江原線：修订间差异
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'''江原線'''（{{kor|名=北|諺=강원선|漢=江原線|羅=Kang'wŏn sŏn|f=y}}）是一條在[[朝鮮民主主義人民共和國]]（北韓）的鐵道路線，從[[咸鏡南道]][[高原郡]]的[[高原站 (咸镜南道)|高原站]]（可換乘[[平羅線]]）開始，透經[[江原道 (朝鮮民主主義人民共和國)|江原道]]的[[元山市]]，直到[[平康郡]]的[[平康站]]結束。路線名稱來自鐵路大部份的所在行政區域[[江原道 (朝鮮民主主義人民共和國)|江原道]]。 |
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江原線原是[[京元線]]的一部份，在[[日韓合邦|日本統治時代]]時期，京元線從今日[[首爾]]的[[首爾站|京城站]]出發，以[[元山站 (江原道)|元山站]]為終點。後來日本軍方內鬥，路線被[[三八線]]所切斷。在三八線以北的路線，與[[咸鏡線]]（元山站～清津站～會寧站）、[[平羅線]]（[[平壤站]]～清津站～羅先站）及[[咸北線]]（清津站～會寧站～南陽站～洪儀站～羅先站）被統合成為[[北朝鮮國鐵]]。 |
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[[太平洋戰爭]]末期的1944年，為增強京元線的福溪站～高山站之間的輸送能力，當時由[[朝鮮總督府]]管轄的[[朝鲜总督府铁道局]]把這段路線實行[[鐵道電氣化|電氣化]]（採用直流3000V），佔朝鮮全國電氣化鐵路的八成。現時，江原線全線均已電氣化。 |
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2024年8月11日 (日) 08:39的版本
| 江原線 | |
|---|---|
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| 韓語原名 | 강원선 |
| 朝鮮漢字 | 江原線 |
| 馬-賴式 | Kangwŏn sŏn |
| 文觀部式 | Gangwon seon |
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  朝鲜 |
| 服務類型 | 幹線鐵路 |
| 目前狀況 | 營業中 |
| 起點站 | 高原站 |
| 終點站 | 平康站 |
| 技術數據 | |
| 运营長度 | 145.8公里 |
| 正線數目 | 單線 |
| 車站數目 | 23個 |
| 軌距 | 標準軌（1,435毫米） |
| 電氣化方式 | 直流電 3,000 V |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 1913年7月10日 |
| 擁有者 | 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省 |
| 运营者 | 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省 |
江原線（朝鲜语：강원선／江原線 Kang'wŏn sŏn */?）是一條在朝鮮民主主義人民共和國（北韓）的鐵道路線，從咸鏡南道高原郡的高原站（可換乘平羅線）開始，透經江原道的元山市，直到平康郡的平康站結束。路線名稱來自鐵路大部份的所在行政區域江原道。
路線資料
- 路線距離：145.8km
- 車站數目：23個
- 電化區間：全線（直流3000V）
- 複線區間：沒有
概要
江原線原是京元線的一部份，在日本統治時代時期，京元線從今日首爾的京城站出發，以元山站為終點。後來日本軍方內鬥，路線被三八線所切斷。在三八線以北的路線，與咸鏡線（元山站～清津站～會寧站）、平羅線（平壤站～清津站～羅先站）及咸北線（清津站～會寧站～南陽站～洪儀站～羅先站）被統合成為北朝鮮國鐵。
太平洋戰爭末期的1944年，為增強京元線的福溪站～高山站之間的輸送能力，當時由朝鮮總督府管轄的朝鲜总督府铁道局把這段路線實行電氣化（採用直流3000V），佔朝鮮全國電氣化鐵路的八成。現時，江原線全線均已電氣化。
運行概要
朝鲜的鐵道一般而言，由於資源不足而老化，使列車無論在數量或速度方面都一直下降。停電的問題更是常見。
在2002年，運行於平壤至平康之間的平羅線夜行特快列車、運行於大同江（一個位於平壤南部的車站）～平康間的平德線・平羅線晝行準特快列車設立，於平康站與本線換乘（直通？）。
車站列表
現時江原線總共有23個車站，茲詳列如下：
| 漢字名稱 | 朝語名稱 | 所在地 | |
|---|---|---|---|
| 高原站 | 고원역 | 咸鏡南道 | |
| 前滩站 | 전탄역 | ||
| 龍潭站 | 룡담역 | 江原道 | |
| 玉坪站 | 옥평역 | ||
| 文川站 | 문천역 | ||
| 三路站 | 세길역 | ||
| 元山站 | 원산역 | ||
| 葛麻站 | 갈마역 | ||
| 培花站 | 배화역 | ||
| 安邊站 | 안변역 | ||
| 南山站 | 남산역 | ||
| 光明站 | 광명역 | ||
| 龍池院站 | 룡지원역 | ||
| 高山站 | 고산역 | ||
| 董家里站 | 동가리역 | ||
| 落川站 | 락천역 | ||
| 三防站 | 삼방역 | ||
| 洗浦青年站 | 세포역 | ||
| 城山站 | 성산역 | ||
| 劍拂浪站 | 검불랑역 | ||
| 梨木站 | 리목역 | ||
| 福溪站 | 복계역 | ||
| 平康站 | 평강역 | ||