新亞歐大陸橋
 | 此條目需要补充更多来源。 (2015年3月13日) |
亚欧大陆桥，或新世紀亚欧大陆桥，是在中国的新闻报道中经常出现的一个词语，特指从中国东部的沿海港口（有时特指连云港），沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路，通过中亚、西亚到达欧洲的铁路路线。这条铁路在中国境外的具体走向，并没有任何官方文件精确指明，一说是经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗到达土耳其；一说是经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达荷兰鹿特丹。全長10,800.32公里，1990年9月12日貫通。
大陆桥的原义
大陆桥原指水路运输中，若中间的某一段经由陆路运输，可以显著的缩短路径、降低成本，而才采用的连接两大海洋的运输方案。典型的大陆桥有：
运营不利的原因
- 北边有俄罗斯的西伯利亞鐵路的竞争，经由这条路线将有3/4的路程在俄罗斯境内，而且经哈萨克斯坦到西欧的最近路线是经过俄罗斯的，海关手续更加繁琐。
- 铁路运输中各国轨距不一，中国是1435毫米的标准轨，哈萨克斯坦等前苏联加盟共和国是1520毫米的宽轨，再到伊朗、土耳其、欧洲又要换回1435毫米的标准轨。
- 陇海铁路、兰新铁路本身有很多隧道，限制集装箱运输的高度和速度（参看活塞效应）。这两条铁路在中国境内本身已经是繁忙干线，运能接近饱和，运输速度受到限制。
- 内部不良竞争，中国东部沿海的港口之间相互排挤[1]
其它横跨大陆运输的例子
- 泛亞鐵路
- 泛亞公路
- 泛美公路（北自阿拉斯加，南至火地島縱貫美洲大陸）
- 美国的中央太平洋铁路（Central Pacific Railroad）
- 加拿大太平洋鐵路
- 澳大利亚横跨东西的印度洋-太平洋列車和南北的汗號列車