出租車

提示：此条目页的主题不是汽車租賃。

倫敦的黑色計程車

紐約市的黃色計程車

計程車（英文：Taxi；中國大陸稱出租車，台灣稱計程車，香港及澳門稱的士，新加坡、馬來西亞稱德士）是按表收費的交通工具，收費通常較其他交通工具高。

的士載客量不多，一般只有4至5個座位。搭乘出租車除了揚手招呼外，還可利用電話預約。

名稱由來

的士英文「Taxi」為「taximeter」之略稱，意為「計程表」或「里程計」。

的士和德士，也是來自英文「Taxi」的音譯。

各地計程車

香港

香港市區的士

香港新界的士

主条目：香港的士

香港的稱為「的士」（Taxi的粵語音譯）。香港的的士分為三種，分別是市區的士（紅色車身，俗稱「紅的」）、新界的士（綠色車身，俗稱「綠的」）及大嶼山的士（藍色車身）。三種的士中，只有市區的士能在全港各處行走（除大嶼山南部及愉景灣），新界的士只能在新界部分地區內行走（此外，新界的士亦可以指定路線前往港鐵荃灣站、沙田威爾斯親王醫院、觀塘順利邨、沙田馬場、港鐵坑口站、香港國際機場、港鐵青衣站及香港迪士尼樂園度假區），大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機場及迪士尼行走，商業行駛中不能離開大嶼山。

香港的的士以首2公里為基本車費，以市區的士為例，其起表價為16元港幣，新界的士為13.5元，大嶼山的士則為13元。然後每200米或每分鐘等候時間，按的士種類加收1.2至1.4元港幣。

澳門

澳門黃的

澳門跟香港一樣，計程車被通稱為「的士」（即TAXI的廣東話音譯）。澳門的士有二種，分別是市區的士（黑色車身）和電召的士（黃色車身），通稱「黑的」和「黃的」。兩的收費同樣以行走里數收費；首1500米收費為11元澳門幣，其後每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環另收附加費。黑的分為4座位、5座位和6座位，而黃的則統一為4座位。

車型方面以豐田花冠Corolla佔最多，此外還有日產cedric、豐田皇冠crown、豐田Hiace、豐田日冕corona、豐田townace、豐田hiace、萬事得323、平治vito、現代trajet、現代Sonata、標緻406。

台灣

臺北市計程車

中華民國禁止標誌禁7：禁止空計程車進入

臺灣通常以「計程車」稱之。臺灣計程車之車身一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌，車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。此外，計程車在台灣亦被民眾稱為「小黃」。

台灣計程車大部份採「靠行制度」，計程車司機需考到職業小型車的駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，透過車行仲介取得車輛才可執業。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為「個人車行」。因為採靠行制度，計程車司機常被車行剝削，導致種種不公平現象產生，甚至發生過不同車行或車隊間的計程車司機鬥毆的事件。政府在數年前，開放了成立計程車合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在各都會區，亦盛行電話叫車，甚至便利商店及警局也可行，以車隊的模式經營叫車中心，由無線電或衛星定位方式派遣計程車，既便利乘客，也讓計程車司機的收入增加。

台灣計程車在路邊相當容易攔截，由於空車率頗高，許多計程車司機會主動靠邊詢問是否要坐車。台灣的消費者有挑好車的習慣，外觀內裝乾淨整潔會較受到消費者青睞。

目前大台北地區有300輛台灣大車隊計程車正在試辦使用悠遊卡付費功能，在貼有悠遊卡標誌的計程車上，可使用悠遊卡進行交易。

收費方式

臺灣絕大多數計程車以里程數計費，但因地域差別，各縣市之計程車收費標準亦不相同。以臺北為例，起跳里程1.25公里收費新臺幣70元，續跳里程每0.25公里收費新台幣5元，延滯計時（時速每小時5公里以下）收費新台幣5元。

絕大多數縣市實施夜間時段加成收費，一般而言大約增收20%價錢，各縣市夜間時段定義也不盡相同，以台北市為例，夜間定義為晚上11時至翌日早上6時，但台中市則為晚上10時至翌日早上6時。亦有全天實施夜間加成收費的縣市。開計程車後車廂置放行李之服務費及電話叫車服務費各縣市實施狀況亦不相同，收費者多以新台幣10元計費。。春節期間，由於收費標準由各縣市訂定，以至於各地價差頗大。價高者如彰化縣，除按表計費外，另收起錶費新台幣95元，平價者如台北市，白天以夜間標準收費，夜間以夜間標準加新台幣20元收費。

