月台
月台，或稱站台，是指路軌傍邊高出的台面。一般建築在鐵路車站以方便乘客上下車。
意思變遷
月台，原意是「賞月的高台」。中國傳統建築中，大殿、正房前方連接台階的向前方突出的平台稱為「月台」。站在月台上，一般前無遮攔，適於賞月。古人登月台觸景生情，心情舒暢，思緒萬千，會引發出各種人生感悟，並留下眾多詩詞佳作：「明從海上來，皎皎入我牖。何如登高台，對月把尊酒」（宋敏）「夜色何蒼蒼，月明久未上。不上倚城台，無奈東南嶂。」（蘇轍）等。
在台灣，月台於某方面作為動詞之用，以及美國乘降場之乘降，則改稱為平台。
稱呼法
月台通常是用號碼去命名，如一號月台、二號月台，通常是照順序編號，也有以軌道編號作月台編號者；有些地方使用英文字母或開行駛方向、地點命名。
而島式月台的兩側，有用同一月台的A、B側命名，也有當作不同月台各別命名的。
也有同一月台的同一面，拆為兩個月台使用者。
在中國大陸，鐵路、地鐵、輕軌等車站的標識一般使用「站台」一詞，「月台」一詞已經很罕見，僅偶爾出現在文學作品中。臺灣、香港及新加坡則仍一律採用「月台」用詞。
日本直譯為乘降場，但通常依和製英語把Plat音譯為步廊（ほろう），簡稱為ホーム 。韓國與美國原稱乘降場（승강장），近年來改稱為平台。
附屬設施
- 全高式月台門或半高式月台門（在列車門位置統一的運輸系統通常會設置）
- 路線圖
- 行車方向、列車資訊及站名顯示牌
- 長凳
- 時鐘
- 盲人輔助線
- 播音系統
- 候車室
- 自動販賣機、販賣亭
- 廁所（少部份車站月台設有廁所，主要提供給列車駕駛員使用）
- 月台棚頂（地上車站有）
長度
月台能停放列車的長度相較於月台有效長，通常要比線上營運的客運列車長，否則會發生月台無法完全容納列車，旅客需要跳下軌道面才能下車的情況，此時可以用部分車門開啟解決，不過部分鐵道業者（如台鐵）並未使用此種對策。
全世界最長的月台為印度北方邦之 Gorakhpur，全長1,366.33 公尺(4,483英尺)。
高度
採用「英國標準」之地區（包括英國、英屬香港、日本），月台高度分為客車月台（760mm）、電車柴油列車共用月台（920mm）和電車專用月台（1100mm）。
中國鐵路系統中對月台高度分為低月台、一般月台和高月台，分別為高出相鄰線路軌面300mm、500mm和1250mm。[2] 九龍深圳廣州昆明系統月台高度均為高月台（1250mm）、他系統月台高度分為低月台（300mm）和一般月台（500mm）。
台灣鐵路管理局月台原為760mm，於2011年將所有幹線車站之月台由增高至960mm（列車車廂內台階減少為一階），之後又陸續提高至1150mm（即月台高度與列車車廂地板高度一致）。
主條目：台鐵車廂無階化改造計畫
朝鮮民主主義人民共和國直流電氣化鐵路月台高度均為高月台（1250mm）。
德國鐵路月台高度分為低月台（300mm）、一般月台（500mm）和中月台（760mm）。
荷蘭鐵路月台高度分為中月台（760mm）和高月台（1250mm）。
西班牙鐵路月台高度分為低月台（300mm）、一般月台（500mm）、中月台（760mm）和高月台（1250mm）。
前蘇聯和芬蘭鐵路月台高度分為超低月台（200mm）、一般月台（500mm）和高月台（1100mm），在非電氣化或交流電氣化鐵路路段月台高度分為超低月台和一般月台。
相關月台類型
相關項目
參考文獻
- ^ 成灌快铁犀浦站正式开建. 成都市官方網站. 2009-08-26 [2013-08-08].
- ^ 课程学习>>第五章 第二节 客运站的站场设施.
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