Суміщена колія: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
IlyaCk (обговорення | внесок) м →Причини виникнення: правопис |
IlyaCk (обговорення | внесок) уточнення щодо обмежень трирейкового та чотирирейкового варіанту; компіляція з російської та англійської вікіпедій. |
||
| Рядок 5: | Рядок 5: | ||
У залізничному транспорті [[ширина колії]] — це один з найважливіших параметрів. У світі існує кілька стандартів ширини колії, і коли на шляху поїзда зустрічаються ділянки з різною шириною колії, необхідно вживати спеціальних заходів — або міняти візки на вагонах, або перевантажувати пасажирів і вантаж у вагони з відповідною шириною колії. Цю проблему можна також вирішити, поєднавши обидві колії, отримавши подвійну колію. |
У залізничному транспорті [[ширина колії]] — це один з найважливіших параметрів. У світі існує кілька стандартів ширини колії, і коли на шляху поїзда зустрічаються ділянки з різною шириною колії, необхідно вживати спеціальних заходів — або міняти візки на вагонах, або перевантажувати пасажирів і вантаж у вагони з відповідною шириною колії. Цю проблему можна також вирішити, поєднавши обидві колії, отримавши подвійну колію. |
||
[[Файл:Haparanda-Tornio_rail_bridge_Sep2008.jpg|thumb|250x250px|Залізничний міст на кордоні [[Швеція|Швеції]] та [[Фінляндія|Фінляндії]]. Зліва направо: 1-а і 3-я рейки: [[Російська колія|1524 мм]], 2-а і 4-а рейки: [[Європейська колія|1435 мм]].]] |
[[Файл:Haparanda-Tornio_rail_bridge_Sep2008.jpg|thumb|250x250px|Залізничний міст на кордоні [[Швеція|Швеції]] та [[Фінляндія|Фінляндії]]. Зліва направо: 1-а і 3-я рейки: [[Російська колія|1524 мм]], 2-а і 4-а рейки: [[Європейська колія|1435 мм]].]] |
||
Три рейки можливо використати у ситуації, коли різниця ширини двох колій достатня, щоб вмістити рейку меншої колії у більшу колію, використовуючи одну з рейок як спільну. Наприклад, 1668 та 1435 мм в Іспанії, 1435 та 1067 мм в Австралії та Японії, 1520 та 1067 мм на Сахаліні, 1676 та 1000 мм у Бангладеш. |
|||
Для суміщення колій, які мало відрізняються між собою, можливі лише сплетення, що використовують чотири рейки. Саме така ситуація має місце, зокрема, на більшій частині західних кордонів України: різниця між 1435 та 1520 мм становить лише 85 мм. |
|||
{{Ширина колії}} |
{{Ширина колії}} |
||
Версія за 15:56, 8 січня 2019
Суміщена (подвійна) колія — залізнична колія, що призначена для використання рухомим складом з різною шириною колії. На відміну від звичайної, така колія складається з трьох або чотирьох рейок.
Причини виникнення
У залізничному транспорті ширина колії — це один з найважливіших параметрів. У світі існує кілька стандартів ширини колії, і коли на шляху поїзда зустрічаються ділянки з різною шириною колії, необхідно вживати спеціальних заходів — або міняти візки на вагонах, або перевантажувати пасажирів і вантаж у вагони з відповідною шириною колії. Цю проблему можна також вирішити, поєднавши обидві колії, отримавши подвійну колію.
Три рейки можливо використати у ситуації, коли різниця ширини двох колій достатня, щоб вмістити рейку меншої колії у більшу колію, використовуючи одну з рейок як спільну. Наприклад, 1668 та 1435 мм в Іспанії, 1435 та 1067 мм в Австралії та Японії, 1520 та 1067 мм на Сахаліні, 1676 та 1000 мм у Бангладеш.
Для суміщення колій, які мало відрізняються між собою, можливі лише сплетення, що використовують чотири рейки. Саме така ситуація має місце, зокрема, на більшій частині західних кордонів України: різниця між 1435 та 1520 мм становить лише 85 мм.
| ||||||||||||||||||||