VIA Rail

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
VIA Rail
Карта маршрутов VIA Rail
Поезд VIA Rail в Лондоне, Онтарио
Описание
Владелец коронная корпорация
Тип транзита Междугородная пассажирская железная дорога
Количество станций 159
Исполнительный директор Марк Лалиберт
Веб-сайт www.viarail.ca
Функционирование
Начало функционирования 1978
Транспортные средства 78 локомотивов
396 пассажирских вагонов

VIA Rail (ˈviə) — коронная корпорация, осуществляющая междугородную пассажирскую железнодорожную связь в Канаде. Существует с 1978 года. Сеть маршрутов VIA Rail связывает 159 железнодорожных станций по всей стране, от тихоокеанского до атлантического побережья и от южных границ до Гудзонова залива. Компания, насчитывающая около 3000 служащих и осуществляющая около 500 рейсов еженедельно, в 2010 году перевезла более 4 миллионов пассажиров[1].

История

[править | править код]

В годы после Второй мировой войны распространение автотранспорта и пассажирской авиации в Канаде привело к тому, что железнодорожные пассажирские перевозки начали становиться нерентабельными. В 1967 году две ведущие канадские железнодорожные компании — Canadian Pacific Railway и Canadian National Railways — поставили вопрос о полном отказе от пассажирских перевозок с тем, чтобы сосредоточиться на грузовых перевозках. Правительство Канады, рассматривающее железнодорожный пассажирский транспорт как необходимую услугу населению, согласилось покрывать 80 % убытков частных компаний, связанных с пассажирскими перевозками. Через десять лет, в 1977 году, либеральное правительство П. Э. Трюдо приняло решение о национализации пассажирских железнодорожных перевозок. Толчком к этому решению послужило успешное объединение железнодорожных компаний США в корпорацию Amtrak в 1971 году. Опыт Amtrak показывал, что объединение пассажирских перевозок в одну систему позволяет уменьшить расходы и повысить уровень обслуживания[2].

Первым президентом и генеральным директором новой коронной корпорации, начавшей работу в 1978 году, был назначен Дж. Фрэнк Робертс. В первые два года существования VIA Rail было завершено объединение пассажирских сетей Canadian Pacific и Canadian National. В дальнейшем началось сокращение и обновление штата и подвижного состава. С целью обновления подвижного состава канадской фирме Bombardier были заказаны новые вагоны класса LRC (Light, Rapid Comfortable)[англ.], с 1981 года начавшие обслуживать маршруты в коридоре Монреаль-Торонто. В 1985 году были заказаны 20 новых локомотивов. В 2000 году подвижной парк корпорации был расширен почти на треть в результате заказа новейших вагонов для дальних рейсов и ещё 21 нового локомотива. Крупные массовые увольнения были произведены в 1981, 1990 и 2012 годах (последнее в результате трёхлетнего сокращения государственных субсидий на суммы в 41 миллион долларов[3]), массовый набор персонала — в 1985 году[2].

В 1995 году VIA Rail стала первой наземной транспортной компанией, билеты на рейсы которой можно было заказать через системы заказа авиабилетов. В 2006 году на поездах VIA Rail стал доступен беспроводной Интернет[2].

Подвижной состав

[править | править код]

Подвижной состав VIA Rail

Локомотив F40PH-2
Сцепка вагонов RDC-1
Вагон LRC Club
Вагон Park

Подвижной состав VIA Rail состоит из 78 локомотивов и 396 пассажирских вагонов[1]. На различных маршрутах используются спальные и сидячие вагоны.

Локомотивы[4]
Тип локомотива В эксплуатации Мощность Максимальная скорость Годы выпуска Производитель Примечания
F40PH-2 53 3000 л. с. 145—153 км/ч 1987—1989 General Motors Electro-Motive Division
P42DC 21 4250 л. с. 160 км/ч 2001 General Electric
SW1000 2 1000 л. с. 100 км/ч 1966—1967 General Motors Electro-Motive Division Маневровый тепловоз
Вагоны[4]
Тип вагона В эксплуатации Сидячих мест Спальных мест Годы выпуска Производитель Примечания
Galley Club 10 56 - 1947—1949 Budd Car Company/AMF Моторный вагон
Coach (серия 4000) 23 68 - 1947—1953 Budd Car Company/AMF
Coach (серия 8000) 43 60—62 - 1946—1955 Budd Car Company/SEPTA/AMF
Багажно-пассажирский (серия 5600) 2 68 - 1954 Canadian Car & Foundry Багажно-пассажирский;
арендуется компанией Keewatin
на маршруте Па-Пукатаваган
RDC-1 3 90 - 1956—1958 Budd Car Company Моторный вагон
RDC-2 2 70 - 1956—1958 Budd Car Company Моторный вагон
LRC Club
(серии 3400 и 3600)		 26 56 - 1984 Bombardier Лёгкий вагон (LRC);
бизнес-класс
LRC Coach 72 68 - 1981—1984 Bombardier Лёгкий вагон (LRC)
Renaissance Club 14 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell
Renaissance Coach 33 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell
Ultra Dome 3 71—74 - 2000 Colorado Railcar Окна широкого обзора;
резервируется для бизнес-класса
Café-Coach 1 72 - 1954 Canadian Car & Foundry Арендуется компанией Keewatin
на маршруте Па-Пукатаваган
Château 29 - 23:
3 пары мест в боковых нишах
8 одноместных купе
3 двухместных купе
1 трёхместное купе		 1954 Budd Car Company/AMF Моторный вагон
Manor 40 - 22:
3 пары мест в боковых нишах
4 одноместных купе
6 двухместных купе		 1954—1955 Budd Car Company/AMF Моторный вагон
Renaissance (спальный) 57 - 20:
10 двухместных купе		 1995—1996 Metropolitan Cammell
Park 14 24 9:
3 двухместных купе
1 трёхместное купе		 1954 Budd Car Company/AMF Моторный вагон;
сидячие места в панорамном ярусе
Renaissance (служебный) 20 - 1955 Metropolitan Cammel Купе для персонала
и для пассажиров-инвалидов
Skyline 16 48 - 1954—1955 Budd Car Company/AMF Моторный вагон;
вагон-ресторан и
сидячие места в панорамном ярусе
Ресторан 13 48 - 1955 Budd Car Company/AMF Вагон-ресторан
Renaissance (ресторан) 3 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell Вагон-ресторан
Lounge 1 - 1954 Canadian Car & Foundry Вагон-ресторан и казино

