Перейти до вмісту

Siemens Velaro: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[очікує на перевірку][очікує на перевірку]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Виправлено джерел: 4; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.7
Рядок 74: Рядок 74:
'''Основна стаття:''' [[CRH3]]
'''Основна стаття:''' [[CRH3]]


20 березня 2009 компанії ''Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd.'' (TC),''Changchun Railway Vehicles Co. Ltd.'' (CRC) і ''Chinese Academy of Railways'' (CARS) підписали<ref>Siemens AG. Press Release I200903009 e</ref> з концерном угоду про постачання компонентів для 100 поїздів CRH 3, що базуються на платформі Siemens Velaro. Частка концерну складе близько 750 мільйонів євро в загальному обсязі поставок. Самі поїзди, призначені для швидкісних ліній [[Пекін]] - [[Тяньцзінь (Тангу)]], [[Ухань]] - [[Гуанчжоу]] і [[Ухань]] - [[Шицзячжуан]], [[Нанкін]] - [[Шанхай]] будуть проводитися і тестуватися в Китаї силами китайських компаній.<ref name="I 200903.009 e">{{cite press release |title= Renewed success for high speed trains from Siemens Siemens and Chinese partners to supply another 100 trains for China Reference number: I 200903.009 e |publisher= Siemens AG. Corporate Communication and Governmen Affair|date= 20 березня 2009|url= http://www.siemens.com/press/pool/de/pressemitteilungen/2009/mobility/I200903009e.pdf|format= PDF|language= english|accessdate= |quote= }}</ref>
20 березня 2009 компанії ''Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd.'' (TC),''Changchun Railway Vehicles Co. Ltd.'' (CRC) і ''Chinese Academy of Railways'' (CARS) підписали<ref>Siemens AG. Press Release I200903009 e</ref> з концерном угоду про постачання компонентів для 100 поїздів CRH 3, що базуються на платформі Siemens Velaro. Частка концерну складе близько 750 мільйонів євро в загальному обсязі поставок. Самі поїзди, призначені для швидкісних ліній [[Пекін]] - [[Тяньцзінь (Тангу)]], [[Ухань]] - [[Гуанчжоу]] і [[Ухань]] - [[Шицзячжуан]], [[Нанкін]] - [[Шанхай]] будуть проводитися і тестуватися в Китаї силами китайських компаній.<ref name="I 200903.009 e">{{cite press release|title= Renewed success for high speed trains from Siemens Siemens and Chinese partners to supply another 100 trains for China Reference number: I 200903.009 e|publisher= Siemens AG. Corporate Communication and Governmen Affair|date= 20 березня 2009|url= http://www.siemens.com/press/pool/de/pressemitteilungen/2009/mobility/I200903009e.pdf|format= PDF|language= english|accessdate= |quote= |archive-date= 5 січня 2012|archive-url= https://web.archive.org/web/20120105205648/http://www.siemens.com/press/pool/de/pressemitteilungen/2009/mobility/I200903009e.pdf}}</ref>


