Användare:Uli Elch/Cessna 207 II

Cessna 207
Cessna T207A Turbo Stationair 8 der KLM Aerocarto, Teuge 2007
Beskrivning
Besättning	1
Första flygning	11 maj 1968
I aktiv tjänst	1969 -
Versioner	se Varianter
Ursprung	USA
Tillverkare	Cessna
Antal tillverkade	788
Utvecklad från	Cessna 206

Cessna 207
Cessna T207A Turbo Stationair 8 KLM Aerocarto, Teuge 2007
Typ:	För lätta luftfartyg
Design land:	Usa: 48 Förenta Staterna
Tillverkare:	Cessna
Första flygning:	11. Maj 1968
Driftsättning:	1969
Produktion tid:	1968-1985
Antal bitar:	788

Den Cessna 207 är en första sju och senast åtta-sits, hög vinge flygplan - wing monoplan , flygplanstillverkaren Cessna med en fast noshjulet underrede. Det är den största enmotoriga flygplan med en kolvmotor, Cessna byggdes. 1969 spelade in serien produktionen avslutades 1985. Totalt 788 Cessna 207 tillverkades.

Historik

Cessna 207 var från sex-sitsig Cessna 206 utvecklats till sju platser kommer att kunna (senare på åtta). Totalt blev det flygkroppen av Cessna 207 till 206 till ca 114 cm. Den främre skrovet har fått en förlängning på 46 cm; här var ett extra bagage fack inrymt. I den bakre delen av flygkroppen till 69 cm utvidgas för att göra plats för ytterligare en passagerare.

Ursprungligen bar hon namnet Skywagon (liksom Cessna 180, 185 och 206). 1978, var hon i Stationair 7 och döptes om till 1980 efter godkännande för åtta platser – slutligen, i Stationair 8.

Den första flygningen av prototypen skedde den 11. Maj 1968. Den första produktionen maskinen, 207 flög för första gången på 3. I januari 1969, den första T207 Turbo Skywagon följde tre dagar senare.

Näsan hjulet flyttades i förhållande till 206 så långt framför Propellern. Hanteringen av maskinen när rullen var således svårare, eftersom svängradie var på grund av de Förändringar att tillfälligt ökar. Men det var på planet bakom oförändrat ökat viktigaste redskap för mycket längre. Genom baksidan av sänkt markfrigång, landningar svårare, eftersom för att kunna touch av sina flygplan svansar med banan ("Tailstrike") för att undvika axeln bara, en lägre anfallsvinkel att tillämpas. På den andra, måste vara i ordning för lastning och Påstigning av passagerare noggrant på tyngdpunkten respekteras, så att maskinen inte på svansen lutar.

Konstruktion

Cessna 207 är en enda motor i metall som är monoplan. I den främre delen av flygkroppen, mellan Cockpit och skott, det är ett Bagage rum för högst 54 kg nyttolast, genom en dörr på högra sidan av flygkroppen. Stugan var precis bakom den bakre vingen mount till 69 cm längre, och därmed utrymmet för en fjärde raden seat skapat, den första, som byggdes på 1980 med två Säten är utrustade. Utöver de av Cessna 206 förvärvat två vingar och en stor last dörren på höger sida fanns en dörr bredvid copilot plats installerat. maskinen kan också, utan att lasten dörren kommer att flygas, e . g. för foto flyg eller släppa fallskärmshoppare.

Den stela tre ben suspension har ett mekaniskt styrbara noshjulet och ett hydrauliskt bromssystem. Flikarna är elektriskt drivna.

Som en motor är en luftkylda sexcylindriga boxermotor Continental IO-520-F eller TSIO-520-G (Turbo) med 221 kW/300 HK används. I 1977, fick T207 med 228 kW/310 HK, något mer kraftfull Continental TSIO-520-m. Motorn driver en trebladig McCauley-propeller med en diameter på 2.03 m.

Bränsle kapacitet är 231 liter, 204 liter ausfliegbar. Som ett Alternativ, var större Tankar med 303 Liter (276 ausfliegbar).

Varianter

• 207 Skywagon (1969); motor: Continental IO-520-F, 300 HP
• T207 Turbo Skywagon (1969); motor: Continental TSIO-520-G 300 HP
  • båda godkända på 31. December 1968; den högsta tillåtna startvikt av 1724 kg, 362 byggt

• 207A Skywagon (1977), motor oförändrad
• T207A Turbo Skywagon (1977); Motor: T207 - 310 HK Continental TSIO-520-M
  • båda medgav att på 12. Juli 1976; 52 byggt

• 207A Stationair 7 (1978)
• T207A Turbo Stationair 7(1978)
  • tillsammans 148 byggt

Användning

• Landa flygplanet i fallskärm sport
• Flyg
• Mindre flygbolag, 207, användes ofta på korta körningar där dess fulla kapacitet kunde inte användas eftersom den var till tank bränsle mängden som inte är för stor. Endast ett fåtal Cessna 207 var i privat ägo. I fallet med air taxi bolag och mindre cargo airlines planet är ganska populärt; det är, men i mindre utsträckning än kommersiella flygplan. En av de största operatörer av Cessna 207 är Yute Luft Alaska, elva maskiner i drift i drift i Mars 2017 plötsligt stannade.

• I Tyskland sedan 1969, totalt 18 Cessna 207 godkänd, som år 2014, 3 var aktiva, samt 12 T207 (3 aktiva). operatörer i Tyskland, u. en. Atlas Air Service, fris flygning (2001 Sylt Air namn), air traffic control, Wilhelmshaven, Friesland, Milano Geoservice, OLT – Ostfriesische lufttransport , och företaget Rheinbraun bränsle.
• Militären använde var Cessna 207 från den Argentinska armén.

Tekniska Data

Storlek	Data
Besättning	1
Passagerare	6 (7 i Stationair 8)
Längd	9.80 m
Span	10.92 m
Höjd	2.92 m
Vingyta	16,17 m2
Wing bildförhållande	7,46
Tom massa	955 kg
max. Startmassa	1724 kg
Maximal hastighet	337 km/h eller 182 kts
Service tak	6096 m eller 20 000 ft
Sortiment	1279 km (max)
Motorer	1 × Continental IO-520-F eller TSIO-520

Litteratur

• John W. R. Taylor: Jane ' s Alla Världens Flygplan, 1971-72. Jane ' s Årsböcker, London, 1972.
• John W. R. Taylor: Jane ' s Alla Världens Flygplan, 1980-81. Jane ' s Publishing, London 1980, ISBN 0-7106-0705-9.
• Rod Simpson: Allmänna Byrån Handbok. Midland Publicering, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5.
• William Green: flygplan i världen, 1970/71. Werner Classen Förlag, Zürich 1970.
• Peter Allt-Fernandez: flygplan från A till Z. volym 1, Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1988, ISBN 3-7637-5905-0.
• Nicholas Krivinyi: Handbok för luft flottor i 1983/84. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1983, ISBN 3-7637-5181-5. (Engelska)

Enskilda bevis

[[Kategori:Cessna Aircraft Company]]