Участник:Mgb/Солель бонэ

Mgb/Солель бонэ

Солель бонэ סולל בונה - одна из крупнейших строительных компаний в Израиле, и старейшая из них.

История

Министерство общественных работ и строительства

У каждой партии в ишуве в Эрец Исраэль были организации, которые занимались трудоустройством, в том числе, мобилизацией людей на общественные работы. Наиболее важными среди этих организаций были социал-демократическая партия Ахдут Хаавода (Единство труда) и социалистическая сионистская партия Хапоэль Хацаир (Молодой рабочий).

Они организовывали общественные работы для местных органов власти, в основном, для мощения дорог. Организация Гдуд хаАвода (Трудовой батальон) Тверия-Цемы дорога и шоссе Тверие Табг проложил в основном , дорожная Хайфа Джидда (Рамат Ишай) была построен в основном членами батальона охранников на молодой охраннике, Афул Назарет был построен в основном группой долины и группой Хашарона Офисы также организовали строительство железнодорожной линии Лод-Сарафанд (сейчас Зерифин).

С созданием Всеобщей федерации еврейских трудящихся в Эрец Исраэль было решено объединить эти отделения в рамках одной администрации Орган, созданный в 1921 году, назывался министерством общественных работ и строительства . Компания была основана в кооператив, в духе рабочих групп в социалисте, исполнительный Дов Хоз и Мордехай Элиаш по внешним связям министерства, дали Haruvi и Дэвид Свердлов отвечает за управление работой себя, Наум Tversky отвечает за бухгалтерский учет, Израиль Шохат и позже присоединился Гилель Дан .

До апреля 1922 года у каждого проекта было свое руководство. Эти администрации были направлены и контролировались руководством Министерства общественных работ, но они пользовались автономией при наборе сотрудников в соответствии с партийным ключом. Например, дорога Тверия-Цемах находилась в ведении Союза работников сельского хозяйства, который принимал на работу роты трудового батальона. Бюджет, полученный клиентами проекта, покрывал приблизительно 88% фактических расходов, и поэтому делегаты обратились за помощью и предоставили кредит для покрытия баланса.

Чтобы получить работу от обязательных органов власти и конкурировать с частными подрядчиками, которые нанимали в основном арабских рабочих, министерство предлагало низкие цены на рабочие места, иногда зная, что они будут в замешательстве. Некоторые работники не были квалифицированными на работе и должны были пройти обучение, некоторые из них имели низкую производительность, а некоторые из них испытывали недостаток в навыках и злоупотреблениях. В большинстве проектов подрядные группы нуждались в финансовой помощи учреждений, а Министерство общественных работ столкнулось с финансовыми трудностями. В 1921 году Комитет делегатов назначил комитет, возглавляемый Зигфридом ван Верислендом, для проверки деятельности министерства. В отчете отмечалось, что деятельность министерства не основывалась на экономических соображениях и выявляла ненадлежащее финансовое управление и злоупотребление средствами, включая публикацию газеты от имени Solel и другие партийные расходы с использованием денег, предназначенных для финансирования общественных работ.

После апреля 1922 года работа была передана самим рабочим группам без какого-либо посредничества под надзором Министерства общественных работ. Это был период, когда министерство открыло представительства в крупных городах (Иерусалим, Тель-Авив-Яффо, Хайфа) и в ряде небольших городов, включая Тверию. В 1921 году министерство общественных работ заказало дополнительные проекты в партийных отделениях, заложив инфраструктуру для железной дороги Рош ха-Аин-Петах-Тиква (осуществляемую лейбористским батальоном и группой Борохова, которая теперь является частью железной дороги ), а также рыть канавы и прокладывать два участка дороги Кармель и второй в Зихроне Яаков. И министерство начало заниматься строительными работами в городах.

Финансовые трудности продолжались, и 13-й сионистский конгресс, который проводился в Карлсбаде в 1923 году, решил выделить сумму в размере 8000 египетских фунтов в дополнение к основному капиталу Министерства общественных работ, чтобы помочь в решении задачи по борьбе с трудом . Шаблон:הערה

Основание

Одним из результатов экономического кризиса в министерстве стало решение, принятое в марте 1924 года, о создании компании под названием Solel Boneh - кооперативной еврейской рабочей компании по общественным работам, строительству и промышленности, основанной на Бюро общественных работ, компании, управляемой как коммерческая компания.

