Sd.Kfz. 10
Sd.Kfz. 10 | |
---|---|
![]() SdKfz 10/1 | |
Тип | Полугусеничный вездеход/артиллерийский тягач |
Страна |
![]() |
История службы | |
Годы эксплуатации | 1938–45 |
На вооружении |
![]() ![]() |
Войны и конфликты | Вторая мировая война |
История производства | |
Конструктор | Demag |
Разработан | 1934–38 |
Производитель | Demag, Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC, MNH, MIAG, Saurerwerke |
Годы производства | 1938–45 |
Всего выпущено | Около 14 000 |
Варианты | Sd.Kfz. 10/1, Sd.Kfz. 10/2, Sd.Kfz. 10/3, Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz. 10/5 |
Характеристики | |
Масса, кг | 4900 |
Клиренс, мм | 320 |
Тип и модель двигателя | Maybach бензин. 6-цилиндровый, с водяным охлаждением HL42 TRKM |
Скорость, км/ч | 75 (по шоссе) |
Удельная мощность, л.с./т | 21,3 |
Мощность двигателя, л.с. | 100 |
Запас хода, км |
300 (по шоссе) 150 (по бездорожью) |
Подвеска | торсионная |
Длина, мм | 4,75 |
Ширина, мм | 1,93 |
Высота, мм | 2 (полная) |
Экипаж (расчёт), чел. | 2+6 |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Bundesarchiv_Bild_101I-280-1058-16%2C_Russland%2C_Halbkettenfahrzeug_mit_Pak.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_101I-280-1058-16%2C_Russland%2C_Halbkettenfahrzeug_mit_Pak.jpg)
Sd.Kfz. 10, Sonderkraftfahrzeug 10 — германский средний полугусеничный тягач периода Второй мировой войны.
Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач Sd.Kfz. 10 имел передний управляемый не ведущий автомобильный мост и гусеничный движитель.
История создания
[править | править код]В 1932 году Demag AG из Веттера (Рур) , ожидая спрос на легкие артиллерийские тягачи, начал работу над таким вездеходом. Согласно предположениям, тягач должен был использоваться для перевозки солдат и буксировки 37-мм и 50-мм зенитных орудий, 20-мм зенитных орудий, пехотного отделения калибра 75 и 150 мм. Прототип, обозначенный как D II 1, разработанный в соответствии с этими предположениями, был готов в начале 1934 года. Он был оснащен, как и следующий прототип, рядным двигателем , карбюратором BMW 315 мощностью 28 л.с. Третий прототип был также оснащен карбюраторным двигателем BMW 319 мощностью 42 л.с., который был слишком маломощным. Поэтому был создан четвертый прототип с маркировкой D II 4, который был оснащен двигателем Maybach HL 38 TRKM. Он стал образцом для появления Versuch-Serie Demag D 6, изготовленной в 1937 году в количестве 8 единиц. В начале 1938 года было заказано 60 шасси 0-Serie, выпущенных в апреле — ноябре. Тогда же, с ноября 1938 года в серийное производство был запущен улучшенный вариант Demag D 7. 13 апреля 1939 года тягач получил свое стандартное обозначение leichter Zugkraftwagen 1 t (Sd. Kfz. 10). Производство тягачей прекратилось в ноябре 1944 года, однако последние 80 машин были сданы уже в феврале 1945 года.
В производстве участвовали заводы Demag AG, Adler, Büssing-NAG, MWC, MIAG, MNH в Германии и Saurerwerke в Австрии. Указываемое в некоторых источниках производство на оккупированных французских предприятиях не подтверждается архивными документами. Вероятнее всего они поставляли только комплектующие детали.
Всего было выпущено около 14000 машин этого типа в пяти модификациях.
Производство
[править | править код]Demag AG (№№ 100001 — 102600). С 1938 по ноябрь 1942 года выпустил 1075 шасси для тягачей, включая 60 D6 0-Serie и 1162 шасси D7р для Sd.Kfz. 250, 252 и 253, при этом 363 номера в интервале 102101 — 102600 не использовались. Кроме того, с ноября 1942 и до марта 1945 года изготовили еще 2715 шасси D7p (№№ 102601 — 105315). Так же фирма обещала в марте 1945 года сдать 26 шасси D7р и 100 — в апреле. Поскольку бронекорпусов на них не хватало, эти машины должны были стать линейными тягачами.
