СУ-14
СУ-14 | |
---|---|
![]() | |
СУ—14 | |
Классификация | САУ |
Боевая масса, т | 48 (Б-4), 64 (БР-2) |
Экипаж, чел. | 7 |
История | |
Производитель | завод №185 |
Годы разработки | 1931—1940 |
Годы производства | 1934—1940 |
Годы эксплуатации | 1940—1941 |
Количество выпущенных, шт. | 2 |
Основные операторы |
![]() |
Размеры | |
Ширина, мм | 3200 |
Клиренс, мм | 530 |
Бронирование | |
Лоб корпуса, мм/град. | 20 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 203-мм гаубица образца 1931 года Б-4 или 152-мм пушка образца 1935 года БР-2 |
Боекомплект пушки | 8 |
Углы ВН, град. | +0° до + 60°[1] |
Углы ГН, град. | ±4°[1] |
Дальность стрельбы, км | 18 |
Прицелы | панорама Герца |
Пулемёты | 3 × 7,62-мм ДТ |
Подвижность | |
Тип двигателя | форсированный М-17Т |
Мощность двигателя, л. с. | 680 |
Скорость по шоссе, км/ч | 22 |
Тип подвески | сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах |
Ширина гусеницы, мм | 526 |
Преодолеваемая стенка, м | 1,2 |
Преодолеваемый ров, м | 3,5 |
Преодолеваемый брод, м | 1 |
![]() |
СУ-14 — опытная советская самоходная артиллерийская установка, разработанная в 1931—1940-х годах на базе тяжёлого танка Т-35 инженерами завода № 185 под руководством П. Н. Сячинтова. Всего было выпущено две машины.
История создания
[править | править код]17 сентября 1931 года Спецмаштресту было дано задание разработать средства механизации артиллерии большой и особой мощности. Эскизные проекты были рассмотрены в июле 1932 года и в целом одобрены. На проработку были поданы два варианта: гаубичный вариант с 203-мм орудием Б-4 и пушечный вариант с 152-мм орудием БР-2. Корпус был изготовлен из катаной брони толщиной 10—20 мм, которые соединялись при помощи сварки и заклёпок. Механик-водитель располагался в передней части корпуса у левого борта, остальные члены экипажа размещались в кормовой части. Для облегчения процесса заряжания гаубицы использовались два крана, грузоподъёмностью 200 кг. Стрельба производилась только с места, и для большей устойчивости машина закреплялась на грунте с помощью двух сошников. Скорострельность приблизительно составляла 1 выстрел за 6 минут. Время перевода гаубицы из походного положения в боевое — 10 минут.
Описание конструкции
[править | править код]Броневой корпус
[править | править код]Корпус машины был изготовлен из листов катаной брони толщиной 10 — 20 мм, которые соединялись между собой при помощи сварки и заклепок.
Вооружение
[править | править код]В качестве основного оружия использовалась 203-мм гаубица образца 1931 года (Б-4) с верхним станком, подъёмным и поворотным механизмами без каких-либо переделок. Для прицельной стрельбы использовалась панорама Герца. В качестве вспомогательного оружия применялись три 7,62-мм пулемёта ДТ, которые могли устанавливаться в шести бугельных установках (по три на борт). Кроме того, для одного пулемёта ДТ была предусмотрена зенитная турель, расположенная справа в передней части палубы самохода. Возимый боекомплект установки составлял 8 выстрелов раздельного заряжания и 2268 патронов (36 дисков) к пулемётам ДТ.
Средства наблюдения и связи
[править | править код]Триплекса у самоходки не было — функцию наведения орудия на цель производил командир орудия из укрытия или ДЗОТа, находившегося неподалёку от орудия и на возвышенности. Команды офицер подавал голосом или по радиостанции.
Двигатель и трансмиссия
[править | править код]На установке использовался 4-тактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17 мощностью 500 л. с. (368 кВт) с двумя карбюраторами «Зенит» (КД-1). Пуск двигателя производился с помощью стартера «Сцинтилла» мощностью 6 л. с. (4,4 кВт) и напряжением 24 В. В системе зажигания использовались два магнето «Сцинтилла 12Д» и пусковое магнето. Ёмкость топливных баков составляла 861 л. Запас хода установки по шоссе достигал 100—120 км.
Трансмиссия включала в себя: многодисковый главный фрикцион сухого трения стали по феродо, 5-ступенчатую коробку передач (заимствованную у среднего танка Т-28), два многодисковых бортовых фрикциона сухого трения (24 диска) с плавающими ленточными тормозами, два бортовых редуктора оригинальной конструкции и редуктор отбора мощности на вентилятор. Забор охлаждающего воздуха осуществлялся осевым вентилятором через заборное окно в верхнем лобовом листе корпуса и выбрасывался через боковые люки, закрытые решётками.
