跳转到内容

梅汕铁路：修订间差异

编辑链接
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本下一版本→
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
// Edit via Wikiplus
// Edit via Wikiplus
第38行： 第38行：
|engine=
|engine=
|electrification=[[接触网供电]]：50Hz 25kV
|electrification=[[接触网供电]]：50Hz 25kV
|depot=[[潮州动车运用所]]、[[梅州动车存车场]]
|depot=[[潮州动车运用所]]<br />[[梅州动车存车场]]
|begin_operation=2019年10月11日（全线）
|begin_operation=2019年10月11日（全线）
|owner=梅州西-潮汕（不含）：<br />广东梅汕客运专线有限责任公司<br />潮汕-龙湖（不含）：<br />厦深铁路广东有限公司<br />龙湖-汕头：<br />[[广东铁路有限公司]]
|owner=梅州西-潮汕（不含）：<br />广东梅汕客运专线有限责任公司<br />潮汕-龙湖（不含）：<br />厦深铁路广东有限公司<br />龙湖-汕头：<br />[[广东铁路有限公司]]

2024年6月25日 (二) 05:47的版本

提示：此条目页的主题不是广梅汕铁路。
梅州至汕头铁路
（梅汕铁路、梅汕客运专线）
概覽
运营範圍 中国广东省梅州市、揭阳市、潮州市和汕头市
服務類型高速铁路
目前狀況运营中
主要車站梅州西、揭阳、潮汕、汕头
技術數據
路線等級梅州西-潮汕：客运专线
龙湖-汕头：Ⅰ级铁路
线路長度157.2公里
最高速度梅州西-潮汕：250km/h
龙湖-汕头：120km/h
正線數目2（复线铁路）
正綫間距4.6米
車站數目7座
軌距1435毫米（标准轨）
最小曲线半径一般地段4000m
个别地段3500m
最大坡度13‰
電氣化方式接触网供电：50Hz 25kV
閉塞方式自动闭塞
車輛基地潮州动车运用所
梅州动车存车场
运营信息
開通运营2019年10月11日（全线）
擁有者梅州西-潮汕（不含）：
广东梅汕客运专线有限责任公司
潮汕-龙湖（不含）：
厦深铁路广东有限公司
龙湖-汕头：
广东铁路有限公司
运营者中国铁路广州局集团有限公司

梅州至汕头铁路（简称梅汕铁路，又称梅汕客运专线）是中国一条连接广东省梅州市与广东省汕头市的铁路，是中国高速铁路区域连接线的一部份。线路由梅州市新建的梅州西站引出，途径揭阳市并经过揭阳潮汕国际机场后，引入位于潮州市的厦深铁路潮汕站，再延伸至广梅汕铁路汕头站。

梅汕铁路由分属两个项目的三段铁路组成，即由梅州至潮汕铁路、广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目中的深汕联络线潮汕至龙湖段以及实施复线化和电气化改造的广梅汕铁路龙湖至汕头段组成[1]。2018年12月31日，潮汕至汕头段开通运营[2]；梅州西至潮汕段则于2019年10月11日开通运营[3]。

线路概览

梅州至潮汕段设计为客运专线铁路，设计运行速度250km/h，由中国铁路总公司和广东省合作建设，投资估算总额198.2亿元人民币，工期为4年。线路北起梅州市新建的梅州西站，在梅县区畲江镇设畲江北站，丰顺县建桥镇设建桥站、汤坑镇石联村设丰顺东站，进入揭阳市揭东区玉湖镇预留玉湖东站，在新亨镇设置揭阳站，过锡场镇后进入榕城区炮台镇，在潮汕机场南侧地下设立了揭阳机场站，在潮州市引入潮汕站与潮汕至汕头段贯通，正线全长122.43km，桥隧比为72.21%,其中隧道长45.15km，桥梁长43.26km。同步建设潮汕站动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。[4][5]

潮汕至龙湖段和龙湖至汕头段同属于广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线工程，项目全线采用高架方案，铁路线路采用双线Ⅰ级铁路，设计速度120km/h。[6]潮汕至龙湖段为深汕联络线，线路自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖站按方向别新建上、下行铁路11.87公里。龙湖与至汕头段右线利用广梅汕铁路，右线为增建复线，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里并取消了建设范围的所有铁路平交道口。[7]线路自龙湖站出站后，行经东凤镇庄西陇、彩塘镇东里村至潮安站；出潮安站后左线单绕跨梅溪河，经蛋家园、陈厝寨后接入汕头北站，出汕头北站后双线跨越汕漳路和汕汾路后，行经陈厝葛至汕头站。[6]其中，龙湖为越行站，潮安为中间站，汕头北为区段站，汕头为客运站[8]。

