Запорізька дитяча залізниця

Запорізька дитяча залізниця імені двічі Героя Радянського Союзу П. Р. Поповича

Країна:  Україна

Місто: Запоріжжя

Тепловоз ТУ2-136 з потягом на станції Південна Запорізької дитячої залізниці

Дата відкриття: 19 травня 1972 (52 роки)

Адреса: вул. Привокзальна, 1

Протяжність: 8,6 км

Повна експлуатаційна протяжність: 9,4 км

Тунель: 0,8 км

Станцій: 1

Платформ: 7

Маршрути міського транспорта: зупинка: На вимогу. Дитяча залізниця  17, 18, 20, 29, 31, 37, 42, 43, 61, 62, 67, 75, 81, 88, 99, 201, 202, 384  3  3, 16 від вокзала Запоріжжя I

Запорізька дитяча залізниця — вузькоколійна залізниця у місті Запоріжжя, знаходиться в Комунарському районі, неподалік від Південного мікрорайону. Має довжину колій 8,6 км, а повну експлуатаційну — 9,4 км, що робить її найдовшою дитячою залізницею в Україні і одна із небагатьох залізниць, що працює цілий рік. Також в складі залізниці 1 станція, 7 проміжних платформ та тунель для відстою вагонів протяжністю 0,8 км.

Історія

Ідея створення дитячої залізниці народилася в липні 1971 року у комсомольців Запорізького електровозоремонтного заводу та Запорізького автомобільного заводу «ЗАЗ». Місцем будівництва було обрано придніпровські плавні, неподалік від залізничної станції Запоріжжя I і корпусів Запорізького автозаводу. Проектування дитячої залізниці було доручено проектним інститутам «Промбудпроект» та «Титан». Паралельно йшли і підготовчі роботи на майданчику майбутньої залізниці.

У березні 1972 року комсомольці міста, під керівництвом фахівців Запорізької дистанції колії, приступили до влаштуваня верхньої будівлі шляху. Тоді ж почалося будівництво вокзалу та локомотивного депо розміром 50х12 м. До середини травня 1972 року всі будівельні роботи були закінчені. На цей момент було укладено 3,46 км колії на піщаному баласті, влаштовано три станції: «Жовтнева», «Спортивна», «Юні Чапаївці» та проміжна платформа «Піонерська».

Станція «Жовтнева» отримала свою назву на честь колишнього тоді Жовневого району міста (з 19 лютого 2016 року — Олександрівський), де вона була розташована. Станція «Юні Чапаївці» — на честь однойменної диверсійно-розвідувальної групи, яка діяла в тилу ворога на острові Хортиця на Дніпрі. Третя станція отримала назву «Спортивна», тому що поруч з нею планувалося побудувати великий дитячий спортивний комплекс (нажаль, ці плани так і не були втілені).

На дитячу залізницю були доставлені тепловоз ТУ2-077 (працював з 1957 по 1966 роки на Ризькій дитячій залізниці), паровоз К4-456, який був подарунком залізниці від колективу Запорізького електровозоремонтного заводу та п'ять цільнометалевих пасажирських вагонів Pafawag.

Урочисте відкриття першої черги Запорізької дитячої залізниці відбулося 19 травня 1972 року. На мітингу було присутнє керівництво Придніпровської залізниці. О 14 год. 00 хв. зі станції «Жовтнева» відправився перший потяг, під керівництвом машиніста Геннадія Стасенко, який надалі став начальником локомотивного депо «Запоріжжя II». На дорозі було запущено два склади зі схрещененням по станції «Спортивна». Організація руху потягів здійснювалась за допомогою телефонного зв'язку, а в подальшому і електрожезловою системою. На кінцевій зупинці локомотив розвертався на спеціальних стрілках і ставав в голові потяга. Головна станція залізниці знаходиться в п'яти хвилинах пішки від залізничного вокзалу Запоріжжя I, тому вже незабаром залізниця стала найулюбленішим місцем відпочинку мешканців міста. Вже за перші шість місяців з початку її відкриття нею було перевезено більше 57 тисяч пасажирів. У 1973 році ця цифра подвоїлась. Збільшилась і кількість юних залізничників. Якщо у 1972 році на дитячій залізниці займалось лише 50 дітей, то з 1973 року їх кількість перевищила 900. В цей час здійснювались роботи щодо реконструкції депо.