Adlerwerke (№№ 200001 — 205364). С 1938 по сентябрь 1943 года выпустил 3414 шасси для тягачей, 1054 из которых были изготовлены в варианте Sd.Kfz. 10/4. Так же с 1941 года и до конца 1943 было выпущено 1950 шасси D7p.
Büssing-NAG (№№ 300001 — 300750). С 1938 по декабрь 1942 года выпустил 750 шасси для тягачей. Дополнительно с 1941 по октябрь 1942 года там сдали 1126 шасси D7p (№№ 310001 — 311126).
MWC (№№ 400001 — 404750). С 1939 по ноябрь 1944 года сдано 4670 шасси и еще 80 — в феврале 1945. Из них 975 машин были использованы для изготовления Sd.Kfz. 10/5. Кроме того с июля 1944 года по февраль 1945 изготовили 636 шасси D7p (№№ 410001 —410636). Ещё 150 шасси D7p планировалось сдать в марте 1945 года в роли простых тягачей из-за отсутствия бронекорпусов.
MIAG (№№ 500001 — 500324). В 1939 — 1941 годах было собрано 324 шасси.
MNH (№№ 600001 — 600600). С 1939 по ноябрь 1942 года сделано 600 шасси.
Saurerwerke (№№ 700001 — 703075). С 1940 по декабрь 1943 года сдано 3075 шасси D7.
Всего было выпущено 13988 стандартных шасси и 7589 D7p.
1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945* | Всего | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D7 | 81** | 1838 | 2975 | 2586 | 2813 | 2724 | 891 | 80 | 13988 |
D7p | 2738 | 3026 | 1520 | 305 | 7589 |
*Январь — февраль
**Включая 60 D6.
Модификации
[править | править код]- Sd.Kfz. 10/1 — машина для обнаружения газа.[1]
- Sd.Kfz. 10/2 — машина с дегазационной установкой.[1]
- Sd.Kfz. 10/3 — машина с распыляющей установкой.[1]
- Sd.Kfz. 10/4 — ЗСУ с 20-мм пушкой. Два прототипа были построены в 1938 году на шасси D6. В мае 1939 года был выдан заказ на 370 машин (195 для сухопутных войск и 175 для Люфтваффе). К сентябрю заказ был выполнен. В 1940 году для Люфтваффе выпустили 47 машин в феврале, 100 в марте, 6 в августе, 67 в сентябре, 23 в октябре и 20 в ноябре. Более для Люфтваффе они не делались. Для Вермахта из 1000 заказанных машин в апреле 1940 года сдали 301, в мае - 66. Разбивки на помесячное производство в 1941 — 1942 годах не сохранилось. Последние 45 Sd.Kfz. 10/4 сдали в начале 1943 года — 25 в январе и 20 в феврале. Для изготовления установок выделялись стандартные шасси D7.
- Sd.Kfz. 10/5 — ЗСУ с 20-мм пушкой.
- Demag D7p — полугусеничное шасси для постройки бронетранспортёров Sd.Kfz. 250, 252 и 253.
- 50-мм противотанковая пушка на шасси 1-тонного тягача.[1]
Производитель | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Всего | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LW | Sd.Kfz. 10/4 | ? | 175 | 263 | 438 | ||||
Heer | Adlerwerke | 195 | 367 | 174* | 273 | 45 | 1054 | ||
Heer | Sd.Kfz. 10/5 | MWC | 275** | 700 | 975 | ||||
Всего | 370 | 630 | 174 | 273 | 320 | 700 | 2467 | ||
*В первом полугодии
**Производство начато в конце 1942 года |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Всего |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 60 | 140 | 50 | 130 | 115 | 30 | 25 | 25 | 2 | 98 | 700 |
Ссылки
[править | править код]Видео уцелевшего движущегося образца тягача.
Это заготовка статьи о военной технике. Помогите Википедии, дополнив её. |
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
![]() | В другом языковом разделе есть более полная статья Sd.Kfz. 10 (англ.). |
- ↑ 1 2 3 4 Полный каталог военных автомобилей и танков Германии 1900-1982 гг - Освальд В. - 2002 (англ.). djvu.online. Дата обращения: 7 мая 2024.