建设情况

2014年10月30日，梅州至潮汕铁路开始环评公示。

2015年2月17日，梅州至潮汕铁路可行性研究报告正式获中国铁路总公司、广东省政府联合批复。

2015年4月27日，梅州至潮汕铁路正式动工。[5]

2019年4月10日，梅州至潮汕铁路完成全部箱梁架设任务。至此，梅州至潮汕铁路全线实现贯通。[9]

5月14日22时至15日凌晨3时，作为梅汕高铁的控制性工程，潮汕站的改造工程完成；15日7时，一辆试验用动车组驶入潮汕站，标志着梅汕高铁已成功连入杭深铁路。[10]

2019年8月27日，随着第一趟检测车驶离潮汕站，开往梅州西站，梅汕高铁开始联调联试。[11]

2019年10月10日，中国铁路客户服务中心宣布梅汕线将于10月11日开通。

运营

根据2019年10月11日起实施的运行图，梅汕铁路共有44趟动车组列车上线运行，其中梅州往返广州12趟，往返深圳10趟，往返潮汕站8趟，往返汕头站8趟，往返珠海、厦门、宜昌各2趟。全线实施电子客票[12]。

影响

梅州至潮汕铁路的通车将结束梅州没有高铁的历史，将梅州纳入中国高铁网络中，从梅州出发，只需要半小时即可到达潮汕，三个小时就可以到达广州，有效缓解节假日高速公路拥堵状况。

梅汕铁路在揭阳潮汕机场设立高铁站揭阳机场站，将成为广东省第三个实现空铁联运及第一个拥有高铁站的机场。

从梅州西站引出至修建中的梅龙铁路，连接赣深高铁的龙川西站，使梅州和深圳广州之间形成新的高铁通道[13]。

参见

参考文献

  1. ^ 中国国家铁路集团有限公司客运部、货运部 (编). 国铁集团关于梅汕线梅州西至潮汕段开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输（2019 5、6）. 北京: 中国铁道出版社有限公司. 2020: 8. ISBN 978-7-113-25739-2. 
  2. ^ 中国铁路总公司客运部、货运部 (编). 中国铁路总公司关于梅汕线潮汕至汕头段等线开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输专刊（2018 5、6）. 北京: 中国铁道出版社. 2019: 66. ISBN 978-7-113-24457-6. 
  3. ^ 中国铁路广州局集团有限公司关于梅汕线梅州西至潮汕段开办旅客运输业务的公告. 中国铁路客户服务中心. 2019-10-10 [2019-10-10]. （原始内容存档于2019-10-10）. 
  4. ^ 广东省环境保护厅关于新建梅州至潮汕铁路（变更）环境影响报告书的批复. 广东省生态环境厅. [2019-05-05]. （原始内容存档于2021-09-27）. 
  5. ^ 5.0 5.1 梅州至汕头铁路27日动工建设. 中国新闻网. [2019-05-05]. （原始内容存档于2022-10-01）. 
  6. ^ 6.0 6.1 厦深联络线初步设计获中国铁路总公司批复. 中新网. 2013-12-17 –通过中国招标投标协会. 
  7. ^ 厦深铁路汕头联络线全线贯通 预计11月30日具备开通条件. 读特新闻. 2018-09-25. 
  8. ^ 厦深铁路汕头联络线获批. 广州日报. 2012-10-11 –通过广东省铁路建设投资集团有限公司. 
  9. ^ 大洋网-广州日报. 梅汕高铁全线贯通. news.sina.com.cn. 2019-04-10 [2019-05-05]. 
  10. ^ 通往梅州的高铁，离开通又近了一步！. 中国铁路总公司微信公众号. 2019-05-16 [2019-05-16]. 
  11. ^ 梅汕高铁开始联调联试 共设7车站 设计时速250公里/小时--社会--人民网. society.people.com.cn. [2019-09-01]. （原始内容存档于2019-09-01）. 
  12. ^ 梅汕铁路将于11日开通运营 每日开行44趟动车组列车. 新华网. [2019-10-10]. （原始内容存档于2019-10-10）. 
  13. ^ 中铁第四勘察设计院集团. 新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕段环境影响报告书（全文公示版） (PDF). 中国铁路广州局集团. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-27）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=梅汕铁路&oldid=83162207”