不朽威名；纪念那两千英里历史大道沿途无名坟墓中长眠的两万英灵；挽救老道沿线重要地点免遭遗忘；竖立适当的纪念建筑，纪念大迁移期间的悲剧，这些建筑可以立在小径沿线，也可以选在其他适合地点，包括华盛顿市。
俄勒冈小径纪念半美元授权法案序言[6][7]

1920至1925年间，国会授权发行的纪念币达十二款之多，许多议员觉得这些纪念币的纪念事宜只与地方有关，所以国会从1925年开始倾向不再授权发行纪念币[8]。此时美国纪念币不经政府销售，而是国会在授权法案中指定机构拥有以面值从美国铸币局买下所有硬币，然后自行决定是否加价向公众转售的独家权力[9]。1926年初，已经对不必要纪念币提起警觉的国会否决多款同类提案，纪念事宜包括林肯公路和胜利公路建成，以及美国作曲家史蒂芬·福斯特百年华诞。[10]

1926年1月25日，华盛顿州联邦众议员、前西雅图市长约翰·富兰克林·米勒（John Franklin Miller）率先在众议院递交法案，建议授权发行俄勒冈小径纪念半美元。米克尔是在米勒担任市长期间从皮阿拉普迁居西雅图，当地历史学家伯特·韦伯（Bert Webber）1986年针对这款纪念币的专著指出：“米勒先生无疑是在埃兹拉·米克尔的影响下提议发行这款硬币”。[11][12]3月3日，铸币与度量衡委员会召集听证，米克尔出席作证。委员会回报赞成提议，众议院在同年4月5日通过法案[13]。现场无人反对，只有密歇根州议员路易斯·克拉姆顿（Louis Cramton）提出多个问题，随后便一致同意通过[14]。2013年10月《钱币学家》（The Numismatist）刊登的文章对此表示：“国会不是米克尔的对手”[15]。

米克尔与卡尔文·柯立芝总统握手

财政部长安德鲁·W·梅隆以公开信反对再发纪念币，除非对全国都有重大意义。1926年4月26日，95岁高龄的米克尔来到参议院银行和货币委员会听证现场，说服各委员俄勒冈小径纪念事宜对全美意义重大。俄勒冈小径纪念协会一度考虑修改法案改为建议发行纪念章，迎合梅隆的建议，但在霍华德的敦促等因素影响下决定坚持要求发行硬币。银行和货币委员会回报时没有表态赞成或反对，但参议院还是在5月10日通过法案。米克尔接下来又与卡尔文·柯立芝见面确保总统会签署法案。5月17日，柯立芝签署并颁布325号公法，授权发行不超过六百万枚半美元。[13]总统是在白宫草坪的签字仪式上签署法案，米克尔就在现场，记者还拍下他与总统握手的照片[16]。

法案要求俄勒冈小径纪念协会按面值购买半美元，包括金属模在内的各项成本不得耗费联邦政府开支[17]。六百万发行上限超越石山半美元创下的五百万纪录并保持至今，而且国会没有限制授权时限和生产硬币的铸币分局[18]。安东尼·斯沃泰克（Anthony Swiatek）和沃尔特·布林（Walter Breen）合著的美国早期纪念币百科全书推测，法案通过“很可能是因为纪念事宜确有民族主义价值，而不只对地方有意义”[19]。钱币经销商兼作家昆汀·戴维·鲍尔斯（Q. David Bowers）对此也称：“至少从表面上看理据充足……无疑许多美国公民与那次著名的大迁移有千丝万缕的联系”[20]。

准备

米克尔已计划再次沿俄勒冈小径西行，希望半美元尽快投产以便沿途销售[21][22]。协会起初联系设计1923年门罗主义百年纪念半美元的切斯特·比奇（Chester Beach），但他只能帮手绘制草图，没有时间承担全盘设计工作[23]。

