Alfa Romeo 75
Alfa Romeo 75/Milano/America/Evoluzione. | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Alfa Romeo |
Годы производства | 1985—1992 |
Сборка |
![]() |
Класс | Средний |
Иные обозначения | Alfa Romeo Milano/America/Evoluzione |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
1,6 л l4 1,8 л l4 2,0 л l4 2,5 л V6 3,0 л V6 1,8 л l4 (t/c бензин) 2,0 л l4 (турбодизель) 2,4 л l4 (турбодизель) |
|
Трансмиссия | |
5-ступ МКПП[1] 3-ступ АКПП[1] |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4331 мм |
Ширина | 1631 мм |
Высота | 1349 мм |
Колёсная база | 2510 мм |
Масса | 1100 - 1300 кг |
На рынке | |
Связанные |
Alfa Romeo GTV6 Alfa Romeo SZ |
Сегмент | D-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер | Эрманно Крессони (Центр Стиля Alfa Romeo)[2] |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/%22_15_-_ITALY_-_Parked_automobiles_out_of_Museo_Storico_Alfa_Romeo_Milan_-_in_this_pics_Alfa_75.jpg/250px-%22_15_-_ITALY_-_Parked_automobiles_out_of_Museo_Storico_Alfa_Romeo_Milan_-_in_this_pics_Alfa_75.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Alfa75grey02.jpg/250px-Alfa75grey02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Alfa_Transaxle.jpg/250px-Alfa_Transaxle.jpg)
Alfa Romeo 75 (в США — Alfa Romeo Milano) — спортивный среднеразмерный седан, выпускавшийся итальянской фирмой Alfa Romeo между 1985 и 1992 годами. 75 была коммерчески достаточно успешной и к 1992 общее количество произведённых автомобилей составляло 375 257 автомобилей[3]
75 была представлена в мае 1985 года как замена Alfa Romeo Giulietta и Alfetta (с которыми у неё множество общих компонентов), и была названа в честь 75-летия выпуска Альфой машин. Кузов был исполнен в форме ударного клина, суживающегося к фронтальной части с прямоугольными фарами и соответствующей сеткой радиатора. Особенностью 75 являлись некоторые нестандартные технические решения, особенно интересен тот факт, что она была практически идеально сбалансирована по соотношению «зад/перед». Это достигалось установкой 5-скоростной КПП сзади, соединённой с задним дифференциалом (т. н. Transaxle). Задние дисковые тормоза были установлены на корпусе КПП. Передняя часть подвески — комбинация торсионного вала и амортизатора, а сзади — дорогостоящая подвеска «де Дион» с амортизаторами; такой выбор был обусловлен стараниями оптимизировать управляемость автомобиля. Коленчатый вал двигателя присоединён напрямик к карданному валу, который шёл по дну автомобиля от двигателя до КПП, и вращался со скоростью двигателя. Вращающиеся сегменты были соединены эластичными муфтами для предотвращения вибрации и повреждения двигателя и коробки. Диапазон двигателей при старте продаж включал 4-цилиндровые 1,6-, 1,8- и 2.0-литровые бензиновые карбюраторные двигатели(Twin Cam), 2-литровый турбодизель с интеркулером, и 2,5-литровый инжекторный V6(Busso). В 1987 году добавился 3.0-литровый V6(Busso). Однако в Северной Америке продавались только автомобили Milano с 2,5- и 3-литровыми V6-двигателями(Busso), с 1987 по 1989 год., а также 1,8Т(турбо).
Для своего времени интерьер выделялся передовым диагностическим компьютером, который следил за состоянием систем и предупреждал водителей о потенциальных проблемах и неисправностях.
На Женевском автосалоне 1986 года был показан прототип Alfa Romeo 75 Sportwagon, заманчивый прототип более позднего 156 SportWagon. Выпуск этой версии был отменён после приобретения Альфы Фиатом.
Двигатели
[править | править код]Старт, май 1985
[править | править код]- 1.6 карбюратор, 110 л. с. @ 5800 об/мин и 146 Нм @ 4000 об/мин
- 1.8 карбюратор, 120 л. с. @ 5300 об/мин и 170 Нм @ 4000 об/мин
- 2.0 карбюратор, 128 л. с. @ 5400 об/мин и 183 Нм @ 4000 об/мин
- 2.0 TD, 95 л. с. @ 4300 об/мин (только рынки с левосторонним движением)
- 2.5 Injected V6, 156 л. с. @ 5600 об/мин и 206 Нм @ 3200 об/мин
1986
[править | править код]Январь:
- 1.8 турбоинжектор, 155 л. с. @ 5,800об/мин и 226 Нм @ 2600 об/мин
1987
[править | править код]- 2.0 TS(TwinSpark), 148 л. с. @ 5800 об/мин и 186 Нм @ 4000 об/мин (усовершенствование существующего 2.0 двигателя)
- 3.0 V6, 188 л. с. @ 5800 об/мин и 250 Нм @ 3000 об/мин('Milano', только на рынке США)
1988
[править | править код]- 1.6 с катализатором, 105 л. с. @ 6000 об/мин
- 1.8 инжектор, 122 л. с. @ 5500 об/мин и 157 Нм @ 4000 об/мин (замена существующему 1.8)
- 2.4 турбодизель, 112 л. с. @ 4200 об/мин и 235 Нм @ 2400 об/мин
- 3.0 V6 AMERICA с катализатором, 188 л. с. @ 5800 об/мин и 250 Нм @ 3000 об/мин (только на рынке Европы)
1990
[править | править код]- 1.6 инжектор, 107 л. с. @ 6000 об/мин и 137 Нм @ 4000 об/мин
- 1.8 турбоинжектор в различных версиях (Quadrifoglio Verde или evoluzione), 165 л. с. @ 5800 об/мин
- 2.0 TS с катализатором, 148 л. с. @ 5800 об/мин (замена существующему 2.0)
- 3.0 V6 с катализатором, 192 л. с. @ 5800 об/мин и 250 Нм @ 3000 об/мин (замена существующему 3.0)
Производство
[править | править код]Страна | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Италия | 30,100 | 70,700 | 64,500 | 72,700 | 68,200 | 51,700 | 23,300 | 5,600 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Alfa_Romeo_75_3.0_V6_%285819501603%29.jpg/251px-Alfa_Romeo_75_3.0_V6_%285819501603%29.jpg)
Модель | Объем выпуска |
---|---|
1.6 | 99.522 |
1.6 IE | 27.989 |
1.8 | 45.138 |
1.8 IE | 48.270 |
1.8 Turbo/America/Q.V. | 6.536 |
2.0 | 18.971 |
2.0 Twin Spark | 57.084 |
2.5 6v Q.V/Milano | 12.611 |
3.0 V6/America/Q.V./ | 6.753 |
2.0 TD | 46.273 |
2.4 TD | 6.110 |
TOTALE | 375.257 |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Alfa Romeo 75 . carsfromitaly.net. Дата обращения: 7 августа 2007. Архивировано 31 июля 2007 года.
- ↑ Designer . ajovalo.net. Дата обращения: 8 февраля 2012. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года.
- ↑ The 75 . alfaromeo.com. Дата обращения: 4 августа 2007. (недоступная ссылка)