JR東日本GV-E400系柴聯車

JR东日本GV-E400系柴油动车组
JR东日本GV-E400系柴油动车组
	GV-E400（2019年7月）
概覽
製造	川崎重工
組裝	神户工厂
產量	3辆; （另有60辆制造中）
製造年份	2017－
投入运营	2019（预定）－
主要用戶	东日本旅客铁道
營運路線	羽越本线; 信越本线; 米坂线; 磐越西线; 五能线; 奥羽本线
技術數據
列車編組	1辆/2辆
車輛長度	20,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,640mm
車輛重量	GV-E400型：42.2 t; GV-E401型：40.3 t; GV-E402型：39.7t
轨距	1,067mm
轉向架	轴梁式无摇枕转向架; DT87（动力转向架）; TR270（无动力转向架）
車體材質	轻量化不锈钢（efACE（日语：efACE））
車門	每侧2对
車輛定员	GV-E400型; （总定员=座席+站立，下同）：; 135 = 36 + 99; GV-E401型：; 151 = 40 + 111; GV-E402型; 172 = 51 + 121
營運速度	100km/h
發動機	DMF15HZB-G直列6缸直喷柴油发动机
發動機功率	450PS（2000rpm）
牽引電動機	鼠笼式电动机 MT81
電動機功率	105 kW
傳動比	7.07
控制裝置	变流器+VVVF控制（C127型主变换装置（日语：主変換装置））
制動方式	自动空气制动（日语：自動空気ブレーキ）; 缓速器（抑速制动（日语：抑速ブレーキ））; 发动机排气制动（英语：Exhaust brake）; 备份直通制动（日语：直通ブレーキ）; 耐雪制动
安全防護系統	综合型ATS装置; （ATS-P、ATS-Ps）; 列车紧急停止装置（日语：緊急列車停止装置）; 乘务员无线、无线防护装置; 失能开关

GV-E400系电力动车组（日语：GV-E400系）是东日本旅客铁道（JR东日本）订购的一款电传动柴油动车组（Diesel-Electric Multiple Unit，DEMU）列车，将于2019年起在新潟和秋田地区使用。^[1]

设计

GV-E400系将是JR东日本首款电传动柴油（柴电）动力动车组；列车将使用柴油发动机带动发电机，产生电力驱动牵引电机。^[2]采用不锈钢车身的列车最高时速可达100公里。^[2]

與傳統液體傳動式柴聯車相比，這一型DEMU省去了液體變速機及相關傳動機械，一些零件可與電聯車共用，進而降低維護成本^[3]。

GV-E400系计划在以下线路上使用。^[1]

列车将由GV-E400型单车单元，和以GV-E401型联结GV-E402型的2辆单元组成。^[2]

JR东日本于2017年7月4日公布了新列车的细节。^[1]这一系列总共计划建造63辆，从2019年开始进入新潟地区服役，2020年开始进入秋田地区服役。^[1]

2018年1月，一列单辆单元和一列2辆单元从位于神户的川崎重工工厂交付，用于测试和评估。^[1]^[4]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画. 鉄道ホビダス. Neko Publishing Co., Ltd. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始内容存档于2017-07-04）（日语）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 JR東日本，電気式気動車GV-E400系を導入. 鉄道ファン・railf.jp. 交友社. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始内容存档于2017-07-04）（日语）.
^ 八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2017-07-06 [2018-12-08]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-08）（日语）.
^ 松村谦. JR東日本GV−E400系が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2018年01月11日掲載｜. 鉄道ファン・railf.jp. 交友社. 2018-01-11 [2018-01-11]. （原始内容存档于2018-01-11）（日语）.