Потяг Запорізької дитячої залізниці

З метою підвищення безпеки руху та виключення операцій щодо обгону та перечепленню локомотива, виникла необхідність щодо замикання лінії дитячої залізниці. В той час таке рішення практично повністю виключила би маневрову роботу — важливу складову навчально-практичного курсу. Але, при проектуванні другої черги було знайдено компроміс — лінія була замкнена, але кінцева станція «Жовтнева» залишилась тупиковою. В процесі проектування було знайдено доволі цікаве рішення: на прилеглій до станції «Жовтнева» півторакілометровій ділянці паралельно було прокладено дві колії — одна вела на коло, а друга — зворотно. Хоча цю ділянку не можна в повній мірі назвати двоколійною (фактично це дві незалежні підходи до станції «Жовтнева», а візуально створюється іллюзія двоколійної магістральної залізниці). Подальша багатолітня практика показала правильність цього рішення. В дні оберту на залізниці двох складів вони зустрічались саме на цій ділянці, що викликало невимовний захват, як у пасажирів, так і у юних залізничників.

У травні 1974 року під керівництвом 5-ої і 14-ої дистанцій колій Запорізького відділення Придніпровської залізниці розпочалися роботи щодо прокладання колій другої черги залізниці. Але, якщо при будівництві першої черги використовувались легкі рейки типу Р24 (лише у деяких місцях РЗЗ), які ледь витримували тепловоз ТУ2, то при будівництві другої черги було вирішено використовувати більш важкі рейки марки Р43. На новій дільниці було додатково споруджено три зупиночних пункти, ще одна платформа була побудована на діючій ділянці першої черги. Станцію «Юні Чапаївці» було прийнято рішення перейменувати на станцію «30 років Перемоги», іншим платформам були надані назви «Обеліск Слави» (пізніше — «Обелиск»), «Комсомольська», «Гребний канал».

Вигляд з вулиці Привокзальної

Пам'ятник паровозу «Кп4-456»

У 1974 році дитяча залізниця у своє розпорядження отримала ще один тепловоз ТУ2, п'ять вагонів Pafawag та дві вантажні платформи. Платформи періодично використовувались не тільки для господарчих поїздів, але і для комерційних вантажних перевезень — у дні змагань на Гребному каналі залізницею була організована доставка спортивного інвентарю.

17 травня 1975 року відбулось урочисте відкриття другої черги залізниці. До цього часу ще не були готові будівлі на нових станціях. Їх спорудження розпочалося лише у серпні 1975 року і було завершено до 10 травня 1976 року.

У вересні 1976 року на станції «Жовтнева» відкрито зоокуточок, який згодом перетворився на справжній зоопарк (дотепер — це єдиний зоопарк в місті Запоріжжя), де за тваринами доглядають діти.

18 березня 1977 року Рада юних залізничників Запорізької дитячої залізниці звернулась до двічі Героя Радянського Союзу льотчика-космонавта Павла Поповича з проханням дати дозвіл на присвоєння його ім'ям дитячій залізниці. Через деякий час згоду було отримано, але на подолання бюрократичних перешкод минуло кілька місяців. Лише 28 грудня 1977 року рішенням обкому ЛКСМУ офіційно було надано залізниці ім'я Павла Романовича Поповича.

Наприкінці 1970-х років друга колія на станціях «Спортивна» і «30 років Перемоги» були демонтовані. Фактично вони стали платформами, але ще декілька років за традицією продовжували іменуватися станціями (зараз про колишній колійний розвиток нагадує лише напівзруйнована друга платформа на «Спортивній» і вихідний світлофор на «30 років Перемоги», який розташований проти руху поїздів). Тоді залізниця була оснащена напівавтоматичним блокуванням, а локомотивний парк залізниці поповнився ще одним тепловозом ТУ2.

У 1983 — 1984 роках відбулося значне переоснащення дитячої залізниці. Були виведені з експлуатації всі вагони Pafawag, а замість них залізниця отримала 6 вагонів «ПВ-51», які використовуються до теперішнього часу.