协会联络设计石山半美元的格特森·博格勒姆（Gutzon Borglum），但他要价太高，需要的时间也太长。对1892至1893年哥伦布半美元小有贡献的乌尔里克·斯通沃尔·杰克逊·邓巴（Ulric Stonewall Jackson Dunbar）愿意参与，但协会觉得他在全国范围名声不显，不愿意把六百万枚这样的大项目交到他手上。经美国钱币学会推荐，[4]协会转向夫妻档雕塑家詹姆斯·厄尔·弗雷泽（James Earle Fraser）与劳拉·加丁·弗雷泽（Laura Gardin Fraser）[23]。詹姆斯曾设计野牛镍币，劳拉也曾设计包括格兰特一美元和半美元在内的多款纪念币[24]。协会是在霍华德的坚持下选择弗雷泽夫妇，在她看来，詹姆斯过去涉及西部的作品非常出色，应该能在硬币设计中体现篷车移民的重要意义[25]。根据协会的设计构想，硬币一面是显示俄勒冈小径的地图，另一面是男人引领牛车前进，妻子和婴儿坐在车上。纪念币上没有正式提及米克尔，但图案中的男子无疑就是他。[26]

设计

劳拉·弗雷泽的石膏模型

詹姆斯设计“篷车面”[注 1]，劳拉设计“印第安人面”并制作两边图案的石膏模具。米克尔希望硬币尽快投产，敦促劳拉完成制模，劳拉完成石膏模型并于1926年7月30日致信询问应把模型寄到哪里征求美国美术委员会的意见。根据沃伦·盖玛利尔·哈定总统1921年签署的行政命令，该委员会有权对包括硬币在内的各种公共美术品提供设计建议。劳拉把模型的照片发往委员会办事处。1926年8月5日，委员会主席查尔斯·摩尔（Charles Moore）告知劳拉委员会不但支持他们夫妇的设计，还把图案装裱起来挂在会议室。[27]为节省时间，石谊模型像以往许多纪念币一样送到纽约奖章用品公司（Medallic Art Company）缩制成硬币大小的出币毂，然后送到费城铸币局制作金属模[20][28]。劳拉的印第安人面石膏模型上还有羅盤玫瑰图案，但发行的硬币上没有，具体原因不明[21]。

詹姆斯设计的篷车面是描述两头牛拉着科内斯托加式篷车西进，前方是巨大的太阳并附射线代表的灿烂光芒。硬币最右侧，篷车后方是设计师姓名的首字母缩写；车下是“OREGON TRAIL MEMORIAL”（“俄勒冈小径纪念”）字样，其下有五颗星，但涵义不明，最底部是年份。斯沃泰克和布林认为，五颗星代表昔日先辈经过的州和领地。[19][29]

劳拉设计的印第安人面主体是印第安人，面朝硬币右侧伸直手臂，美术史学家科尼利厄斯·弗缪尔（Cornelius Vermeule）认为他的手势代表和平[29]。俄勒冈小径纪念协会的构想是美国地图，弗雷泽夫妇决定增加印第安人[30]。据斯沃泰克和布林记载，有评论不无刻薄地宣称，印第安人姿势好像交警在叫“停车！”[19]半美元面世后，1926年11月的《钱币学家》发文，称硬币上的印第安人抬起左手，“好像在警告东部人士路上有多少艰难险阻”[31]。1928年米克尔去世后，《纽约时报》的讣告也称这款纪念币上的印第安人“站着抬手，制止白人西进”[2]。硬币上的美洲原住民戴有头饰，右手持弓，左肩扛着毯子，图案背景是美国地图，和代表小径的线条。图案一直延伸到硬币边缘，右上角能看到哈德森湾。[19][20][29]

弗雷泽夫妇的设计广受好评，斯沃泰克与布伦称赞硬币堪称“铸币局史上伟大的艺术成就”[28]。钱币史学家唐·塔克西声称这是“最美丽、最‘美国’的美国硬币。它证明真正的天才哪怕必须经受铸币局现代机械践踏，依然有能力把硬币转变成艺术品。”[21]