=== Velaro RUS ===
=== Velaro RUS ===
Рядок 94: Рядок 94:
=== Eurostar e320 ===
=== Eurostar e320 ===
[[Файл:Siemens_Velaro_e320.JPG|thumb|250px|''Eurostar 320''- Siemens Velaro на презентації в Лондоні]]
[[Файл:Siemens_Velaro_e320.JPG|thumb|250px|''Eurostar 320''- Siemens Velaro на презентації в Лондоні]]
7 жовтня 2010 року стало відомо, що компанія [[Eurostar]] вибрала концерн Siemens AG як постачальника 10 швидкісних поїздів Velaro e320<ref name=rgi320kmhtrains />. При цьому загальна сума контракту складе 600 мільйонів євро (при загальних інвестиціях в 700 мільйонів фунтів стерлінгів, що включає переобладнання наявного рухомого складу)<ref>[http://www.bbc.co.uk/news/business-11491048 BBC News: Eurostar unveils £700m train deal] Accessed 7 October 2010</ref>, призначених для роботи на маршрутах між [[Лондон]]ом і [[Кельн]]ом/[[Амстердам]]ом.<ref name=rgi20101001>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurostar-picks-velaro-to-expand-fleet.html|title=Eurostar picks Velaro to expand fleet|work=[[Railway Gazette International]]|date=2010-10-01|accessdate=2010-10-02|archiveurl=https://www.webcitation.org/5w50IBBbk?url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurostar-picks-velaro-to-expand-fleet.html|archivedate=2011-01-28|deadurl=no}}</ref> Ці шістнадцятивагонні склади довжиною 400 метрів відповідають вимогам, що пред'являються до поїздів, призначеним для курсування через Євротунель і відрізняються від більш коротких двохсотметрових восьмивагонних Velaro D, які [[Deutsche Bahn]] планує поставити на маршрут до Лондона.<ref name=rgi20101001 /> Максимальна швидкість поїздів складе 320 км/год, кількість місць — понад 900.<ref name=rgi320kmhtrains>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/320-kmh-train-order-as-eurostar-sets-sights-on-expansion.html|title=320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion|work=[[Railway Gazette International]]|date=2010-10-07|archiveurl=https://www.webcitation.org/5w50JYZE7?url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/320-kmh-train-order-as-eurostar-sets-sights-on-expansion.html|archivedate=2011-01-28|accessdate=2013-07-11|deadurl=no}}</ref>
7 жовтня 2010 року стало відомо, що компанія [[Eurostar]] вибрала концерн Siemens AG як постачальника 10 швидкісних поїздів Velaro e320<ref name=rgi320kmhtrains />. При цьому загальна сума контракту складе 600 мільйонів євро (при загальних інвестиціях в 700 мільйонів фунтів стерлінгів, що включає переобладнання наявного рухомого складу)<ref>[http://www.bbc.co.uk/news/business-11491048 BBC News: Eurostar unveils £700m train deal] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140803194452/http://www.bbc.co.uk/news/business-11491048 |date=3 серпня 2014 }} Accessed 7 October 2010</ref>, призначених для роботи на маршрутах між [[Лондон]]ом і [[Кельн]]ом/[[Амстердам]]ом.<ref name=rgi20101001>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurostar-picks-velaro-to-expand-fleet.html|title=Eurostar picks Velaro to expand fleet|work=[[Railway Gazette International]]|date=2010-10-01|accessdate=2010-10-02|archiveurl=https://www.webcitation.org/5w50IBBbk?url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurostar-picks-velaro-to-expand-fleet.html|archivedate=2011-01-28|deadurl=no}}</ref> Ці шістнадцятивагонні склади довжиною 400 метрів відповідають вимогам, що пред'являються до поїздів, призначеним для курсування через Євротунель і відрізняються від більш коротких двохсотметрових восьмивагонних Velaro D, які [[Deutsche Bahn]] планує поставити на маршрут до Лондона.<ref name=rgi20101001 /> Максимальна швидкість поїздів складе 320 км/год, кількість місць — понад 900.<ref name=rgi320kmhtrains>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/320-kmh-train-order-as-eurostar-sets-sights-on-expansion.html|title=320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion|work=[[Railway Gazette International]]|date=2010-10-07|archiveurl=https://www.webcitation.org/5w50JYZE7?url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/320-kmh-train-order-as-eurostar-sets-sights-on-expansion.html|archivedate=2011-01-28|accessdate=2013-07-11|deadurl=no}}</ref>


== Примітки ==
== Примітки ==
Рядок 101: Рядок 101:
== Посилання ==
== Посилання ==
* [https://web.archive.org/web/20091229042054/http://w1.siemens.com/pool/en/whats_new/features/moscow_to_st_petersburg/velaro_rus.pdf Velaro Rus.pdf] {{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20091229042054/http://w1.siemens.com/pool/en/whats_new/features/moscow_to_st_petersburg/velaro_rus.pdf Velaro Rus.pdf] {{ref-en}}
* [http://www.emupages.narod.ru/history/evs.htm Інформація і статті на сайті «Професійно про електропоїзди»] {{ref-ru}}
* [http://www.emupages.narod.ru/history/evs.htm Інформація і статті на сайті «Професійно про електропоїзди»] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120130214720/http://www.emupages.narod.ru/history/evs.htm |date=30 січня 2012 }} {{ref-ru}}
* [http://trainspo.com/class/358/ RZD EVS2 @ Trainspo]
* [http://trainspo.com/class/358/ RZD EVS2 @ Trainspo] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305013932/http://trainspo.com/class/358/ |date=5 березня 2016 }}