Влітку 1984 року на станції «Жовтнева» був введений в експлуатацію чотирьохповерховий навчально-лабораторний комплекс. В ньому розташовані приміщення для роботи діючих гуртків, а також відкрились нові — танцювальний, хоровий та ін. В оформленні інтер'єрів навчального корпусу приймав участь народний художник України Володимир Симчук.

Тунель та вхідний світлофор

Наприкінці 1980-х років розпочалося будівництво житлового масиву «Південний», через те місцева влада мала намір закрити залізницю, але ентузіастам вдалося відстояти залізницю. За планом одна з вулиць і трубопровід, які з'єднували мікрорайон з іншою частиною міста, повинна була перетнути лінію залізниці між станцією «Жовтнева» і платформою «ім. Володі Литяги». Із міркувань безпеки, від спорудження переїзду відмовились, а автошлях вирішили прокласти над лінією залізниці.

У 1990 році над лінією дитячої залізниці в напрямку з'єднання Прибережної автомагістралі з сусіднім мікрорайоном, був відсипаний штучний пагорб, в якому був прокладений тунель довжиною 0,8 км. На порталах тунелю були влаштовані ворота, і тепер тунель використовується для відстою вагонів.

У середині 1990-х років Запорізька дитяча залізниця отримала ще один тепловоз — ТУ7А-3108.

Навесні 2002 року, до 30-річчя Запорізької дитячої залізниці, було проведено реконструкцію дороги. На багатьох ділянках були перекладені колії, повністю проведена заміна платформ на більшості зупинних пунктах, відремонтовані пристанційні будівлі. У 2002 році, через тривалу експлуатацію і економічну недоцільність, було списано тепловоз ТУ2-077, який вперше відкривав рух на дитячій залізниці у 1972 році. Після його списання локомотивний парк поповнився двома тепловозами ТУ2 з електропередачею і одним тепловозом ТУ7А з гідравлічною передачею.

ТУ2-144 з потягом

У 2004 році, через несправність рейкового кола і необхідності великих фінансових вкладень в їх перевірку і ремонт, керівництво залізниці було змушене відмовитися від використання на перегоні напівавтоматичного блокування. Рух поїздів знову здійснюється за допомогою жезла. Безумовно, що це великий крок назад, але залишається надія, що в найближчому майбутньому ця проблема буде вирішена.

У 2007 році на дитячій залізниці провели другу реконструкцію, яка завершилася до її 35-річчя. У навчально-лабораторному корпусі розташований виставкова зала з діючими макетами залізничного моделювання. Юні залізничники-екскурсоводи проводять цікаві екскурсії з історії створення моделювання на дитячій залізниці, розповідають про кожен макет і наочно демонструють їх роботу. Ці макети є точною копією роботи станцій і виконані в масштабі 1:87. Гурток «Залізничне моделювання» займає велике значення з виготовленню наочних посібників і розвиває конструкторські здібності юних залізничників.

У 2012 році, до 40-річчя дитячої залізниці, створено і відкрито для відвідувачів музей історії Запорізької дитячої залізниці, де проводяться цікаві екскурсії.

12 серпня 2012 року, на підставі Наказу начальника Придніпровської залізниці, начальником Запорізької дитячої залізниці призначено почесного залізничника, заслуженого працівника транспорту України Михайла Івановича Чорненького, який замінив бесменного керівника ДЗ Раїсу Козак.

У 2016 році, в зв'язку з декомунізацією, станція «Жовтнева» отримала нову назву «Південна» на честь розташованого поруч житлового масиву «Південний».

Навчальна робота

Навчальний корпус дитячої залізниці

23 червня 1981 року було розпочато будівництво навчально-лабораторного корпусу. Вже через три роки навчально-лабораторний корпус корисною площею 3545 м² був введений в експлуатацію. У ньому розташовані зимовий сад, акваріумний зал, навчальні лабораторії за професіями та майстерні для гурткової роботи. В оформленні інтер'єрів приймав участь народний художник України Володимир Симчук.

