江原線：修订间差异

江原線
江原線
韓語原名	강원선
朝鮮漢字	江原線
馬-賴式	Kangwŏn sŏn
文觀部式	Gangwon seon
概覽
运营範圍	朝鲜
服務類型	幹線鐵路
目前狀況	營業中
起點站	高原站
終點站	平康站
技術數據
运营長度	145.8公里
正線數目	單線
車站數目	23個
軌距	標準軌（1,435毫米）
電氣化方式	直流電 3,000 V
运营信息
開通运营	1913年7月10日
擁有者	朝鮮民主主義人民共和國鐵道省
运营者	朝鮮民主主義人民共和國鐵道省

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2024年8月11日 (日) 08:39的版本

江原線（朝鲜语：강원선／江原線^{Kang'wŏn sŏn */?}）是一條在朝鮮民主主義人民共和國（北韓）的鐵道路線，從咸鏡南道高原郡的高原站（可換乘平羅線）開始，透經江原道的元山市，直到平康郡的平康站結束。路線名稱來自鐵路大部份的所在行政區域江原道。

路線資料

路線距離：145.8km
車站數目：23個
電化區間：全線（直流3000V）
複線區間：沒有

概要

江原線原是京元線的一部份，在日本統治時代時期，京元線從今日首爾的京城站出發，以元山站為終點。後來日本軍方內鬥，路線被三八線所切斷。在三八線以北的路線，與咸鏡線（元山站～清津站～會寧站）、平羅線（平壤站～清津站～羅先站）及咸北線（清津站～會寧站～南陽站～洪儀站～羅先站）被統合成為北朝鮮國鐵。

太平洋戰爭末期的1944年，為增強京元線的福溪站～高山站之間的輸送能力，當時由朝鮮總督府管轄的朝鲜总督府铁道局把這段路線實行電氣化（採用直流3000V），佔朝鮮全國電氣化鐵路的八成。現時，江原線全線均已電氣化。

運行概要

朝鲜的鐵道一般而言，由於資源不足而老化，使列車無論在數量或速度方面都一直下降。停電的問題更是常見。

在2002年，運行於平壤至平康之間的平羅線夜行特快列車、運行於大同江（一個位於平壤南部的車站）～平康間的平德線・平羅線晝行準特快列車設立，於平康站與本線換乘（直通？）。

車站列表

現時江原線總共有23個車站，茲詳列如下：

漢字名稱	朝語名稱	所在地
高原站	고원역	咸鏡南道
前滩站	전탄역	咸鏡南道
龍潭站	룡담역	江原道
玉坪站	옥평역
文川站	문천역
三路站	세길역
元山站	원산역
葛麻站	갈마역
培花站	배화역
安邊站	안변역
南山站	남산역
光明站	광명역
龍池院站	룡지원역
高山站	고산역
董家里站	동가리역
落川站	락천역
三防站	삼방역
洗浦青年站	세포역
城山站	성산역
劍拂浪站	검불랑역
梨木站	리목역
福溪站	복계역
平康站	평강역

