Xue Long
| Xue Long | |
|---|---|
| 雪龙, Xuělóng | |
 Вид с ледокола Xue Long на лагерь на дрейфующей льдине |
|
 Китай |
|
| Класс и тип судна |
многоцелевое ледокольно-транспортное судно, проект 10621, тип Иван Папанин, который на самом деле является модификацией проекта 10620, судов типа «Витус Беринг». Основное отличие двух проектов в том, что суда проекта 10620, типа «Витус Беринг» (построено всего пять судов) являются дизель-электроходами, а суда проекта 10621, тип Иван Папанин (построено всего три судна) имеют традиционную схему с одним дизельным главным двигателем, напрямую работающим на гребной вал, вращающий винт регулируемого шага (ВРШ). |
| Ледовый класс |
B1 /1 A Super до 0,8 м льда |
| Порт приписки | Шанхай |
| Номер ИМО | 8877899 |
| Позывной | BNSK |
| Организация | Polar Research Institute of China |
| Владелец | Институт полярных исследований Китая[вд] |
| Оператор | China GOVT Polar Research |
| Изготовитель |
 Херсонский судостроительный завод, Херсон, Украина |
| Введён в эксплуатацию | 1993 |
| Статус | В составе китайского флота |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | при полной загрузке 21 250 т |
| Длина | 167 м |
| Ширина | 22,6 м |
| Осадка | 9 м |
| Дедвейт | 8 759 т [1] |
| Валовая вместимость | 15 352 [1] |
| Чистая вместимость | 4 605 |
| Мощность | 9,3 МВт |
| Движитель | 1 винт |
| Скорость хода | 15 узлов |
| Автономность плавания | 12000 морских миль |
| Экипаж | свыше 100 человек |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Xue Long (雪龙, Xuělóng, «Сюэлун», неофициально можно перевести на русский язык как «Снежный дракон») — научно-исследовательское судно ледового класса, единственный (до 2019) ледокол в Китае, был построен в 1993 году на Херсонском судостроительном заводе, на Украине. Приобретён Китаем в 1994 году.
Тип судна (построечный): одновинтовой, двухпалубный, ледокольно-транспортный теплоход, с носовым расположением надстройки, четырехтрюмный, приспособленный для вертикальной и горизонтальной грузообработки с помощью грузовых кранов, аппарели, судовых вертолётов, платформ на воздушной подушке, а также плавучих средств судового базирования.
Строительство
[править | править код]Судно изначально было построено для китайских ученых. Базовый проект — ледоколы проекта 10621.
Дважды было серьёзно модернизировано для проведения глубоководных исследований и увеличения сотрудников на борту. Во время последней модернизации, в 2013 году, главный двигатель был заменен на новую модель, изменен пропульсивный комплекс. Полный объём модернизаций точно неизвестен, но у судна значительно увеличено количество внутренних кают, соответственно можно брать на борт до 100 научных сотрудников. Судно дооборудовано глубоководным спускаемым аппаратом.
Планируемый срок дальнейшей эксплуатации судна — не менее 15 лет (до 2030 года).
Эксплуатация
[править | править код]«Сюэлун» участвовало в Арктических и Антарктических экспедициях. Все экспедиции достаточно широко и ярко освещаются в средствах массовой информации Китая и в докладах китайских ученых по проблемам Арктики и Антарктики.
Поход по Северному морскому пути
[править | править код]
Ледокол Xue Long с начала июля по 2 августа 2012 года совершил поход по Северному морскому пути из китайского Циндао в Исландию. С 22 июля по 2 августа китайскому научному судну удалось пройти Чукотское море, Восточно-Сибирское море, море Лаптевых, Карское море и Баренцево море. Пройдя по «северо-восточному маршруту» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом. Поход был осуществлен в рамках масштабной китайской экспедиции в Арктику длившейся 90 дней. На борту присутствовали 120 человек, включая ученых из разных стран мира. Во время похода к хребту Менделеева и Канадской котловине провели изучение физического и химического состава вод высокоширотной Арктики. 29 сентября корабль вернулся из похода в Шанхай.
Спасение судна «Академик Шокальский»
[править | править код]Российское судно «Академик Шокальский», принадлежащее Дальневосточному научно-исследовательскому гидрометеорологическому институту «Росгидромета», 24 декабря 2013 года было заблокировано льдом в Антарктике[2]. Рано утром 25 декабря с судна получен сигнал бедствия. Ледокол Xue Long принял участие в спасательной операции, пробив проход к застрявшему судну. К 30 декабря Xue Long приблизился на расстояние 20 километров от терпящего бедствие судна. Из-за слишком большой толщины паковых льдов, ледокол не смог пробить путь к «Академику Шокальскому». 1 января 2014 года принято решение провести эвакуацию людей с терпящего бедствие судна с помощью корабельного вертолёта с ледокола Xue Long. 2 января 52 пассажира с судна «Академик Шокальский» были эвакуированы вертолётом[3] на австралийский ледокол Aurora Australis. 4 января ледокол Xue Long застрял во льдах в море Дюрвиля недалеко от Антарктиды.
Преемники
[править | править код]- Xue Long 2 («Снежный дракон – 2»), построен в 2019 г.
- Xue Long 3 («Снежный дракон – 3»). О намерении КНР строить новый тяжелый ледокол стало известно в конце декабря 2019 года, он будет заложен на китайской верфи в следующие два года. На ледоколе хотят установить пиковые газовые турбины, которые позволят ему при мощности до 50 МВт пробиваться через двухметровый лед.[4]
Ссылки
[править | править код]- Xue Long // fleetphoto.ru
- Ледокол «Сюэлун» вошел в северные полярные широты // korabli.eu, 27.08.2012
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Xue Long, Ship General Information Архивировано 6 января 2014 года.
- ↑ Обшивка судна "Академик Шокальский" повреждена, угрозы для людей нет. РИА-Новости (25 декабря 2013). Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 6 января 2014 года.
- ↑ Ка-32А11ВС. Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 5 января 2014 года.
- ↑ Трамп намекнул на покупку атомного корабля у России Архивная копия от 16 июня 2020 на Wayback Machine // Взгляд, 15 июня 2020
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|