生产

早期

1928年11月，去世前不久的米克尔在底特律留下照片

据韦伯记载，米克尔急于半美元早日问世，在生产的最后阶段还反复催促铸币局“快点”[32]。费城分局在1926年9月生产48030枚，其中30枚自行保留，等待来年美国化验委员会的年度检验。米克尔踏上征程，沿途以一美元单价兜售，销价和面值之间的差价即为利润，用来在小径各处竖立历史地标，翻修小径在华盛顿州境内的惠特曼传教站（Whitman Mission）。俄勒冈小径纪念协会后来把1926年版半美元称为“埃兹拉·米克尔版”[33][34]。铸币局出产的第一枚半美元送给米克尔，如今下落不明；第二枚赠予霍华德，现藏爱达荷州历史博物馆[30]。

首批硬币交货后只有75枚退回铸币局，估计是因为受损或其他质量问题。协会继续订购，旧金山铸币局同年十月到十一月出产十万枚，上有铸币标记“S”，所以这批硬币又称“1926-S”版。[35]俄勒冈小径纪念半美元至此成为第一种在多家铸币分局生产的纪念币，鲍尔斯认为此举立下的先例在此后多年滥用严重且愈越愈烈[36]。据斯沃泰克和布林记载，“协会……希望购买1926年费城分局版（即埃兹拉·米克尔版）的收藏爱好者也购买第二版，甚至吸引更多人购买”[28]。事与愿违，只有数千枚很快售完，数万枚一直放在铸币局等待协会付款[35][36]。1926年12月29日米克尔在纽约庆祝96岁生日，协会送他96枚俄勒冈小径半美元[37]。

位于华盛顿州皮阿拉普的埃兹拉·米克尔之墓

虽然还有数以万计的1926-S版堆在政府库房，但协会又要求投产1927年版，主管铸币局的美国财政部以库存积压为由拒绝[35]，但1928年费城分局又生产五万枚[28]。米克尔的征程继续，1927年12月协会又送他97枚硬币当做生日礼物[37]。米克尔把半美元带到纽约证券交易所访客走廊，但工作人员拒绝他进入交易大厅[38]。1928年4月，他致信美国钱币协会呼吁收藏爱好者购买1926年的两版半美元[39]。米克尔还组织全国活动销售硬币，但抵销租赁办事处及其他开支后协会依然亏损一万美元，“看来这位年势已高的开拓先驱不那么擅长和钱打交道”[40]。

1928年，协会为准备再度上路的米克尔提供卡车，还有用来聘请亨利·福特将车顶改装成篷车模样的资金。福特表示，只要米克尔把车带到位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车厂，他愿意帮忙把车改造得更加舒适。1928年8月，离开纽约准备再返俄勒冈小径的米克尔首先朝密歇根州进发，[32][34][41]但他抵达时已经生病，差点死在医院。1853年后他每次总统大选都会投票，这年他计划支持商务部长、共和党候选人赫伯特·胡佛，但病情和路程的耽搁导致他好容易回到家时选举日已过，所幸是胡佛赢得大选。同年11月，米克尔在华盛顿州的家中再度病倒，于12月3日去世，距98岁生日只剩不到一个月[2][34]。他葬在皮阿拉普的公墓，当年这里就是在他和其他先辈的共同努力下建成定居点。米克尔墓牌上方的黑色圆盘上刻有半美元篷车面图案。[42]

再发

俄勒冈小径纪念协会奖章，送给协会第二任也是末任主席霍华德·德里格斯

米克尔去世后，协会推举纽约大学英语教育教授霍华德·德里格斯（Howard R. Driggs）继任主席，同时选出新董事会负责清理米克尔积欠的债务，手头积存的硬币继续出售[43]。1930年不但是米克尔百年诞辰，也是第一辆篷车离开圣路易斯开往俄勒冈国的年份，协会促使胡佛总统同意宣告篷车百年纪念活动。协会执行董事洛恩·巴克利（Lorne W. Buckley）是耶鲁大学校友，借助他的人脉，协会于1930年十月在该校推销硬币为小径路标筹资，共售出六百余枚硬币。[44]