[[Категорія:Швидкісні поїзди]]
[[Категорія:Швидкісні поїзди]]

Версія за 15:40, 13 травня 2022

Siemens Velaro
Siemens Velaro на лінії Мадрид – Барселона
Основні дані
Країна виробництваНімеччина Німеччина
ВиробникSiemens
Побудовано поїздів181
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі		змінний 25 кВ 50 Гц, змінний 15 кВ 16,7 Гц, постійний 1,5 кВ, постійний 3 кВ
Пасажиромісткість536, 601, 604, 460, 900 (в залежності від модифікації)
Масавід 418 до 735 тонн (в залежності від модифікації)
Конструкційна швидкість250, 320, 330, 350, 380 км/год (в залежності від модифікації)
Довжина вагона200 м 8-ми вагонного поїзда[1], 250 м для 10-ти вагонного поїзда, 400 м для 16-ти вагонного поїзда
Ширина3890 мм
Висота3265 мм
Ширина колії1435 мм, 1520 мм
Вихідна потужність8 МВт, 8,8 МВт (CRH3C)
9,2 МВт (CRH380B)
16 МВт, 18,4 МВт(CRH380BL, CL)
Тип ТЕДасинхронний
Експлуатація
Країна експлуатаціїНімеччина Німеччина,
Іспанія Іспанія,
КНР Китай,
Росія Росія
CMNS: Siemens Velaro у Вікісховищі

Siemens Velaro — високошвидкісні електропоїзди, вироблені компанією Siemens AG. Velaro є подальшим розвитком моделі ICE 3, які будуються консорціумом компаній Siemens AG і Bombardier для Deutsche Bahn.

Модифікації

Існують такі модифікації:

Velaro E

Основна стаття: RENFE AVE S 103

Siemens Velaro E на Innotrans 2006 в Берліні

У 2001 році RENFE замовила шістнадцять Velaro[2], які отримали позначення AVE S-103. Пізніше іспанці замовили ще 10 складів. Поїзди призначені для обслуговування високошвидкісної магістралі Барселона - Мадрид. Довжина лінії становить 621 кілометр, швидкість до 350 км/год, час у дорозі - 2 години 25 хвилин.

Перші склади були поставлені в липні 2005 року. Тестові випробування завершили до січня 2006 року.

15 липня 2006, один з поїздів встановив рекорд швидкості 403,7 км/год на перегоні Гвадалахара - Калатаюд на магістралі Мадрид - Сарагоса. Це іспанський національний рекорд швидкості для залізниці.

Velaro CRH 3

Основна стаття: CRH3

20 березня 2009 компанії Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC),Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) і Chinese Academy of Railways (CARS) підписали[3] з концерном угоду про постачання компонентів для 100 поїздів CRH 3, що базуються на платформі Siemens Velaro. Частка концерну складе близько 750 мільйонів євро в загальному обсязі поставок. Самі поїзди, призначені для швидкісних ліній Пекін - Тяньцзінь (Тангу), Ухань - Гуанчжоу і Ухань - Шицзячжуан, Нанкін - Шанхай будуть проводитися і тестуватися в Китаї силами китайських компаній.[4]

Velaro RUS

Основна стаття: ЕВШ1/ЕВШ2

Siemens Velaro Rus в депо на ремонтній позиції

В травні 2006 року ВАТ «РЖД» і Siemens Mobility підписали угоду про поставку (вартість контракту 276 млн євро) 8 високошвидкісних поїздів Velaro («Сапсан»), здатних розвивати швидкість до 250 км/год (можливе збільшення до 350 км/год). Також укладено договір (на суму 354,1 млн євро) про сервісне обслуговування поїздів протягом 30 років або на пробіг не менше 14 млн км. Російська версія названа на честь сокола-сапсана (Falco peregrinus) із загону соколиних, найшвидшого птаха в світі.