Маршруты

[править | править код]
Карта железных дорог Канады: красным и синим обозначены маршруты VIA Rail, голубым — дочерней компании Keewatin Railway

VIA Rail обслуживает восемь из десяти канадских провинций, за исключением Острова Принца Эдуарда и Ньюфаундленда и Лабрадора. Общая протяжённость маршрутов VIA Rail составляет 12 500 км, из которых компании принадлежат лишь 223 километра путей, а остальные используются по договорённости с компаниями грузовых железнодорожных перевозок, которым принадлежат эти пути. Самый длинный маршрут, обслуживаемый компанией, — The Canadian, соединяющий Торонто и Ванкувер[1]: его протяжённость составляет 4451 километр, а время в пути — 73 часа[5]. Рейсы по этому маршруту отправляются три раза в неделю (с ноября 2012 года в сезон низкого спроса количество рейсов сокращается до двух в неделю[3]). До 1990 года самым длинным был маршрут Super Continental, соединяющий Монреаль и Ванкувер[2]

В центральных и западных провинциях VIA Rail осуществляет связь между Виннипегом и Черчиллом (Манитоба); Джаспером (Альберта) и Принс-Рупертом (Британская Колумбия); Викторией и Кортни (Британская Колумбия)[1].

В восточных провинциях компания выполняет пассажирские перевозки между Монреалем и Галифаксом шесть раз в неделю (три раза в неделю начиная с ноября 2012 года[3]) и между Монреалем и Гаспе (Квебек) три раза в неделю[1].

Основная масса перевозок VIA Rail осуществляется в коридоре Торонто-Монреаль. Именно на эти маршруты, захватывающие также Оттаву, приходится 80 % ежегодного пассажиропотока VIA Rail и около 430 из 500 регулярных еженедельных рейсов. Поезда VIA Rail также соединяют Торонто и Монреаль с отдалёнными населёнными пунктами на севере Квебека и Онтарио по специально утверждаемым правительством графикам и маршрутам[1]. В число предписанных пунктов назначения входят Уайт-Ривер в Онтарио, Сеннетер и Жонкьер в Квебеке. В 2012 году был снижен объём перевозок VIA Rail в юго-западной части Онтарио; образовавшуюся нишу, как предполагается, заполнит корпорация GO Transit[6].

С 1999 года, помимо железнодорожных перевозок, компания также осуществляет челночную автобусную связь AirConnect между железнодорожной станцией Монреаля и международным аэропортом им. Трюдо[2].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Overview. VIA Rail. Дата обращения: 2 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 VIA Rail an astounding history. VIA Rail. Дата обращения: 2 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.
  3. ↑ 1 2 3 Via Rail to reduce service, cut 200 jobs. The Globe and Mail (27 июня 2012). Дата обращения: 3 октября 2012. Архивировано 2 июля 2012 года.
  4. ↑ 1 2 Our Fleet. VIA Rail. Дата обращения: 3 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.
  5. ↑ Hanus and Shaske, 2009, p. 143.
  6. ↑ VIA Rail continues its modernization and takes action to better meet customer demand. VIA Rail (27 июня 2012). Дата обращения: 2 октября 2012. Архивировано 12 декабря 2012 года.

Литература

[править | править код]
  • Christopher C. N. Greenlaw. VIA Rail. — St. Paul, MB: Voyageur Press, 2007. — ISBN 0-7603-2529-4.
  • Chris Hanus and John Shaske. Canada By Train: The Complete VIA Rail Travel Guide. — Way of The Rail Publishing, 2009. — ISBN 978-0-9730897-5-2.

Ссылки

[править | править код]

www.viarail.ca — официальный сайт VIA Rail

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=VIA_Rail&oldid=126289802