大部分1928年版半美元出产后多年一直堆在国库，协会后来购买约一千枚向公众销售[43]。政府扣押硬币之举引发钱币收藏界兴趣，《钱币学界》刊登询问硬币情况的读者来信[35][36]。收藏爱好者向费城分局咨询，代表总监弗雷德·查芬（Fred H. Chaffin）回复硬币就存在该局为协会保存，上标年份1928[45]。1931年协会陷入财政危机计划关门，但还是坚持运作，总部从曼哈顿办事处迁至德里格斯位于皇后区贝赛德（Bayside）的家[43]。为宣传需要，协会将1928年版称为“杰迪戴亚 史密斯版”（Jedediah Smith Issue）[46]。

位于怀俄明州拉勒米堡的俄勒冈小径纪念碑

1933年初，德里格斯代表协会先后致信铸币局局长玛丽·玛格丽特·奥赖利和财政部长威廉·哈特曼·伍丁，希望继续发行半美元。他想提取五千枚1928年版，并在丹佛铸币局新铸五千枚（即“1933-D”版），用一万枚1926年版半美元交换。用于交换的一万枚1926年版和五千枚1928年版都在铸币局库房，所以只需直接取出1926年版熔毁。政府同意他的要求，安排丹佛分局生产新版，[43]这也是该局首次生产纪念币[47]。

协会委托纽约的斯科特邮票和硬币公司（Scott Stamp and Coin Company）负责推销，该司顺利售出部分1928年版。钱币界学者谴责斯科特公司的做法，鲍尔斯称，公司代表韦特·雷蒙德（Wayte Raymond）提议融毁该版大部分硬币人为制造稀缺，而且该司还“想制作更多的品种，利用收藏爱好者集齐套装的渴望牟取最大利益。斯科特（公司）还希望新铸1933年版俄勒冈小径半美元，计划在这年芝加哥举办的世纪进步国际博览会热卖。”[35]斯沃泰克和布林指出：“只有上天才知道他们到底怎么把的政治手腕，总之俄勒冈小径纪念协会还是获许订购1933年丹佛版”在博览会发售[28]。

1933-D版共出产5250枚，其中约五枚留待化验委员会检验，之后还有242枚退货熔毁[33]。鲍尔斯认为退货硬币应该不是卖不出，而是有质量问题[35]。协会为这一版起名“世纪进步博览会版”，与1928年版一样单价两美元[48]。不过，前不久购买至少两枚1926年版的客户只需支付1.75美元购买1928年版，购买十枚1926年版的最少只需1.1美元[49]。

1933-D版业绩较好，协会于是又在1934年订购七千枚，同样在丹佛生产，称为“霍尔堡、拉勒米堡和贾森·李版”，同样由斯科特公司销售，单价两美元[50]。协会同样没有为新币支付现款，而是用1926-S版交换，所以1926-S版的发行总量就是十万枚加上55枚化验用币再抵扣的1.7万枚1933-D和1934-D版，余83055枚[51]。

发行量

寄给成功订购1939年版半美元套装客户的明信片
年份 铸币标记 铸币局 发行量[50]
1926 无 费城 47,955
1926 S 旧金山 83,055
1928 无 费城 6,028
1933 D 丹佛 5,008
1934 D 丹佛 7,006
1936 无 费城 10,006
1936 S 旧金山 5,006
1937 D 丹佛 12,008
1938 无 费城 6,006
1938 D 丹佛 6,005
1938 S 旧金山 6,006
1939 无 费城 3,004
1939 D 丹佛 3,004
1939 S 旧金山 3,005

每年各分局出产的硬币都有几枚由铸币局保留，等待来年化验委员会的年度检验，上表中数字包括保留的硬币。1933年起各产量最后的个位数字便是保留的硬币数量。[50]

参见

注释

  1. ^ 这款硬币的正反面尚具争议，设计师夫妇认为印第安人面是正面；铸币局认为刻有年份的篷车面才是正面[20]。所以本条目不使用正面、反面的说法。

参考资料

脚注

  1. ^ 1.0 1.1 "Meeker departs".
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 New York Times & 1928-12-04.
  3. ^ The Numismatist & November 2014，第33頁.
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  5. ^ The Numismatist & November 2014，第34頁.
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  11. ^ Webber，第10, 13頁.
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书籍

其他来源

外部链接

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