РЖД замовили поїзди наступних типів:

  • Односистемні (постійний струм) поїзд = 3 кВ (версія B1, позначення РЖД - ЕВС1);
  • Двосистемні поїзд (подвійного живлення) = 3 кВ і ~ 25 кВ/50 Гц (версія B2, позначення РЖД - ЕВС2);

15 березня 2009 року відбулася перша пробна поїздка потягу «Сапсан» за маршрутом Санкт-Петербург - Москва.
17 грудня 2009 року поїзд здійснив перший комерційний рейс з Москви до Санкт-Петербурга.

Velaro D

Siemens Velaro D на виставці InnoTrans 2010

Deutsche Bahn замовила 15 поїздів Velaro четвертого покоління (Velaro D), контракт оцінили в 500 млн євро[5]. Планується, що з грудня 2011 року[6] Velaro D розпочне курсувати між Німеччиною, Францією, Іспанією, Бельгією і Нідерландами.[7] Конструкційні особливості Velaro D також дозволять йому проходити через тунель під Ла-Маншем, це дозволить експлуатувати його в Сполученому Королівстві.[8]

Eurostar e320

Eurostar 320- Siemens Velaro на презентації в Лондоні

7 жовтня 2010 року стало відомо, що компанія Eurostar вибрала концерн Siemens AG як постачальника 10 швидкісних поїздів Velaro e320[9]. При цьому загальна сума контракту складе 600 мільйонів євро (при загальних інвестиціях в 700 мільйонів фунтів стерлінгів, що включає переобладнання наявного рухомого складу)[10], призначених для роботи на маршрутах між Лондоном і Кельном/Амстердамом.[11] Ці шістнадцятивагонні склади довжиною 400 метрів відповідають вимогам, що пред'являються до поїздів, призначеним для курсування через Євротунель і відрізняються від більш коротких двохсотметрових восьмивагонних Velaro D, які Deutsche Bahn планує поставити на маршрут до Лондона.[11] Максимальна швидкість поїздів складе 320 км/год, кількість місць — понад 900.[9]

Примітки

  1. ↑ Brockmeyer, Ansgar; Gerdhard, Thomas; Lübben, Edzard; Reisner, Manfred; Bayrhof, Monika (6 червня 2007). High-speed trains: from power car to distributed traction. European Railway Review. 13 (3): 67—79. ISSN 1351-1599. OCLC 225912293.
  2. ↑ Dietrich Möller, Christian Schlegel: «Velaro — Further Development of the ICE 3 for Worldwide Use», in 'Elektrische Bahnen', Vol. 104 (2006), No. 5, pages 258—263
  3. ↑ Siemens AG. Press Release I200903009 e
  4. ↑ Renewed success for high speed trains from Siemens Siemens and Chinese partners to supply another 100 trains for China Reference number: I 200903.009 e (PDF) (Пресреліз) (english) . Siemens AG. Corporate Communication and Governmen Affair. 20 березня 2009. Архів оригіналу (PDF) за 5 січня 2012.
  5. ↑ Siemens News. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 27 грудня 2008.
  6. ↑ DB unveils next-generation ICE. Railway Gazette International. 28 квітня 2010. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 4 травня 2010.
  7. ↑ Neuer ICE: Hightech gegen die Achsenkrise (German) . Spiegel Online. 28 квітня 2010. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 28 квітня 2010.
  8. ↑ DB unveils next-generation ICE (English) . Railway Gazette. 29 квітня 2010. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 26 липня 2010.
  9. ↑ а б 320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion. Railway Gazette International. 7 жовтня 2010. Архів оригіналу за 28 січня 2011. Процитовано 11 липня 2013.
  10. ↑ BBC News: Eurostar unveils £700m train deal [Архівовано 3 серпня 2014 у Wayback Machine.] Accessed 7 October 2010
  11. ↑ а б Eurostar picks Velaro to expand fleet. Railway Gazette International. 1 жовтня 2010. Архів оригіналу за 28 січня 2011. Процитовано 2 жовтня 2010.

Посилання

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Siemens_Velaro&oldid=35733312