Ходовая часть
[править | править код]Свечная, пружинная подвеска машины, крепившаяся к бортам корпуса, имела механизм выключения для её разгрузки при стрельбе. В ходовой части использовались (применительно к одному борту) восемь опорных катков среднего диаметра, шесть поддерживающих катков, направляющее колесо заднего расположения с винтовым механизмом натяжения и ведущее колесо со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления с гусеницей. Узлы ходовой части были заимствованы у тяжелого танка Т-35. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса имели наружную амортизацию. При испытаниях машины были использованы направляющие колеса с металлическим бандажом, которые зарекомендовали себя более надёжными в работе, чем колеса с резиновым бандажом.
Специальное оборудование
[править | править код]Для облегчения процесса заряжания гаубицы с грунта и подачи снарядов в кокорах (специальных люльках) машина оборудовалась двумя кранами (лебёдками) грузоподъёмностью 200 кг. Стрельба производилась только с места, при этом машина закреплялась на грунте с помощью двух сошников, имевших ручной и электрический привод гидроцилиндров.
Судьба и боевое применение
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/SU-14_in_the_courtyard_of_the_factory_No_185%2C_1934.jpg/180px-SU-14_in_the_courtyard_of_the_factory_No_185%2C_1934.jpg)
После расстрела Сячинтова в 1937 году все работы по проекту были прекращены, а сами самоходки сдали на хранение на склад № 37 в Москве.
«Вспомнили» о СУ-14 лишь в декабре 1939 года. Было принято решение спешно доставить машины в Ленинград, отремонтировать и забронировать бронёй в 30-50 мм, а затем отправить на фронт. Предполагалось их использовать для стрельбы по ДОТам прямой наводкой. В феврале 1940 года обе самоходки поступили на завод № 185. Но из-за ряда трудностей бронировка их была закончена только в конце марта 1940 года, когда Зимняя война уже закончилась.[2]
В апреле 1940 года оба экземпляра проходили испытания на НИАПе, а в июле — в Киевском военном округе. В сентябре 1940 года обе машины были переданы на хранение НИБТ Полигону. Осенью 1941 года, в ходе битвы за Москву, обе СУ-14 использовались в районе станции Кубинка для стрельбы по наступавшим немецким войскам. На этом их участие в войне закончилось.
В 1960-е годы одна из самоходок, вооружённая 203-мм орудием Б-4, была пущена на металлолом, а вторая, вооружённая 152-мм орудием БР-2, в настоящее время находится в Кубинке.
Модификации СУ-14
[править | править код]Самоходная установка СУ-14-1
[править | править код]По результатам испытаний СУ-14 конструкторы завода № 185 спроектировали модернизированный вариант установки, получивший индекс СУ-14-1. В начале 1936 года был закончен опытный образец установки СУ-14-1. Основные изменения в СУ-14-1 по сравнению с СУ-14 были в ходовой части, в коробке передач, главном фрикционе, бортовых передачах и т. д. Был убран механизм выключения подрессоривания при стрельбе. Вместо двигателя М-17 был установлен форсированный до 680 л. с. двигатель М-17Т. 15 мая 1936 года опытный образец СУ-14-1 с 203-мм гаубицей Б-4 был подан на полигонные испытания на НИАП. Позже 203-мм гаубица Б-4 была заменена 152-мм орудием БР-2.
Самоходная установка СУ-14-2
[править | править код]Разработана в 1937 году на базе шасси танка Т-28 с использованием отдельных агрегатов танка Т-35, в 1940 году оснащена дополнительным броневым экранированием. Изначально предназначалась для разрушения долговременных укреплений противника. Вооружение: 152-мм пушка БР-2, четыре пулемёта ДТ. Экипаж — 7 человек. СУ-14-2 принимала участие в боевых действиях при обороне Москвы, где использовались для стрельбы с закрытых позиций возле станции Кубинка по наступающим войскам немцев. Основным отличием СУ-14-2 от СУ-14-1 было наличие 152-мм орудия БР-2 в бронированной рубке.
СУ-14 в массовой культуре
[править | править код]Компьютерные игры
[править | править код]Модификации СУ-14 (СУ-14-1 и СУ-14-2) можно встретить в игре «World of Tanks», которые представляют собой САУ 7-го и 8-го уровня соответственно в Советской ветке развития. На игровом сленге имеет название «холодильник», а также ряд других названий[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 276-279. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
- ↑ М. Коломиец. Зимняя война. "Ломят танки широкие просеки...". — "Яуза", "Эксмо", 2017. — С. 278. — 1500 экз.
- ↑ СУ-14-1 . Дата обращения: 11 ноября 2018. Архивировано 15 сентября 2013 года. СУ-14-2 . World of Tanks Wiki. Дата обращения: 29 августа 2013. Архивировано 16 сентября 2012 года.
Литература
[править | править код]- Коломиец М., Свирин М. «Триплексы» СУ-14№ 3. // Танкомастер. — 1997. —
- Исмагилов Р., Корнюхин Г., Проказов Б. Артиллерия и минометы XX века. — Смоленск: Русич, 2001. — ISBN 5-8138-0373-4.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.