Министерство общественных работ, а затем Солел Бонех построили большинство первых домов в районе Бейт-Хакерем в Иерусалиме. [[קובץ:Solel_Bone_1925.jpg|справа|мини|333x333пкс| Реклама Solel Boneh с середины 1920- х годов ]]

בוועידה שהתקיימה ב-1926 הוגדרו תפקידי סולל בונה כ:

Целью компании была определена как:

Тяжелый экономический кризис в поселении, который начался в конце 1925 года и углубился в 1926 году, достиг своего пика в 1927 году . Безработица в Тель-Авиве была тяжелой. Другим аспектом кризиса были банкротства, большинство из которых были связаны со строительной отраслью, которая была почти полностью парализована. Пик кризиса пришелся на середину 1927 года, когда Солел Боне, на которой работало много рабочих, был вынужден прекратить свою деятельность. Хамашбир, который поставлял еду и продукты рабочим и пунктам поселения, был на грани краха. Кризис в Solel Boneh углубился, когда подрядчики, которые после длительного периода обучения, специализирующегося на строительных работах, уехали в поселок (что и было их целью в первую очередь) и оставили компанию почти без квалифицированной профессиональной рабочей силы.

К концу десятилетия начался медленный выход из кризиса, и Солел Бонех вернулся к работе в 1935 году и восстановился в результате работ, предоставленных ему властями Мандата во время Великого арабского восстания . Среди прочего, компания построила северный забор в 1938 году . В начале Второй мировой войны Солел Бонех приступил к работе в соседних странах и построил мосты, аэропорты, позиции и укрепления для британской армии и военные проекты в Ираке, Египте, Бахрейне и на Кипре, а также один из дворцов короля Иордании Абдаллы I. В течение этих лет Дэвид Хакохен был ключевым членом руководства компании. В 1942 году Солел Бонэ вызвался добровольцем в британскую армию и работал в компании Engineering Company 745 в Ливии и Италии . Командиром подразделения был главный инженер Солел Боне в северном регионе Шмуэль Виленский .

Солел Бонех помог укрепить армию во время войны за независимость, построил оборонительные сооружения и системы водоснабжения, и фактически был основой для Сил материально-технического снабжения Армии обороны Израиля .

В 1961 году акции компании были выпущены на Тель-Авивской фондовой бирже . В 1972 году Solel Boneh из Мекорота приобрел дочернюю компанию Vered (WRD) для развития источников воды, которая была основана Mekorot при поддержке правительства Израиля и разработала водные растения в зарубежных странах, главным образом в развивающихся странах.

Слияние с Шикун Овдим

В 1984 году Solel Boneh Building and Infrastructure была основана как дочерняя компания Solel Boneh. В конце 1980-х годов в рабочей компании разразился экономический кризис, а в 1989 году в рамках плана восстановления было создано Shikun & Binui Holdings Ltd., которое координировало деятельность рабочих в области строительства и инфраструктуры, а контроль над Solel Boneh был передан Lydia.

Продажа компании

В 1996 году в рамках ликвидации Союза рабочих контроль над концерном Shikun U'Binui, включая контроль над Solel Boneh, был передан Теду Арисону .

В июле 2018 года Solel Boneh была продана в рамках продажи Shikun U'Binui Nati Seidoff, и сегодня компания называется Shikun & Binui Solel Boneh Infrastructure.

См. также

• Бейт Солел Бонэ Иерусалим

Литература

• Гилель Дан
• Элиягу Билецки
• Дэвид Леви-Фавр
• Шломо Шва
• Дорон Розен, "Солел Бонех" на службе безопасности еврейского поселения в Палестине в 1936-1948 гг., Издательство Яд Табенкин, 2017.

Внешние ссылки

• ссылка= Solel Boneh официальный сайт
• Solel Boneh - Завод промышленного строительства
• Солел Бонэ на сайте "Израильского рабочего движения".
• Сайт о Гилеле Дане является одним из основателей Solel Boneh
• Solel Boneh: 50 лет: 5724-1974: величайшим достоянием Solel Boneh является его замечательный человеческий ландшафт: интервью с Цви Рехтер, генеральным директором Solel Boneh
• Рой Перес, семинар по железнодорожным путям, Петах-Тиква, Рош Ха-Аин, Тель-Авивский университет, географический факультет, 1999
• Жизненный опыт в трудовом лагере Солел Бонэ, художник Авигдор Меллер
• https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%9C_%D7%91%D7%95%D7%A0%D7%94

Примечания

[[Категория:Страницы с непроверенными переводами]]