ฉบับร่าง:แอร์แคนาดา เที่ยวบิน 797

แอร์แคนาดา เที่ยวบิน 797
	C-FTLU, หลังจากเพลิงสงบ
สรุปอุบัติเหตุ
วันที่	2 มิถุนายน ค.ศ. 1983
สรุป	ไฟไหม้บนเครื่องบิน
จุดเกิดเหตุ	สนามบินนานาชาติซินซินนาติ/นอร์เทิร์นเคนตักกี้, บูนเคาน์ตี้, รัฐเคนทักกี, สหรัฐอเมริกา ; 39°02′56″N 84°40′04″W / 39.0489°N 84.6678°W
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยาน	ดีซี-9-32
ดําเนินการโดย	แอร์แคนาดา
ทะเบียน	C-FTLU
ต้นทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติแดลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ, รัฐเท็กซัส, สหรัฐอเมริกา
จุดพัก	ท่าอากาศยานนานาชาติโทรอนโตเพียร์สัน, รัฐออนแทรีโอ, แคนาดา
ปลายทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติมอนทรีออล พีเอร์ เอลเลียต ทรูโด, รัฐเกแบ็ก, แคนาดา
ผู้โดยสาร	41
ลูกเรือ	5
เสียชีวิต	23
บาดเจ็บ	16
รอดชีวิต	23

แอร์แคนาดา เที่ยวบินที่ 797 เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศ เส้นทางจากท่าอากาศยานนานาชาติแดลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ ไปยังท่าอากาศยานมอนทรีออล-โดรวาล โดยมีการแวะพักที่ท่าอากาศยานนานาชาติโทรอนโตเพียร์สัน

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1983 เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-32 ได้เกิดเพลิงไหม้ขณะบิน โดยจุดเริ่มต้นอยู่บริเวณห้องน้ำด้านหลัง ซึ่งกระจายอยู่ระหว่างผิวหนังด้านนอกและแผงตกแต่งด้านใน ทำให้ห้องโดยสารเต็มไปด้วยควันพิษ นอกจากนี้ ไฟที่ลุกลามยังไหม้ผ่านสายไฟสำคัญที่ทำให้แผงวงจรในห้องนักบินใช้งานไม่ได้ ส่งผลให้เครื่องบินต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าอากาศยานนานาชาติซินซินแนติ/นอร์เทิร์นเคนตักกี หลังเครื่องบินลงจอดและเปิดประตูเพียง 90 วินาที ไฟได้ลุกไหม้รุนแรงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากความร้อนและออกซิเจนจากประตูที่เปิดออก ทำให้เกิดการลุกไหม้ทั่วทั้งเครื่องบินภายในพริบตา ผู้โดยสาร 23 คน หรือประมาณครึ่งหนึ่งของผู้โดยสารทั้งหมด เสียชีวิตเนื่องจากไม่สามารถหนีออกมาได้ทัน^[1]

อุบัติเหตุครั้งนี้กลายเป็นกระแสหลักสำหรับกฎระเบียบด้านการบินทั่วโลก ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงภายหลังอุบัติเหตุเพื่อทำให้เครื่องบินมีความปลอดภัยมากขึ้น ข้อกำหนดใหม่ในการติดตั้ง เครื่องตรวจจับควัน ในห้องน้ำ แถบไฟทำเครื่องหมายเส้นทางไปยังประตูทางออก และการฝึกอบรม การดับเพลิง และอุปกรณ์สำหรับลูกเรือที่เพิ่มขึ้นกลายเป็นมาตรฐานทั่วทั้งอุตสาหกรรม ในขณะที่กฎระเบียบเกี่ยวกับการอพยพได้รับการปรับปรุงด้วย นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ ผู้ผลิตเครื่องบินจำเป็นต้องพิสูจน์ว่าเครื่องบินของตนสามารถอพยพได้ภายใน 90 วินาทีหลังจากเริ่มการอพยพ และขณะนี้ผู้โดยสารที่นั่งตรง ทางออกด้านเหนือ จะได้รับคำสั่งให้ช่วยเหลือในสถานการณ์ฉุกเฉิน

เที่ยวบินและลูกเรือ

เมื่อเวลา 16:25 น. ตามเวลาออมแสงตะวันออกของวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2526 เที่ยวบิน 797 ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดการปกติที่ดำเนินการโดยแอร์แคนาดา โดยใช้เครื่องแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-32 (เครื่องบินทะเบียน C-FTLU[3]) เที่ยวบินดังกล่าวมีกำหนดจอดที่สนามบินนานาชาติโตรอนโต และมุ่งหน้าไปยังสนามบินดอร์วัลในเมืองมอนทรีออลในที่สุด ^[2] ^: 2

โดนัลด์ คาเมรอน กัปตันเที่ยวบิน (อายุ 51 ปี) ได้รับการว่าจ้างจากแอร์แคนาดาตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 และมีคุณสมบัติเป็นกัปตัน DC-9 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2517 ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ คาเมรอนมีชั่วโมงบินประมาณ 13,000 ชั่วโมง ซึ่งในจำนวนนี้ 4,939 คนอยู่ใน DC-9 เจ้าหน้าที่คนแรก โคล้ด อุยเมต์ (อายุ 34 ปี) บินให้กับแอร์แคนาดาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 เขามีประสบการณ์การบินประมาณ 5,650 ชั่วโมง ซึ่งรวมถึง 2,499 ชั่วโมงใน DC-9 และผ่านการรับรองเป็นเจ้าหน้าที่คนแรกของ DC-9 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 ^[2]^: 80