換乘路線

高原站：平羅線
安邊站：金剛山青年線
洗浦站：青年伊川線

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+{{鐵道路線情報
-'''江原線'''({{lang-ko|강원선}})是一條在[[朝鮮民主主義人民共和國]]（北韓）的鐵道路線，從[[咸鏡南道]][[高原郡]]的[[高原站]](可換乘[[平羅線]])開始，透經[[江原道]]的[[元山市]]，以[[平康郡]]的[[平康站]]結束。路線名稱來自鐵路大部份的所在行政區域名稱。
+|諺文 = 강원선
+|漢字 = 江原線
+|馬-賴式 = Kangwŏn sŏn
+|文觀部式 = Gangwon seon
+|路線名稱 = 江原線
+|路線顏色 = red
+|圖片 =DPRK-Kangwon Line.png
+|圖片說明 =
+|種類 = [[正線|幹線鐵路]]
+|所在地 = {{PRK}}
+|狀態 = 營業中
+|起點 = [[高原站 (咸鏡南道)|高原站]]
+|終點 = [[平康站]]
+|站數 = 23個
+|載客量 =
+|通車 = 1913年7月10日
+|廢除 =
+|擁有者 = [[朝鮮民主主義人民共和國鐵道省]]
+|營運者 = [[朝鮮民主主義人民共和國鐵道省]]
+|營業距離 = 145.8公里
+|軌距 = [[標準軌]]（1,435毫米）
+|軌道數量 = [[單線鐵路|單線]]
+|el = [[直流電]] 3,000 [[伏特|V]]
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+|設計最高速度 =
+}}
+'''江原線'''（{{kor|名=北|諺=강원선|漢=江原線|羅=Kang'wŏn sŏn|f=y}}）是一條在[[朝鮮民主主義人民共和國]]（北韓）的鐵道路線，從[[咸鏡南道]][[高原郡]]的[[高原站 (咸镜南道)|高原站]]（可換乘[[平羅線]]）開始，透經[[江原道 (朝鮮民主主義人民共和國)|江原道]]的[[元山市]]，直到[[平康郡]]的[[平康站]]結束。路線名稱來自鐵路大部份的所在行政區域[[江原道 (朝鮮民主主義人民共和國)|江原道]]。
 == 路線資料 ==
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 ==概要==
-江原線原是[[京元線]]的一部份，在[[日韓合邦|日本統治時代]]時期，京元線從今日[[首爾]]的[[首爾站|京城站]]出發，以[[元山站]]為終點。後來日本軍方內鬥，路線被[[三八線]]所切斷。在三八線以北的路線，與[[咸鏡線]]（元山站～清津站～會寧站）、[[平羅線]]（[[平壤站]]～清津站～羅先站）及[[咸北線]]（清津站～會寧站～南陽站～洪儀站～羅先站）被統合成為[[北朝鮮國鐵]]。
+江原線原是[[京元線]]的一部份，在[[日韓合邦|日本統治時代]]時期，京元線從今日[[首爾]]的[[首爾站|京城站]]出發，以[[元山站 (江原道)|元山站]]為終點。後來日本軍方內鬥，路線被[[三八線]]所切斷。在三八線以北的路線，與[[咸鏡線]]（元山站～清津站～會寧站）、[[平羅線]]（[[平壤站]]～清津站～羅先站）及[[咸北線]]（清津站～會寧站～南陽站～洪儀站～羅先站）被統合成為[[北朝鮮國鐵]]。
-[[太平洋戰爭]]末期的1944年，為增強京元線的福溪站～高山站之間的輸送能力，當時由[[朝鮮總督府]]管轄的朝鮮國鐵把這段路線實行[[鐵道電氣化|電氣化]]（採用直流3000V）<!--なお、このとき投入されたデロイ形[[電気機関車]]は、[[第二次世界大戦]]・[[朝鮮戦争]]を経て該当区間が北朝鮮	に帰属した後も継続して使用され、更にはこの電化方式を継承して北朝鮮の鉄道路線の約8割が電化された。-->，佔朝鮮全國電氣化鐵路的八成。現時，江原線全線均已電氣化。
+[[太平洋戰爭]]末期的1944年，為增強京元線的福溪站～高山站之間的輸送能力，當時由[[朝鮮總督府]]管轄的[[朝鲜总督府铁道局]]把這段路線實行[[鐵道電氣化|電氣化]]（採用直流3000V），佔朝鮮全國電氣化鐵路的八成。現時，江原線全線均已電氣化。
 ==運行概要==
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 | [[前滩站]] || {{lang|ko|전탄역}}
 |-
-| [[龍潭站]] || {{lang|ko|룡담역}} || rowspan=21 | [[江原道 (北)|江原道]]
+| [[龍潭站 (江原道)|龍潭站]] || {{lang|ko|룡담역}} || rowspan=21 | [[江原道 (北)|江原道]]
 |-
 | [[玉坪站]] || {{lang|ko|옥평역}}
@@ 第37行： / 第64行： @@
 | [[文川站]] || {{lang|ko|문천역}}
 |-
-| [[德源站]] || {{lang|ko|덕원역}}
+| [[三路站]] || {{lang|ko|세길역}}
 |-
 | [[元山站 (江原道)|元山站]] || {{lang|ko|원산역}}
@@ 第55行： / 第82行： @@
 | [[高山站 (江原道)|高山站]] || {{lang|ko|고산역}}
 |-
-| [[東鋤里站]] || {{lang|ko|동촤리역}}
+| [[董家里站]] || {{lang|ko|동가리역}}
 |-
-| [[樂川站]] || {{lang|ko|락천역}}
+| [[落川站]] || {{lang|ko|락천역}}
 |-
 | [[三防站]] || {{lang|ko|삼방역}}
@@ 第63行： / 第90行： @@
 | [[洗浦青年站]] || {{lang|ko|세포역}}
 |-
-| [[城山站 (朝鮮)|城山站]] || {{lang|ko|성산역}}
+| [[城山站]] || {{lang|ko|성산역}}
 |-
 | [[劍拂浪站]] || {{lang|ko|검불랑역}}
@@ 第84行： / 第111行： @@
 * [[金剛山線]]
 * [[東海線]]
+{{江原線}}
+{{朝鮮鐵路線}}
-[[category:朝鮮民主主義人民共和國鐵路線]]
+[[Category:朝鮮鐵路線]]

2024年8月11日 (日) 08:39的版本

路線資料

概要

運行概要

車站列表

換乘路線

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