除了按錶計費的收費標準外，若搭乘距離較遠，可能會以議價方式，由雙方協議價錢後達成運輸交易，但為避免惡意喊價收費，各縣市皆有「長途議價收費參考表」提供乘客參考。另外，於機場搭乘可能會加收排班費用（如臺灣桃園國際機場加收錶價50%、花蓮航空站加收新台幣50元，臺北松山機場及高雄國際機場則不加收排班費用）。過路費部份，若以計程收費，多由乘客額外負擔各公路過路費；若以議價收費，多已包含於議價價錢內。此外，觀光較盛行的地區另實施較高的費率，如淡水、瑞芳、烏來地區等。部份計程車亦提供整日租賃服務。

在部分區間也盛行計程車共乘，讓乘客均分車資。這些地方可能是公車路線較少、尚未開放大客車行駛或是公車人數過多。如台北至宜蘭、台中至埔里、基隆、陽明山等地。夜間時，鐵路及捷運車站也常有計程車司機招攬共乘。

北京

北京市稱作出租车，的士收費按車型計算。在北京，的士稱作「的」(讀为『滴』)，招呼的士叫做「打的」，的士司機稱為「的哥」(男)或「的姐」(女)，計費收據叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為“黑的”，其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的，称为“黑摩的”。 2005年北京的士開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的夏利。車價基本統一為1.6元/公里，起價3公里10元，2006年提高为2元/公里，起价不变。車身統一色調，為3條2色，車身主要為“尊黄”，車頂與包圍顏色一致，分别為“北玄、东青、南赤、西白、冬紫、春绿、夏红、秋碧”。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國現代汽車在北京設廠以後，的士主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康、爱丽舍等車型。奥运会前，老旧的捷达和富康将退出北京出租车运营市场。

上海

跟北京一樣稱作出租车，同樣地，搭乘的士，在上海叫做「打的」。（注：“打的”這種說法來自北京，在上海話中的士被稱為「差頭」）

上海的士是城市公共交通的重要組成部分。目前全市有的士企業261家，從業人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅遊包車和租賃車等8000多輛。全行業日均客運量近300萬人次，約占上海客運總量的24％。

上海的的士服務由多間出租車公司營辦，一般以四家較大公司的車輛為主：大众、强生、巴士和友谊。各公司都提供電話預定車輛上門服務，以裏數為車費計算單位。近來上海出現7座，客貨兩用等特種計程車，方便多人出行或大量購物。小型的士起租價為11元，中型的士起租價為16元。起租里程都是3公里，超起租里程單價每公里2.1元。客貨等特種計程車按照車型不等而價格不一。

廣州

主条目：廣州的士

廣州市民稱作的士、乘坐的士為“打的”、“打車”，司機稱為“的士佬”、「的哥」。

新加坡

新加坡的稱為「德士」。新加坡共有六家德士公司，分別是康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級德士服務，分別是平治E-Class和倫敦德士，不過收費比起一般德士高出許多。新加坡的一般德士和香港的計程車車款相同為豐田皇冠。新加坡德士計費方式為（皆以新幣計算），首1公里$2.8元，之後每0.35公里收$0.2元；每30秒等候也收$0.1元；若用電話叫車要加$3.2元(馬上到)或$5.2元(預約時間)。新加坡德士車費超過$15元可以刷卡(但要收3%作為附加費)。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區(CBD)都要收費，德士也不例外。新加坡招車最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能隨便招車。

南韓

南韓的的士分為模範的士及一般的士，此外亦有大型的士。一般的士為銀色車身，收費較廉宜，首2公里起表價為1900韓圓，此後每168米或每41秒加收100韓圓，夜間另收附加費。模範的士為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為4500韓圓，此後每144米或每35秒加收200韓圓，夜間不收附加費。

韓國的一般的士實施共乘制度，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。

模範的士司機懂基本英語，不懂韓語旅客若不介意金錢可選乘模範的士。