40°45′55″ с. ш. 74°00′07″ з. д.HGЯO

Энтерпрайз (шаттл)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Энтерпрайз.
Энтерпрайз
Изображение
Масса 68 027 кг[1]
Названо в честь Энтерпрайз NCC-1701[2]
Государство
Административно-территориальная единица Манхэттен
Владельцем является НАСА[3], Смитсоновский институт[3][4], НАСА[4] и Interpid air museum[4]
Страна происхождения
Хранится в коллекции Национальный музей авиации и космонавтики[5] и Interpid air museum[6]
Производитель «Рокуэлл»[5][7]
Место создания Air Force Plant 42[вд][7]
Первый полёт 18 февраля 1977[8]
Размах крыльев 23,79 м[9]
Статус наследия место из Национального реестра исторических мест США[вд][10]
Длина
Высота/рост 17,86 м[9]
Серийный номер OV-101[2]
Энтерпрайз на карте
Энтерпрайз
Энтерпрайз
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Энтерпрайз» на базе Ванденберг, 1985 год
Прототип «Энтерпрайза» с актёрами «Звёздного пути» и создателем сериала Джином Родденберри в 1976 году
«Энтерпрайз» — испытательный полёт 13 сентября 1977
Боинг-747 и шаттл «Энтерпрайз»
«Энтерпрайз» устанавливают на палубу авианосца «Intrepid»

«Энтерпрайз» (англ. Enterprise) — прототип многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл», предназначенный для испытаний в атмосфере.

Сначала предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия конституции США, но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» было выбрано имя «Энтерпрайз». Интересно, что по легенде «Звёздного пути» USS Enterprise NCC-1701, в честь которого шаттл-прототип и получил своё название, относился к классу «Constitution». Вместе с этим по легенде той же вселенной «Звёздного пути» шаттл «Энтерпрайз» — один из далёких предков серии одноимённых кораблей. В NASA «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.

«Энтерпрайз» был построен компанией «Rockwell International» и передан НАСА в январе 1977 года. Он не был предназначен для полётов в космос.

Испытания по отработке посадки проводились со специально оборудованного самолёта (Boeing 747SCA). «Энтерпрайз» закреплялся на фюзеляже самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа, затем в кабине шаттла находились пилоты, следившие за приборами. В пяти последних полётах «Энтерпрайз» отцеплялся от носителя и совершал планирующий полёт под управлением экипажа, который вручную сажал его на высохшее соляное озеро.

Программа испытаний продолжалась девять месяцев и показала, что шаттл способен летать в атмосфере и приземляться как самолёт.

Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации с внешним топливным баком и твердотопливными ускорителями.

Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все усовершенствования, внедрявшиеся на лётных экземплярах шаттлов.

Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но из-за большой стоимости от них отказались.

После испытаний «Энтерпрайз» частично разобрали, и некоторые его детали использовались в других шаттлах. Затем «Энтерпрайз» был переоборудован в выставочный экспонат и демонстрировался во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США.

В 1985 применялся в подготовительных работах для запуска шаттлов с базы Ванденберг SLC-6.

В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт.

В 2003 году «Энтерпрайз» вошёл в экспозицию национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center) в штате Вирджиния. В июне 2012 года установлен на плавучий музей авиации, оборудованный на авианосце «Intrepid» в Нью-Йорке[11].

Технические данные

[править | править код]
  • Длина: 37,2 м
  • Размах крыла: 23,8 м
  • Высота: 17,3 м
  • Вес без груза: 68 т
  • Максимальный взлётный вес: 111 т

Размеры грузового отсека:

Испытательные полёты

[править | править код]
Полёт Дата Скорость Высота Экипаж Продолжительность Комментарии
Рулёжные испытания № 1 15 февраля 1977 143 км/ч Взлётная полоса нет без взлёта Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 2 15 февраля 1977 225 км/ч Взлётная полоса нет без взлёта Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 3 15 февраля 1977 253 км/ч Взлётная полоса нет без взлёта Хвостовой обтекатель
Полёт без экипажа № 1 18 февраля 1977 462 км/ч 4877 м нет 2 часа 5 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 2 22 февраля 1977 528 км/ч 6888 м нет 3 часа 13 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 3 25 февраля 1977 684 км/ч 8108 м нет 2 часа 28 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 4 28 февраля 1977 684 км/ч 8707 м нет 2 часа 11 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 5 2 марта 1977 763 км/ч 9144 м нет 1 час 39 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 1 18 июня 1977 335 км/ч 4563 м Фред Хейз,
Чарлз Фуллертон 		55 минут 46 секунд Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 2 28 июня 1977 499 км/ч 6715 м Джо Энгл,
Ричард Трули 		62 минуты Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 3 26 июля 1977 501 км/ч 9233 м Фред Хейз,
Чарлз Фуллертон 		59 минут 53 секунды Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Свободный полёт № 1 12 августа 1977 499 км/ч 7346 м Фред Хейз,
Чарлз Фуллертон 		5 минут 21 секунда Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 2 13 сентября 1977 499 км/ч 7925 м Джо Энгл,
Ричард Трули 		5 минут 28 секунд Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 3 23 сентября 1977 467 км/ч 7529 м Фред Хейз,
Чарлз Фуллертон 		5 минут 34 секунды Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 4 12 октября 1977 447 км/ч 6828 м Джо Энгл,
Ричард Трули 		2 минуты 34 секунды Приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 5 26 октября 1977 456 км/ч 5791 м Фред Хейз,
Чарлз Фуллертон 		2 минуты 1 секунда Приземление на посадочной полосе
  • Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 (англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA):
    • Фицхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
    • Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
    • Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
    • Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ http://www.astronautix.com/e/enterprise.html
  2. ↑ 1 2 https://web.archive.org/web/20150326061638/http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/shuttle/resources/orbiters/enterprise.html
  3. ↑ 1 2 https://www.nasa.gov/mission_pages/transition/placement/enterprise_transfer.html
  4. ↑ 1 2 3 http://www.collectspace.com/news/news-112311a.html
  5. ↑ 1 2 https://www.nasaspaceflight.com/2012/04/space-shuttle-enterprise-the-orbiter-that-started-it-all/
  6. ↑ https://www.space.com/16255-space-shuttle-enterprise-nyc-display.html
  7. ↑ 1 2 https://www.latimes.com/business/la-xpm-2011-jul-05-la-fi-shuttle-legacy-20110705-story.html
  8. ↑ https://history.nasa.gov/pocketstats/sect%20B/Shuttle%20ALT.pdf
  9. ↑ 1 2 3 https://maps.intrepidmuseum.org/main-page/flight-deck/640-enterprise/
  10. ↑ Национальный реестр исторических мест США — 1966.
  11. ↑ Космический шаттл «Энтерпрайз» поместили на плавучий музей авиации в Нью-Йорке. Дата обращения: 8 июня 2012. Архивировано 7 июня 2012 года.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Энтерпрайз_(шаттл)&oldid=142157086