У 1984 році було побудоване чотириповерховий навчально-лабораторний комплекс, де розмістили всі колишні гуртки і відкрили нові: танцювальний, хоровий. На дитячій залізниці продовжують функціонувати кіно-, фото-, гурток залізничного моделювання, а також спортивні секції.

Основний напрямок діяльності Запорізької дитячої залізниці — це профорієнтація та пропаганда серед школярів залізничних професій. На навчання запрошуються школярі з 6-7 класу. Після 9-го класу багато учнів продовжують навчання в ДНЗ «Запорізький професійний ліцей залізничного транспорту» або в металургійному коледжі, де є відділення локомотивного господарства і організація руху поїздів для під'їзних шляхів залізниць підприємств. Хтось з них продовжує навчання в Дніпровському коледжі транспортної інфраструктури або в Українському державному університеті залізничного транспорту (УкрДУЗТ) та Дніпровському національному університеті залізничного транспорту (ДНУЗТ).

Рухомий склад

• тепловози: ТУ7А-3108 (не працює), ТУ2-136, ТУ2-144
• 10 вагонів ПВ51
• 1 вантажна платформа

Екооб'єкти

На дитячій залізниці налічується 4 екооб'екта — зоокуток, акваріум, дендропарк і зимовий сад, де юні залізничники не лише вивчають природу, а й шукають вирішення екологічних проблем. Заснований у вересні 1976 року, зоокуток з роками перетворився на справжній зоопарк площею 1 га. Він єдиний в Запоріжжі. У вольєрах зоокутка містяться представники 20 видів ссавців і 40 видів птахів, деякі з них занесені до Червоної книги України. У той же час акваріумний зал — одне з найпопулярніших місць для відпочинку. У двадцяти шести акваріумах міститься колекція екзотичних риб, яка налічує понад 40 видів.

У зимовому саду і дендропарку росте близько 500 видів екзотичних і декоративних рослин. Дендропарк створювався протягом 20 років і займає більше 3 га. У парку представлені катальпи, платани, бордюрні троянди, седуми, ялиці, алісум, ломикамінь, липи, клени, каштани, горобини, дуби, сосни, ялини, жимолості, плетисті і почвопокривні троянди, гвоздики, чебрець, берези та інші рослини.

Результатом роботи екологічного спрямування Запорізької дитячої залізниці є проведення щорічного Всеукраїнського екологічного фестивалю «Залізничний транспорт і екологія», який вже став доброю традицією. У 2015 році фестиваль відзначав 11-ту річницю. Його учасниками є представники дитячих залізниць України (Київ, Харків, Рівне, Луцьк, Львів, Дніпро, Запоріжжя), Німеччини та діти залізничників Запорізького регіону, тому фестиваль може по праву називатися міжнародним.

Розклад роботи ДЗ

Макет станції та прилеглих споруд

На сьогоднішній день Запорізька дитяча залізниця одна з небагатьох дитячих залізниць, рух потягів по якій продовжується цілий рік. Поруч з головною станцією «Південна» розташований виставковий зал, зоопарк, акваріум і зимовий сад.

Працює щодня з 08:00 до 16:30 (каса — з 08:00 до 15:30), у літній період поїзд курсуватиме з четверга по неділю та у святкові дні.

У 2018 року адміністрація дитячої залізниці прийняла рішення підняти ціни. Останнє підвищення цін на дитячій залізниці було зафіксовано у 2015 році (для дітей — 10 грн., для дорослих — 25 грн.). З тих пір багато чого змінилося. Перестав функціонувати тераріум, де утримували земноводних, а також кафе та розважальні атракціони. Проте з'явився безкоштовний Wi-Fi.

На відміну від більшості зоопарків на території України, на Запорізькій дитячій залізниці відсутні точки продажу частувань для тварин, які утримують в зоопарку. Це обумовлено тим, що вона є державною структурою, і знаходиться у підпорядкуванні управління залізниці.

Станом на 2018 рік вартість квитків становить:

• для дітей (віком з 3 до 12 років) — 13 ₴;
• для дорослих — 32 ₴.

Телефони для довідок: +380(61) 764-41-44, 764-27-02

47°47′27.2″ пн. ш. 35°10′47.0″ сх. д.

Посилання

• Запорізька дитяча залізниця
• Дитячі залізниці України