แผนภาพของ Air Canada เที่ยวบิน 797 จาก NTSB ; แผนภาพแสดงตำแหน่งของผู้โดยสารที่รอดชีวิต ผู้โดยสารที่เสียชีวิต และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

อ้างอิง

↑ "Fire Fight". Mayday. ฤดูกาล 4. ตอน 4. 29 April 2007. Discovery Channel Canada/National Geographic Channel.
↑ ^2.0 ^2.1 Aircraft Accident Report: Air Canada Flight 797, McDonnell Douglas DC-9-32, C-FTLU, Greater Cincinnati International Airport, Covington, Kentucky, June 2, 1983 (Supersedes NTSB/AAR-84/09) (PDF). National Transportation Safety Board. 31 January 1986. NTSB/AAR-86/02.

โปรดรอสักครู่

หน้านี้อาจใช้ระยะเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากฉบับร่างจะได้รับการทบทวนตามลำดับ ขณะนี้มี 123 หน้าที่กำลังรอการทบทวน

ถ้าการเสนอนี้ถูกอนุมัติ หน้านี้จะถูกย้ายไปยังเนมสเปซบทความ
ถ้าการเสนอนี้ถูกปฏิเสธ จะแจ้งเหตุผลไว้ที่นี้
ระหว่างนี้คุณสามารถดำเนินการเพื่อปรับปรุงด้วยการแก้ไขฉบับร่างที่เสนอได้ตามปกติ

ขอความช่วยเหลือ

หากต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการแก้ไขหรือการส่งฉบับร่างของคุณ กรุณาถามที่แผนกช่วยเหลือหรือที่ดิสคอร์ด โปรดอย่าลืมว่าทุกคนที่วิกิพีเดียเป็นอาสาสมัคร กระบวนการตรวจทานอาจช้าไปบ้าง โปรดคอย ไม่จำเป็นต้องขอให้ตรวจสอบฉบับร่างที่อื่นใดอีก
หากต้องการข้อเสนอแนะในฉบับร่างเพิ่มเติม หรือการตรวจทานใช้เวลานานเกินไป (เช่น 3 สัปดาห์) คุณสามารถสอบถามได้ที่แผนกช่วยเหลือหรือที่ดิสคอร์ด (สำหรับคุยกันสะดวกขึ้น) หรือคุณอาจมองหาโครงการวิกิที่เกี่ยวข้องกับฉบับร่าง โครงการวิกิบางโครงการอาจไม่ค่อยมีการเคลื่อนไหวเท่าใดนัก จึงไม่อาจยืนยันเวลาที่จะตอบกลับได้

วิธีปรับปรุงบทความของคุณ

วิกิพีเดีย:การเข้ามีส่วนร่วมในวิกิพีเดีย – ภาพรวมเบื้องต้นเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขวิกิพีเดีย
วิธีใช้:การจัดรูปแบบวิกิ – วิธีใช้มาร์กอัป
วิกิพีเดีย:การอ้างอิงแหล่งที่มา – วิธีอ้างอิงแหล่งที่มา
วิกิพีเดีย:การพัฒนาบทความ – วิธีพัฒนาบทความของคุณ
วิกิพีเดีย:แนวทางการเขียนบทความให้ดียิ่งขึ้น – วิธีปรับปรุงบทความของคุณ
วิกิพีเดีย:การพิสูจน์ยืนยันได้ – ทำให้แน่ใจว่าบทความของคุณมีแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือ

คุณยังสามารถดู วิกิพีเดีย:บทความคัดสรร และ วิกิพีเดีย:บทความคุณภาพ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน

ทรัพยากรการแก้ไข

ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL
เครื่องมืออย่างง่าย: Citation bot (วิธีใช้) | ขั้นสูง: Fix ambiguous links · Fix bare URLs · Fix broken links

เครื่องมือตรวจสอบ

วิธีการ · ⋈ · แอร์แคนาดา เที่ยวบิน 797 (คุย: + bio) · (ปูม) · รายงานละเมิดลิขสิทธิ์ · (ค้นหา: กูเกิล, บิง, วิกิพีเดีย) · ส่งเมื่อ 2 เดือนก่อน โดย Nousername83 (คุย: รอ ปัด +) · แก้ไขล่าสุดเมื่อ 2 เดือนก่อน โดย วรุฒ หิ่มสาใจ

[Fire_Flight-1] "Fire Fight". Mayday. ฤดูกาล 4. ตอน 4. 29 April 2007. Discovery Channel Canada/National Geographic Channel.

[NTSB_AAR-86-02_Final_Report-2] 2.0 ^2.1 Aircraft Accident Report: Air Canada Flight 797, McDonnell Douglas DC-9-32, C-FTLU, Greater Cincinnati International Airport, Covington, Kentucky, June 2, 1983 (Supersedes NTSB/AAR-84/09) (PDF). National Transportation Safety Board. 31 January 1986. NTSB/AAR-86/02.

[1]

[2]